就在國內(nèi)車企還在盤點(diǎn)著2020年的國內(nèi)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)時(shí)，上汽集團(tuán)卻已經(jīng)發(fā)布了自己“十四五”的國際戰(zhàn)略目標(biāo)：海外年銷量瞄準(zhǔn)150萬輛；歐洲等重點(diǎn)海外區(qū)域市場實(shí)現(xiàn)盈利；2025年歐洲市場銷量達(dá)到30萬輛，新能源車占比70%至80%。聽聞這個(gè)消息，絕大多數(shù)人脫口而出的第一個(gè)詞是“啥”？片刻后的第二個(gè)詞則是“咋搞”？

事實(shí)上，上汽“十四五”的國際市場目標(biāo)并不是大放衛(wèi)星，這一切有著“十三五”期間打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)作為基石。正如上汽國際總經(jīng)理余德所說：“上汽在中國市場上的耕耘，應(yīng)該說我們對自己的產(chǎn)品、服務(wù)包括我們的品牌與承諾，我們還是很有自信的。相信十四五我們一定是厚積薄發(fā)，會達(dá)到我們的目標(biāo)，取得我們階段性的戰(zhàn)術(shù)設(shè)想。”

海外業(yè)務(wù)打造新盈利點(diǎn)，孕育巨大增長空間

2020年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)海外銷量39萬輛，同比增長11.3%，在疫情之下克服重重困難實(shí)現(xiàn)逆勢增長，超過中國車企海外總銷量的三分之一，連續(xù)五年蟬聯(lián)全國第一。其中，MG品牌在海外“大賣”23萬輛，連續(xù)兩年奪得中國出口單一品牌冠軍，銷量是第二名的一倍。在歐洲發(fā)達(dá)國家，上汽自主品牌MG和MAXUS銷量超過4萬輛，創(chuàng)出中國車企最高歷史紀(jì)錄。

未來，預(yù)計(jì)中國汽車市場銷量規(guī)模在3000萬輛左右，而全球汽車市場銷量規(guī)模將達(dá)到1億輛左右，對于勇于進(jìn)取的中國汽車品牌而言，更加波瀾壯闊的海外市場孕育著巨大增長空間。十四五期間，上汽要從國內(nèi)業(yè)務(wù)為主，轉(zhuǎn)向深耕國內(nèi)與拓展海外并重發(fā)展，預(yù)計(jì)海外年銷量將達(dá)到150萬輛，在上汽集團(tuán)整體銷量中占比15%左右，年均復(fù)合增長率有望超過30%。2025年，上汽歐洲銷量力爭突破30萬輛，其中新能源車占到70-80%，實(shí)現(xiàn)入門級到中高級產(chǎn)品全覆蓋。不僅如此，十四五期間，上汽在歐洲等重點(diǎn)海外區(qū)域市場還將步入盈利期，滿滿收獲在望。

在余德看來，上述成績的取得首先得益于上汽集團(tuán)系統(tǒng)化的體制，可以有規(guī)劃地進(jìn)行全球布局，其實(shí)在抓住了疫情帶來的危機(jī)中的“機(jī)遇”，在全球供應(yīng)鏈停擺的情況下向世界充分展示了中國制造的優(yōu)勢。在2020年，當(dāng)所有的海外市場銷量都出現(xiàn)四成左右下滑時(shí)，只有上汽集團(tuán)在海外市場的市占率較2019年翻了一番。以MG HS為例，其在泰國、南美與埃及的細(xì)分市場中均將銷量冠軍收入囊中。

獨(dú)有“全產(chǎn)業(yè)鏈出海”構(gòu)建堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

以往中國車企出海通常只做貿(mào)易不做經(jīng)營，以“打一槍換一個(gè)地方”的“縫隙打法”實(shí)現(xiàn)少量出口，這種“只賣不管”的短期行為已經(jīng)被市場否定。作為中國唯一一家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制“走出去”的汽車企業(yè)，上汽構(gòu)建了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為全世界消費(fèi)者提供優(yōu)秀的本地化產(chǎn)品和服務(wù)。“全產(chǎn)業(yè)鏈出海”成為上汽快速拓展海外業(yè)務(wù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也將為其它中國汽車品牌走向世界提供助力。

目前，公司產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球70余個(gè)國家和地區(qū)，即將形成東盟、中東、歐洲等多個(gè)“五萬輛級”海外市場。上汽在海外建立了倫敦、硅谷、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦4個(gè)生產(chǎn)基地及KD工廠。旗下華域零部件在海外擁有95個(gè)生產(chǎn)研發(fā)基地；安吉海外全價(jià)值鏈汽車物流業(yè)務(wù)覆蓋近40個(gè)國家，開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲4條自營國際航線；海外多元金融公司提供汽車金融貸款及保險(xiǎn)服務(wù)。

新能源、智能網(wǎng)聯(lián)兩大“殺手锏”成為差異化競爭優(yōu)勢

十三五期間，上汽在自主研發(fā)方面大手筆投入近600億元，形成新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢，并積極向海外溢出，打造差異化競爭力。在成熟市場，上汽以電動車為切入點(diǎn)。2020年自主品牌MG和MAXUS新能源車熱銷歐洲，銷量突破2.5萬輛，在英國、挪威、荷蘭等國細(xì)分市場上均位居前列，通過碳排放積分交易實(shí)現(xiàn)收益超過4000萬歐元。在新興市場，上汽側(cè)重于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)落地，“i-Smart”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已在超過30種的海外車型上使用，激活用戶超過10萬，深受印度、東盟等國家和地區(qū)消費(fèi)者追捧，未來還將向發(fā)達(dá)國家市場推廣。

產(chǎn)品品質(zhì)上，MG EZS成為Euro NCAP歷史上首款獲得五星安全評價(jià)的純電動小型SUV，MG HS榮膺歐洲和澳洲“雙五星”安全評級，在全球范圍內(nèi)贏得良好聲譽(yù)。依托強(qiáng)大的產(chǎn)品力，上汽自主品牌在海外市場上產(chǎn)品定價(jià)高于國內(nèi)，積極樹立“中國制造”高品質(zhì)形象。

在海外打造有個(gè)性、有溫度的品牌

打造“百年老店”，不僅需要完善的網(wǎng)絡(luò)和過硬的產(chǎn)品，更需要品牌作為支撐。在不同國家不同城市，在千差萬別的風(fēng)俗習(xí)慣中，貼心地發(fā)現(xiàn)用戶真實(shí)需求并提供相應(yīng)服務(wù)，上汽的目標(biāo)是做“有個(gè)性、有溫度”的品牌。比如疫情期間，推出特殊的“草坪交車”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)一對一上門交車。比如智能化，絕不是千篇一律的“語音開天窗”，僅僅是在車內(nèi)環(huán)境氛圍方面就有大量的差異化需求。意大利消費(fèi)者喜歡在車內(nèi)欣賞音樂，德國消費(fèi)者偏愛安靜的駕駛環(huán)境，南美消費(fèi)者更愿意接受熱鬧喧囂。基于精準(zhǔn)的用戶洞察、強(qiáng)大的核心技術(shù)和貼心的服務(wù)意識，“有個(gè)性、有溫度”的品牌將更快地走進(jìn)海外消費(fèi)者的生活。

闊步海外的同時(shí)，還要融入海外，做公益、做慈善，積極植根當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)，也是上汽建設(shè)品牌的重要一步。在印度，資助失學(xué)女童復(fù)課；在南美，支持社會體育事業(yè)發(fā)展；在歐洲，第一時(shí)間捐獻(xiàn)抗疫物資，提供抗疫車輛。上汽在海外同樣是優(yōu)秀的社會公民。

十三五期間，海外業(yè)務(wù)已成為上汽重要的新增長極。十四五期間，上汽將堅(jiān)持全力推進(jìn)“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”新四化創(chuàng)新，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)海外市場，用技術(shù)優(yōu)勢賦能海外業(yè)務(wù)，以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推動跨國經(jīng)營，加快提升海外盈利能力。至2025年，上汽將力爭邁上全球汽車企業(yè)前五新臺階，成為具有產(chǎn)業(yè)全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，打造世界一流汽車企業(yè)，憑借更綠色、更便捷、更智能的出行服務(wù)和產(chǎn)品，為全球消費(fèi)者開創(chuàng)更美好的汽車生活。

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