2021年4月13日，由蓋世汽車、慕尼黑上海電子展聯合主辦的“2021中國汽車人機交互HMI創新大會”隆重召開。本次大會旨在聚集汽車HMI領域的杰出人才、UX/UI設計師以及前瞻規劃研究人員分享全方位汽車人機交互領域的創新理念、技術趨勢、行業焦點、現實挑戰及應用解決方案。會議期間，中科創達Rightware亞太區總經理賀濤發表了“3D HMI設計趨勢與Kanzi量產實踐”的主題演講。

以下為演講實錄：

今天非常榮幸受蓋世汽車的邀請做這樣一次匯報。來的時候其實我比較忐忑，因為現場很多都是熟人。那今天講什么呢？本來是設計的大會，而我是技術出身的，但由于我們的設計師都在客戶現場忙著干活，所以這次由我替他們來講這個故事。

今天的演講主要涉及到兩個話題，一個是現在3D HMI設計趨勢及痛點。在這部分我選取了現有的案例，實際上是想通過現在的案例看一下未來發展趨勢，看一下HMI會有什么樣的變化和啟發。

當前，面對這樣的變化，我們或多或少都是有些焦慮的。一個焦慮是能不能做出亮點來？第二個是設計出的亮點能不能落地。即便做了很大的努力，有了很好的想法，也有很頂級的設計師作出最好的創意，但是卻落不了地，而中科創達要解決得就是這個落地問題。如何讓你的想法和設計踏踏實實落到車里，這一點非常關鍵。能不能踏踏實實做到最后，保交付、保量產，在快節奏、高要求、低成本情況下如何做到量產，這是我們要解決的實實在在的問題，所以今天我主要圍繞兩點：設計的亮點和量產實現。

我們先從技術視角看一下這個行業的趨勢（3D HMI）。因為我也是半吊子設計師，也是半吊子工廠人員，所以我會從外圍做產品的思路去看設計需要什么樣的技術布局，需要什么樣的工具才能保證最后量產。

這個大家都見過就是全屏換膚，但是我們發現我們的局限性很強，很多換膚都停留在兩三套主題，有的車廠提出主題商店的概念，但是購買量也是有限的。關于這個問題，產業在技術發展中如何把成本降下來，讓更多受眾參與，如何在皮膚商店里賺到錢才是最關鍵的。目前行業還未解決這個問題，而實際上我們正朝著這個方向努力，一會兒給大家看技術細節。

這是大屏，這個大家也都見到過。今天我們不談設計，這里我們想看看這里面存在哪些技術問題。我們在大屏會做兩件事情，一個是多屏互動，另外一個是跨屏動效。

然后就是多模態交互，這個實際上有很多，但是如何將多模態交互和我們的設計工具綁定在一起，這個很關鍵。比如說OTA做了升級，原來沒有這個操作，你配了硬件以后，下一代車型具備這個功能，那軟件如何能夠做到快速升級，而不是重新打通一遍，所以工具擴展性，包括對現有輸入方式集成整合度是非常關鍵的點。

智能家居，比較好玩的像無人機、電冰箱、電視、手機互聯等。這里涉及到一套整體框架，會涉及到各個維度的互聯，傳統的設計方式是每個東西都要做一個動效，但是只用這些孤立的動效你很難把這個場景說清楚，最多是做了一個視頻講一個故事，這個故事大家聽了很多的。實際上我們是有這樣的方案，快速把多屏多設備跨不同系統和跨不同域的聯系起來，這是我們的解決方案。

自動駕駛可視化，我們可以在820，甚至i.MX6D，i.MX6Q芯片上做到這樣的效果。

這是車控效果，這個2018年車展已經展示過了。

深度可定制，這里面有幾個技術問題，如何分發，每個人都有自己的屬性，這個屬性是如何跟你的場景綁定在一起形成一套機制，而且能夠快速的去應對不同的屏幕，不同的使用場景的訴求。比如說你能不能在手機上遠程控制HMI變化，那你需要一套溝通機制。甚至你在做概念設計的時候能不能把這個故事通過很直觀的原形方式提煉出來。

還有多變行車助手，3D無非就是通過多個攝像頭捕捉不同的視角，通過屏幕的技術手段形成立體效果。上午講的幾個引擎都可以做到這一點，我們有多個攝像機可以調整角度。在手段上來說大家沒有多大差異，關鍵是在環境上能不能做到差異性，這是很關鍵的。

 全景影像，如果我們把車模跟真實環境放在一起你還是否能做到同樣的效果？這個環境是動的，如果是動的反射面我們如何做，這是一個課題。

增強現實（AR-HUD），這也是我們（Kanzi工具）覆蓋的一個點。

裸眼3D，實際上我們量產的案例有很多。

全息影像，這個是通過技術手段讓它動起來，這個是一套系統，這個場景現在應用還蠻多的。

  3D實景導航，這是我們討論的一個設計效果。在這個領域我們還要解決一些問題，比如數據安全問題，三維導航中的交互如何呈現的問題等。3D實景導航如果做量產，我們還需要更多的努力，特別是中國，會有很多法規的要求，還有數據安全要求。

這里有幾個亮點，一個是類似于后視角，當然你可以做成上帝視角，這在3D軟件里都非常容易做的事情，而且非常容易用程序控制的。

功能安全。我們一直在聊3D，但是不要忘了安全駕駛。至少目前來講，產品的安全性是不是能夠滿足功能安全的要求很關鍵。我們有2D維度可以把它整合在一起，實現功能安全同時并且可以加載3D效果。

低端芯片3D HMI支持。因為我們畢竟還是有很大量級的中低端市場，要不要給它們也做3D？要不要跟傳感器連在一起，保證它的安全的同時，在低成本高要求的環境下去做？答案是我們現在已有一個產品是針對中低端市場，并且支持3D，支持傳感器的聯動。

所以未來的HMI設計中3D無處不在。那技術瓶頸在哪里？我們在設計中有沒有遇到一些障礙，導致你的設計執行不下去了？我們現在有沒有好的辦法讓設計師突破這些瓶頸？答案是有，我們在中國有100多個設計師，加上技術人員總共有150多人，他們實際上都在突破自己的能力上限，實現更高端的設計效果。

這樣的工具需要滿足哪些要求？

這是Kanzi的特性，可擴展性，不需要寫代碼，不需要編譯，所見即所得，實時渲染引擎，豐富的插件，可以達到游戲的效果，所以做實驗性的產品是沒問題的。

這是我們現在在做的事情，HUD，儀表，混合儀表，中控領域我們主要選擇與3D相關的業務。在項目執行中，我們要保證產品的質量，還要努力滿足客戶對于性能的要求。我們不會盲目的追求酷炫，追求極致，而是更看重質量。目前，在中國3d HMI相關市場上我們是做得最好的。

這是對我剛才提出的問題的回答之一。比如說裸眼3D做什么？我們有裸眼3D組件，搭載ADAS自動駕駛功能的車型基本都會配備。

 Kanzi Connect，這里包括PROFILE組件，可以做到千人千面個性化。比方說從A狀態到B狀態，可能就是網上某個信號變了，這就是它的好處。還有OTA組件，可以實現在線換膚，云端審計，遠程HMI定制。SOA組件，支持跨域互聯，跨域數據交換與多屏聯動。快速多屏聯動高保真原型、快速交互場景模擬，還有多屏互動，多屏跨系統動效同步。

現在很多安卓生態都在慢慢融入，我們作為工具也不可能孤立存在。引擎要做深度集成就需要HMI工具跟引擎形成一個體系。

功能安全儀表。我們跟負責安全的系統廠商也展開了一系列合作：在不支持安全的芯片上做了一些方案或者說是插件。

然后就是各種車控車模。其實我們做得很多概念是非常超前的，是未來兩三年的趨勢所在。相信在座很多設計師都已蠢蠢欲動，不管您有什么想法都可以找我們，我們可以幫您實現落地。

這是粒子系統2.0，這是在阿爾法上的效果。就像一個變形金剛，拆出來是一個塊，拼起來是一個機器人，但這里涉及到很多計算了。

這是ADAS，最早從百度第一代自動駕駛車就是用我們的產品來實現落地的。它是跟視頻進行疊加，還有HOD和其他的效果。

這是環視，把真實的世界的渲染效果反射到車上來。

  這是3D實景導航。雖然因為很多法規的要求地圖沒有落地，但是效果還是蠻好的。

    好，我的時間到了，謝謝。

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