4 月 23 日，本田技研工業(yè)株式會(huì)社代表取締役社長(zhǎng)三部敏宏（Mibe Toshihiro）舉行了社長(zhǎng)上任媒體見(jiàn)面 會(huì)。媒體見(jiàn)面會(huì)講話概要介紹如下。 

【Powered by Honda】 

Honda是一家提供覆蓋多領(lǐng)域產(chǎn)品的移動(dòng)出行公司，也是全球首屈一指的動(dòng)力總成制造商。自創(chuàng)業(yè)以來(lái)，通 過(guò)多姿多彩的動(dòng)力總成，為人們提供行動(dòng)“動(dòng)力”，為移動(dòng)和生活的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。 今后，Honda也將向全球每一個(gè)有行動(dòng)意愿的人提供強(qiáng)勁支撐的動(dòng)力，拓展人們的可能性，使社會(huì)進(jìn)化升級(jí)， 提高生活質(zhì)量。

【Honda追求的目標(biāo)與行動(dòng)方向】 Honda將著力于“環(huán)境”與“安全”領(lǐng)域的深耕，同時(shí)著眼未來(lái)，在移動(dòng)出行、動(dòng)力總成、能源和機(jī)器人領(lǐng) 域的進(jìn)化升級(jí)中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。 并且，切實(shí)“夯實(shí)事業(yè)基礎(chǔ)”，為實(shí)現(xiàn)環(huán)境與安全目標(biāo)奠定有力基礎(chǔ)。 

1 環(huán)境領(lǐng)域 

1-1．保護(hù)地球環(huán)境 ～實(shí)現(xiàn)環(huán)境零負(fù)荷的三大舉措～ 

到 2050 年，通過(guò)與 Honda 有關(guān)的所有產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)碳中和。除了產(chǎn)品以外，我們將在包括企業(yè) 活動(dòng)在內(nèi)的產(chǎn)品生命周期中實(shí)現(xiàn)環(huán)境零負(fù)荷，以碳中和、向清潔能源轉(zhuǎn)型、資源循環(huán)這三項(xiàng)工作作為支柱，展開 行動(dòng)。

 · 通過(guò)摩托車、汽車產(chǎn)品的電動(dòng)化和可更換式電池“Honda Mobile Power Pack（本田移動(dòng)電源包）”，拓寬 電動(dòng)產(chǎn)品寬度，展開與基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)接的智能式電力運(yùn)行，積極擴(kuò)大可再生能源的利用。 

· 為了進(jìn)一步擴(kuò)大可再生能源利用，Honda還將積極展開氫能源利用。包括難以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的飛機(jī)等領(lǐng)域在內(nèi)，在碳中和·燃料的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)“能源多元化”，積極利用各種不同能源。

 · 展開電池重復(fù)使用和循環(huán)利用等原材料循環(huán)利用研究，向100%可持續(xù)性材料產(chǎn)品開發(fā)發(fā)起挑戰(zhàn)。

 · 秉持連接電動(dòng)移動(dòng)出行與能源服務(wù)，“提供自由移動(dòng)”“擴(kuò)大可再生能源利用”宗旨的“Honda eMaaS” 的理念，圍繞“擴(kuò)大移動(dòng)電源包的利用”“活用電動(dòng)搭載的大容量電池”“FC（燃料電池）系統(tǒng)的應(yīng)用與推廣”三 大核心，穩(wěn)步扎實(shí)推進(jìn)。 

1-2．保護(hù)地球環(huán)境 ～汽車電動(dòng)化～ 

作為一家汽車制造商，首先，為了實(shí)現(xiàn) Tank to Wheel的無(wú)碳化，“在先進(jìn)市場(chǎng)，2030 年EV、FCV銷售 比例提高至40％；2035年提高至80％；2040年，在全球達(dá)到100％”的目標(biāo)。這項(xiàng)計(jì)劃極具挑戰(zhàn)性，需要整 個(gè)供應(yīng)鏈的積極響應(yīng)，公司全體員工將攜手并進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)此項(xiàng)高目標(biāo)奮進(jìn)。 

■北美 

· EV、FCV銷售比例目標(biāo)：“2030年達(dá)到40％，2035年達(dá)到80％，2040年達(dá)到100％。”北美汽車電動(dòng) 化將以與通用汽車的戰(zhàn)略聯(lián)盟作為支柱之一，充分發(fā)揮兩家公司的優(yōu)勢(shì)，高效推進(jìn)。

 · 采用通用 EV 汽車用電池“Ultium”，由兩家公司聯(lián)合開發(fā)的大型 EV 將以兩款車型，分別作為 Honda 和 Acura品牌的2024年款車型，投放北美市場(chǎng)。

 · 采用Honda獨(dú)家開發(fā)的全新EV 平臺(tái)“e：平臺(tái)架構(gòu)”的車型將于2020年代中期之后陸續(xù)投放北美市場(chǎng)， 之后也推廣到其他地區(qū)。 

■中國(guó) 

· EV、FCV銷售比例目標(biāo)：“2030年達(dá)到40％，2035年達(dá)到80％，2040年達(dá)到100％。” 

· 在中國(guó)，Honda 一直活用本土資源開發(fā) EV，今后將進(jìn)一步加快舉措，在今后 5 年內(nèi)，在中國(guó)市場(chǎng)將投放 10款Honda品牌EV。作為首款車型，以“Honda SUV e: Prototype”為基礎(chǔ)的量產(chǎn)車將于2022年春季上市。

 · 在核心零部件電池方面，也將加強(qiáng)與寧德時(shí)代（CATL）的合作，進(jìn)一步積極利用當(dāng)?shù)刭Y源。 

■日本 

· EV、FCV 銷售比例目標(biāo)：“2030 年達(dá)到 20％，2035 年達(dá)到 80％，2040 年達(dá)到 100％”此外，2030 年，“包括混合動(dòng)力車在內(nèi)，100％轉(zhuǎn)為電動(dòng)化車型”。 

· 2024年，將通過(guò)投放輕型EV汽車，推動(dòng)混合動(dòng)力和EV 輕型汽車的電動(dòng)化。

 · 電池采購(gòu)以日本地產(chǎn)地銷為目標(biāo)，助力日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 · 在移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域，與通用Cruise聯(lián)合開發(fā)的“Cruise Origin”將在2021年內(nèi)啟動(dòng)技術(shù)實(shí)證，力爭(zhēng)在 2020年代中期前后投放日本市場(chǎng)。 

為了確保EV 的高度商品競(jìng)爭(zhēng)力，作為實(shí)現(xiàn)大容量、低成本化的新一代電池，Honda正在獨(dú)力展開全固態(tài)電 池研究，本年度將開始生產(chǎn)技術(shù)驗(yàn)證。Honda將加快全固態(tài)電池的研發(fā)速度，力爭(zhēng)應(yīng)用到2020年代后期的車型 上。 

迄今為止，Honda提供了Odyssey（奧德賽）和 StepWGN等“富有創(chuàng)造力的移動(dòng)工具”，為人們打造了便 捷舒適的生活。在EV領(lǐng)域，Honda也將在具有獨(dú)創(chuàng)性的構(gòu)思和設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)中融合數(shù)字技術(shù)，提供 Honda獨(dú)有的 空間價(jià)值。 

1-3．保護(hù)地球環(huán)境 ～摩托車電動(dòng)化～ 

在摩托車方面，除了電動(dòng)化以外，Honda也致力于改善汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗、利用生物燃料等工作，作為摩托車 環(huán)保的領(lǐng)跑者，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。 

· 在摩托車電動(dòng)化方面，如何將價(jià)格昂貴的電池與車輛分離開來(lái)是其普及的關(guān)鍵。在電動(dòng)化的先進(jìn)市場(chǎng)， Honda將以“B2B”與“B2G”為目標(biāo)，活用移動(dòng)電源包，積極推動(dòng)電動(dòng)化。 

· 在面向普通用戶，除了擴(kuò)充產(chǎn)品陣容以外，還需安裝大量電池更換站，以方便任何一個(gè)廠家的 EV 都能使 用。在日本和歐洲，Honda 與其他摩托車廠家分別成立了聯(lián)合體，正在致力推動(dòng)可更換式電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作。

 · Honda還將擴(kuò)大移動(dòng)電源包的應(yīng)用范圍，如通機(jī)產(chǎn)品和微移動(dòng)出行等。在印度，我們已經(jīng)使用三輪出租車 開始了實(shí)證試驗(yàn)。 

· 為了滿足用戶的多樣化需求，除了2021年在商用領(lǐng)域投放“GYRO e:”“GYRO CANOPY e:”以外，到 2024 年，在私人領(lǐng)域，還將在輕型一類、輕型二類級(jí)別投放 3 款電動(dòng)摩托車，并且在 FUN 領(lǐng)域也將投放商品。

1-4．保護(hù)地球環(huán)境 ～FC～ 

作為一種可再生能源，氫能源的普及備受人們的期待。Honda長(zhǎng)期以來(lái)一直致力于FC技術(shù)的研究，開發(fā)和 實(shí)際應(yīng)用。 在與通用展開合作的同時(shí)，我們不僅將擴(kuò)大燃料電池汽車，還將FC系統(tǒng)推廣應(yīng)用于商用卡車，積極展開定置 型、便攜式電源等廣泛用途，努力追求降低成本，實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)。 

2．安全領(lǐng)域 

2050年，Honda的摩托車、汽車在全球?qū)崿F(xiàn)交通事故零死亡。我們將不斷強(qiáng)化從事摩托車、汽車產(chǎn)品兩大 事業(yè)的Honda在共存安全技術(shù)方面的研究，在軟硬件兩個(gè)方面，引領(lǐng)建立零事故的安全社會(huì)。 

· 由于摩托車的死亡事故多與汽車有關(guān)，Honda希望到2030年，在先進(jìn)市場(chǎng)的所有汽車車型上應(yīng)用已經(jīng)升 級(jí)至全方位安全駕駛輔助的ADAS（全方位先進(jìn)安全輔助系統(tǒng)）。  

· Honda 將把在 3 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中培育的知識(shí)和技術(shù)應(yīng)用于 ADAS 的進(jìn)一步智能化，提高事故防范率。 · 尤其在新興市場(chǎng)，很多事故均可通過(guò)交通安全教育活動(dòng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及政策推動(dòng)預(yù)防，Honda也將重 點(diǎn)放在加強(qiáng)教育、涉外活動(dòng)等領(lǐng)域。 

3．研究開發(fā)領(lǐng)域 推動(dòng)上述環(huán)境與安全領(lǐng)域的舉措，離不開在研發(fā)領(lǐng)域的積極投資。Honda將不受營(yíng)收增減的影響，在今后6 年內(nèi)投入總額約達(dá)5兆日元左右的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。 在研發(fā)領(lǐng)域，將在需要進(jìn)一步強(qiáng)化的數(shù)字技術(shù)開發(fā)體制等方面，包括結(jié)盟在內(nèi)，能夠迅速地推動(dòng)有關(guān)措施。 此外，Honda還將積極構(gòu)建電動(dòng)化價(jià)值鏈。 

4．做好面向未來(lái)的準(zhǔn)備 “Honda 特色”就是“透過(guò)本質(zhì)、發(fā)現(xiàn)價(jià)值”和“獨(dú)創(chuàng)性”。Honda 是匯聚不懈追求獨(dú)創(chuàng)性的人才的公司。 我們尊重夢(mèng)想，志存高遠(yuǎn)，不斷挑戰(zhàn)。Honda致力于成為始終不懈追求本質(zhì)和獨(dú)創(chuàng)性的公司。 

本田技術(shù)研究所去年成立專注于先進(jìn)技術(shù)研究的部門，面向環(huán)境零負(fù)荷社會(huì)和安全社會(huì)的建設(shè)，展開了先行 技術(shù)研究。下一個(gè)夢(mèng)想，我們將把移動(dòng)出行的目光擴(kuò)大至三維、四維領(lǐng)域，展開天空、海洋、宇宙和機(jī)器人等方 面的研究。Honda將切實(shí)確保先進(jìn)前沿技術(shù)資源，不斷強(qiáng)化獨(dú)創(chuàng)性技術(shù)研究。 為了積極孕育新價(jià)值，并將其送到客戶手中，我們以員工的夢(mèng)想和創(chuàng)新作為起點(diǎn)，啟動(dòng)了“新事業(yè)創(chuàng)造計(jì)劃” 。 

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