來源：廣汽埃安

作者 | 秦章勇

編輯 | 周   游

在宣布獨立的6個月后，4月19日上海車展現場，廣汽埃安品牌迎來首款車型AION Y的上市。不過與此前定位“高端智能品牌”相比，AION Y的起售價僅為10.46萬元，即便是最高配車型的售價也僅是14.86萬元，單從售價來看，很難與高端劃等號。

“我們要理解什么是高端，高端不等于高價格。”4月19日，廣汽埃安新能源汽車有限公司規劃營銷部副部長沈向陽告訴未來汽車日報，高端的核心應該是高價值。

AION Y定位于緊湊型純電SUV，共有410km、500km、600km三種續航里程，主要面向年輕消費群體。AION Y在車內空間進行了大規模調整，可以變身私人影院、化妝間甚至是健身房。巧合的是，小鵬汽車在上海車展前夕發布的小鵬P5，也擁有影院模式以及K歌房等個性化模式。

由此看來，個性化的玩法成為討好年輕人的關鍵。沈向陽表示，價格本質應該是由市場決定的，AION Y主打年輕人消費市場，所以要有更適合年輕人的價格考量。同時AION Y也是實現油電同價的車型，已基本可與同等價格區間的燃油車競爭。

然而年輕化已經成為行業共識，幾乎所有車企都瞄向了年輕一代消費群體，其中長城汽車的歐拉品牌更是旗幟鮮明地瞄向年輕的女性車主，在過去的3月份，歐拉汽車銷量同比增長1038%至1.3萬輛。對于成立半年的廣汽埃安來說，該如何下好年輕化的這步棋？

來源：廣汽埃安

以下是未來汽車日報（ID：auto-time）專訪沈向陽的對話節選（經未來汽車日報整理）：

Q：請談一下你對智能汽車的理解，你認為未來汽車應該是什么樣子的？

A：按照《新能源汽車產業發展規劃》的理解，未來智能汽車將會是移動智能終端、儲能單元和數字空間。其實未來汽車的發展，肯定不僅僅是一個交通工具，也會是一個擬人化的情感伙伴。如何成為一個這樣的產品，背后有很多包括能源形式、智能網聯等多方面技術的轉型。

Q：廣汽埃安已經獨立半年了，這半年來經歷一些怎樣的挑戰和變化？

A：品牌獨立對于廣汽埃安來說是一個很重大的事情，因為品牌要發展必須要在機制方面做一些突破性的創新，否則它就很難去突破傳統的一些制度。

品牌獨立讓埃安在發展過程中，多了一些可以施展自己拳腳的機會，但總體還是會在廣汽大的體系之下發展。至于一些獨立后的挑戰，我認為獨立會讓我們在發展過程中擁有更多的利好，并不會說因為獨立會有挑戰，即便是真有，我覺得也不會是問題。

Q：目前百度、小米等科技公司也開始加入造車陣營，如何看待這波造車浪潮？埃安目前在這場純電賽道的競爭中處于怎樣的地位？

A：新造車浪潮從很早就已經開始了，當時資本一擁而上，但真正能活下來的其實鳳毛麟角。即便能夠活下來的，并不一定能夠在接下來的競爭中持續獲得比較好的發展。

隨著政策、基礎設施還有市場規模逐漸完善，新能源汽車的發展已經度過了初期的起步階段，現在應該是政策加市場雙輪驅動，已經進入相對高質量發展的階段。所以無論是小米還是百度都紛紛投入到這個行業里面，他們可能是選擇了一個他們認為合適的切入時機，這個時機也是基于整個產業發展的階段性的背景。

對于廣汽埃安來說，在銷量方面，用了三年的時間把累計銷量做到了10萬臺，去年銷量增幅為43%，超過了6萬輛，行業排名進入了前五。在科技創新方面，比如電動化和智能網聯其實也比較領先，比如石墨烯電池可以實現8分鐘充滿80%、續航里程能夠實現1000公里的水平。所以綜合來看，信心還是蠻足的。

Q：未來廣汽會不會選擇和科技企業合作？

A：未來的汽車市場一定是充分合作開發的市場，沒有任何一個企業可以單打獨斗就打開市場。這不像以前，可能你是主機廠做汽車，然后有一堆供應商圍著你轉，現在的主機廠必須主動融入到這個生態中。

廣汽會和很多科技企業展開合作，在技術層面就和華為有著很深的合作，除了華為，廣汽集團也和騰訊簽訂了深化戰略合作的協議。包括和科大訊飛成立了合資公司，主要在做智能語音交互，和地平線也會有合作。此外，除了和科技企業合作，我們自身也在提升科技創新以及軟件方面的一些能力。

來源：廣汽埃安

Q：剛剛發布會上AION Y公布了官方補貼后售價10.46萬元-14.86萬元，請問定價是怎么考量的？是否和埃安高端的品牌定位不符？

A：對于AION Y的定價策略，我們綜合考慮了多方面因素。價格本質應該是由市場決定的，AION Y主打年輕人消費市場，所以要有更適合年輕人的價格考量。AION Y也是實現油電同價的第一車，已基本可與同等價格區間燃油車競爭。而且我們要理解什么是高端，高端不等于高價格，不是說價格貴了就高端，高端的核心應該是高價值。

所以我們不會認為說AION Y起步10萬就會變得不高端，反而應該說在A級SUV這個細分市場里面它仍然是屬于高端車型，無論是智能網聯還是整個操控，在同級別里面是非常領先的。而且AION Y瞄準的是年輕消費者，它的價格是更加針對它的人群。

Q：目前AION Y的訂單量如何？銷量預期是怎樣的？

A：目前AION Y的訂單每天可以達到400多個，購車人群95后占據了一半以上，然后有45%的是女性車主，實際上有60%的車主訂的是悅享科技版的高配車型，因為搭載了更多的科技和好玩的東西。

AION Y的銷量目標會分兩個階段來實現，第一階段是成為細分市場銷冠，這是非常明確的目標。第二個階段是希望可以真正在燃油車這個級別價位形成數量級。如果從月銷數量上說，第一階段成為新能源車細分領域冠軍，至少需要月銷5000輛以上，第二階段和燃油車競爭，要拿得出手肯定得月銷過萬。

Q：現在電動車企做“用戶運營”非常流行，對此埃安是怎么考慮的？

A：在用戶運營方面，廣汽埃安其實從去年北京車展上就已經開始做了，比如會有車主志愿者去講解新車，這些志愿者會很愿意和品牌去做一些事情。我們也會有很多途徑和車主溝通，其中最重要的就是自己的APP，從訂車到后期的用車和養車服務都可以在APP中進行。車主也可以在APP上分享自己的生活，這是一個開放的社區。

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