18日晚，喧囂的上海車展前夜，寶馬集團(tuán)全員出席，齊聚中國，BMW、BMW i、BMW M、BMW Motorrad以及MINI打造的品牌矩陣在散發(fā)著傳統(tǒng)時代信仰之光的同時，更將在數(shù)字化、電動化和可持續(xù)發(fā)展的積累和規(guī)劃做了一一展現(xiàn)。當(dāng)i8和BMW iX擦肩而過，似乎在宣示，寶馬的數(shù)字化、電動化之路，盡管低調(diào)但卻一直領(lǐng)先，并已經(jīng)在邁向新的階段。

巨浪三疊

哈佛商學(xué)院的教授克萊頓·克里斯坦森曾在《創(chuàng)新者的窘境》一書中說道：“龐大的企業(yè)帝國，常常會被不知道從哪里跳出來的創(chuàng)新型企業(yè)擊敗，失去原有的競爭優(yōu)勢和地位?！?/p>

特斯拉掀起巨浪三疊，十?dāng)?shù)年不斷在傳統(tǒng)巨擘的心頭翻騰著。到如今，世界早已狼煙四起，蔚來、小鵬、理想高舉智能汽車的大旗，一邊奔涌前行，一邊召集“競爭隊(duì)友”，華為、蘋果、小米裹挾著前所未有的技術(shù)生態(tài)與制造體系紛紛應(yīng)聲而至。

“特斯拉要做電動化時代的福特T型車，蔚來要做電動化時代的奧迪奔馳寶馬。”新勢力們對傳統(tǒng)豪強(qiáng)是懷有敬意的，可這份敬意中無時無刻不透出迫切顛覆的氣息……所有人都在翹首以盼，這些正在被挑戰(zhàn)、正在艱難轉(zhuǎn)身的大象真得準(zhǔn)備好迎接這個全新的時代了嗎？

電動化與數(shù)字化，是兩個充滿不確定性的活躍因子，此前從橫濱到首爾，從底特律到慕尼黑，傳統(tǒng)的戰(zhàn)略家們面對著近乎全新的競爭規(guī)則，或多或少有些措不及防。

是的，傳統(tǒng)車企特別是像寶馬這般被無數(shù)雙眼睛盯著的行業(yè)巨頭想要擺脫百年來的技術(shù)優(yōu)勢以及發(fā)展路徑并不容易，大象轉(zhuǎn)身需要從底層架構(gòu)的方方面面重新搭建起邁向未來的競爭體系，焦慮在所難免。

可一旦當(dāng)寶馬賭上所有的驕傲與榮光踏足這片瘋狂之地，誰又敢斷定“后浪們”那道以軟件技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)思維筑就的防線不會被迅速攻破呢？

“人們認(rèn)為寶馬‘打了個盹’，但實(shí)際上我們并沒有休息?！睂汃R在燃油車市場牢不可破的品牌信仰似乎使得很多人逐漸遺忘了13年前Project i項(xiàng)目啟動時帶給行業(yè)的震驚與思考，但這并不影響寶馬在設(shè)計(jì)、材料、動力系統(tǒng)以及數(shù)字交互等技術(shù)層面不斷孵化與積累推出變革的新生力量。

從i3到i8再到5系 PHEV，Project i帶來的電動化技術(shù)紅利與技術(shù)認(rèn)可正在寶馬新時代的產(chǎn)品上得到集中釋放，2016年，那份遲遲到來的10萬輛交付成績，印證著寶馬正在奮力寫下每一個節(jié)點(diǎn)，朝著既定的目標(biāo)前行。

如今紛擾的轉(zhuǎn)型中夾雜著太多追趕潮流的狂熱，卻缺少著一份獨(dú)立冷靜的思索。無數(shù)車企蜂擁追趕著智能化、電動化的潮流，卻是在大同小異中迷失了方向，困在時代的暗殤里。

“預(yù)測未來的最好方式便是去創(chuàng)造它”，林肯的這句話，寶馬是當(dāng)之無愧的踐行者。它不是市場中狡黠的跟隨者，“小聰明”般的市場布局并不能支撐寶馬繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的野望，寶馬的戰(zhàn)略發(fā)展需要在尊重市場與用戶的前提下謀劃未來。

從目前來看，寶馬的時機(jī)到了。去年，寶馬集團(tuán)在全球共銷售了192,646輛電動寶馬和MINI汽車，比2019年增長了31.8%。這意味著電動化也成為了寶馬重要的增長驅(qū)動力。與此同時2020年寶馬純電車型的銷量增長了13%，而插電式混合動力混合動力車的銷量增長了近40%。在歐洲，電動汽車已經(jīng)占到總銷量的15%。

今年是BMW i品牌誕生十周年。BMW iX3以及即將推出的BMW iX和i4開啟了電動化戰(zhàn)略的第二階段。寶馬集團(tuán)計(jì)劃到2023年，在從緊湊級到大型豪華車的所有核心細(xì)分市場上提供至少一款純電動車型。

預(yù)計(jì)到2025年，轉(zhuǎn)型的第二階段將迎來產(chǎn)品攻勢的頂峰，這期間寶馬純電動車型的銷量每年將同比增長50%以上，這一年寶馬集團(tuán)純電動車銷量將達(dá)到2020年的10倍以上，到年底將完成全球第200萬輛純電動車的交付。未來十年左右，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球累積交付約1000萬輛純電動汽車。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，“今天的寶馬集團(tuán)已經(jīng)是數(shù)字化發(fā)展的引領(lǐng)者，電動化領(lǐng)域同樣規(guī)劃清晰。今年是BMW i品牌誕生十周年，創(chuàng)新BMW iX在此之際如約而至，開啟BMW i品牌和電動化發(fā)展的新篇章?！?/p>

恢弘圖景緩緩展開，此前“轉(zhuǎn)身太慢，決策鏈路太長”的顧慮在此時間里逐漸消除，在充沛的資金鏈以及完善的生產(chǎn)、銷售、供應(yīng)鏈體系的支撐下，寶馬將迸發(fā)出所有的初創(chuàng)公司難以望其項(xiàng)背的轉(zhuǎn)型加速力，緊握重寫游戲規(guī)則的畫筆，勾勒出無比絢爛的DIE NEUE KLASSE“新世代”。

DIE NEUE KLASSE不是一個新詞，它曾經(jīng)代表著寶馬輝煌的開始，如今寶馬以“DIE NEUE KLASSE”之名再度出發(fā)，其重要性自然不言而喻。對寶馬來說，‘新世代’構(gòu)成了徹底重新思考汽車的核心，它正將寶馬從當(dāng)今的細(xì)分市場和架構(gòu)中解放出來。以電動出行為先的原則，革新產(chǎn)品的基本邏輯并將其與全新的汽車架構(gòu)相結(jié)合。

在中國觸碰到未來

這一切重生與希望都在“寶馬之夜”上得到了集中的展現(xiàn)。值得注意的是，這次是中國首個“寶馬集團(tuán)之夜”，在這個關(guān)鍵的時間點(diǎn)上，悉數(shù)到場的多元品牌都指向了一個毋庸置疑的事實(shí)：與之前的產(chǎn)業(yè)變革不同，這一次全球都不約而同地將目光投向了中國這片神奇的土地，寶馬觸碰孕育著無限可能的中國便是觸碰到未來。

此前，寶馬在中國已累積交付10萬輛新能源車型，初步完成了品牌重塑的前期鋪墊。在規(guī)劃中，到2025年，寶馬集團(tuán)在中國交付的車型中四分之一將是純電動車。而到2030年代初，“光束汽車”將承載著MINI電氣化的重?fù)?dān)，在中國市場再次演繹獨(dú)一無二的個性化思辨。

寶馬與奔馳、奧迪之間的爭斗，從來都是針尖對麥芒的。多年的布局經(jīng)營之下，都擁有難以動搖的勢力版圖。三者之間的差距正在進(jìn)一步縮小，一招一式之間都頗為驚險，寶馬必須更加謹(jǐn)慎，而中國市場更是演化成創(chuàng)新機(jī)制最佳的孵化場。

“中國引領(lǐng)著全球的數(shù)字化創(chuàng)新，同時位于電動化的前沿。寶馬集團(tuán)在中國正加速推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，電動化發(fā)展也按下‘快進(jìn)鍵’。”

你要相信，時代不僅改變著寶馬，也改變著市場評判豪華的標(biāo)準(zhǔn)。在傳統(tǒng)車企踏著電動化的巨浪前行之時，智能互聯(lián)的舞臺早已是戰(zhàn)得不可開交，在不那么占優(yōu)的數(shù)字化維度，寶馬勢必?zé)o法松懈。

300億歐元、1萬名軟件與IT人才、400余項(xiàng)人工智能應(yīng)用，為了打好“數(shù)字化”這一場信息升級戰(zhàn)，重構(gòu)豪華體驗(yàn)，寶馬站在聚光燈下，面對著蘋果、華為的虎視眈眈，凌厲而堅(jiān)決地打造著自己的“馬奇諾防線”。

智能交互、自動駕駛這些新技術(shù)的迭代速度是超乎想象的，寶馬在內(nèi)燃機(jī)上的領(lǐng)先優(yōu)勢無疑將會被時代逐漸磨平，那么將數(shù)字智能化核心技術(shù)掌控在手中便顯得至關(guān)重要。為此，寶馬還在在中國建立了德國之外最大的研發(fā)體系，并專門建立了探索中國客戶對于數(shù)字化體驗(yàn)的需求的開發(fā)團(tuán)隊(duì)。

當(dāng)然，數(shù)字化不僅是技術(shù)的變革，歸根到底是整個組織架構(gòu)、管理體系和企業(yè)文化的改變。從成立領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司到打造“SPARK”賦能經(jīng)銷商體系，從整合數(shù)字化汽車部門到上線全新myBMW APP，寶馬正在全價值鏈體系內(nèi)的各個環(huán)節(jié)中無聲的一鼓作氣，快速布局，力圖將技術(shù)與品牌優(yōu)勢進(jìn)一步延續(xù)放大，在這條滿是荊棘的道路上賭一個未來。“這個旅程任重道遠(yuǎn)，而我們正在這一征程中全力以赴?！?/p>

如此一來，不管承不承認(rèn)，集寶馬在設(shè)計(jì)、數(shù)字互聯(lián)、電動化和自動駕駛等戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域最新成果于一身的BMW iX都將會是本屆車展上最引人矚目的車型之一。

2018年9月， 寶馬iNEXT概念車亮相，基本錨定了下一代旗艦車型星的設(shè)計(jì)雛形，兩年之后，寶馬IX橫空出世，iNEXT概念車落地開花。無論是寶馬有史以來最簡約的內(nèi)飾還是突出體驗(yàn)感受的Shy Tech 隱形科技又或是煥然一新的駕乘體驗(yàn)都將寶馬對于未來出行和未來豪華的追求展現(xiàn)的淋漓盡致。

從2013年純電動車i3引領(lǐng)的那次轉(zhuǎn)型開始，時光剎那間已經(jīng)走過八年，此間i3、i8、IX3、i4、IX紛紛登場，看似保守的寶馬無形中已經(jīng)為重塑豪華基因埋下了珍貴的種子，熟悉的賽道即將變換，寶馬對未來有著熟稔與篤定。

“汽車行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型某種意義上與賽車游戲頗為相似——這并非一場單圈競技，而是一場馬拉松，同時在數(shù)字化和電動化兩大主要賽道進(jìn)行。未來出行的競賽剛剛開始。寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是引領(lǐng)未來出行。”高樂堅(jiān)定地強(qiáng)調(diào)。

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