6月12日，2021年第十三屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇的第三天。下午，

安馳科技創(chuàng)始人、總經(jīng)理徐小明帶來(lái)主題演講《我國(guó)雙碳戰(zhàn)略下的鋰電/LFP產(chǎn)業(yè)》。

以下是演講內(nèi)容實(shí)錄。

首先感謝一下賈可博士，包括合肥市政府讓我很有幸在我半個(gè)家鄉(xiāng)-合肥發(fā)表演講。

每次提到雙碳戰(zhàn)略，提到碳達(dá)峰、碳中和的話題，追根溯源，我們可以看到這里的兩張圖：文藝復(fù)興是近現(xiàn)代科學(xué)的發(fā)端，倡導(dǎo)人文主義，解放了人的因素；啟蒙運(yùn)動(dòng)提倡科學(xué)的思辨，科學(xué)為人謀福利。首先是因?yàn)槲乃噺?fù)興，因?yàn)榭茖W(xué)的發(fā)展，技術(shù)的發(fā)展，引發(fā)了工業(yè)革命。

既然因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的產(chǎn)生引發(fā)了工業(yè)革命，工業(yè)革命之后，應(yīng)該有幾百年的時(shí)間，不斷使用化石能源引起嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題，碳排放過(guò)量，從而導(dǎo)致溫室效應(yīng)。所以，我們可以說(shuō)，從啟蒙運(yùn)動(dòng)到科學(xué)技術(shù)再到工業(yè)革命，產(chǎn)生了碳排放過(guò)量的問(wèn)題。

這個(gè)問(wèn)題到了本世紀(jì)初的時(shí)候，人們就越發(fā)意識(shí)到事態(tài)的嚴(yán)重，如果再不作為，整個(gè)人類的命運(yùn)將會(huì)遇到極大的危機(jī)，以前采用的能源使用模式不能再繼續(xù)了。《巴黎協(xié)定》2015年頒布并在2016年簽署，要求各個(gè)締約國(guó)2050年前后必須實(shí)現(xiàn)碳中和，這份協(xié)定的約束力怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)。

現(xiàn)在地球上主要發(fā)達(dá)國(guó)家承諾的碳中和時(shí)間在2045年到2050年，但是因?yàn)橹袊?guó)是發(fā)展中國(guó)家，即便我們到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，實(shí)際上我們的人均減排比發(fā)達(dá)國(guó)家還是要少了不少，因此中國(guó)可以比發(fā)達(dá)國(guó)家晚十來(lái)年時(shí)間實(shí)現(xiàn)碳中和。但是對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，即便晚十來(lái)年，因?yàn)樗麄儽任覀冊(cè)绨l(fā)展了一百多年，仍然是任務(wù)非常艱巨的。

要實(shí)現(xiàn)碳中和，首先第一點(diǎn)就是我們要把碳怎么產(chǎn)生的，二氧化碳產(chǎn)生的來(lái)源搞清楚。這里面最核心的是來(lái)源于能源活動(dòng)的碳排放，它占整個(gè)碳排放的85%。能源活動(dòng)分為能源生產(chǎn)和能源消費(fèi)這兩個(gè)部分。

我們國(guó)家能源生產(chǎn)主要還是化石能源的生產(chǎn)，也就是石油、煤炭和天然氣。針對(duì)能源生產(chǎn)的碳排放的管控要大力提倡清潔能源，但是大家也知道，因?yàn)轱L(fēng)能和光能作為新能源，非常大的特點(diǎn)就是時(shí)空分布極端不均衡，而儲(chǔ)能里面最核心的部件就是儲(chǔ)能電池，它的成本占整個(gè)儲(chǔ)能設(shè)備的60%到70%。

另外就是能源消費(fèi)，能源消費(fèi)里，整個(gè)交通和工業(yè)也是能源消費(fèi)重要的一極，在我們國(guó)家，限制車用燃油對(duì)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)占非常重要的作用。

我們要解決碳中和、碳達(dá)峰，不管是儲(chǔ)能方面也好，還是電動(dòng)汽車方面也好，都離不開(kāi)鋰離子電池，所以鋰離子電池在我們國(guó)家實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的國(guó)家戰(zhàn)略中，站到了C位上。

前面我說(shuō)的PPT就是碳排放超標(biāo)的問(wèn)題，因科學(xué)技術(shù)的興起而起，因科學(xué)的繼續(xù)發(fā)展而終結(jié)了碳排放的問(wèn)題。

對(duì)磷酸鐵鋰電池而言，2020年是一個(gè)轉(zhuǎn)折之年，國(guó)家對(duì)PACK能量密度的追求告一段落，安全性的要求提到新的高位。在上個(gè)月舉行的杭州國(guó)際儲(chǔ)能大會(huì)上，從學(xué)界到業(yè)界基本上都認(rèn)為，從安全性和制造成本考慮，三元電池勝出的可能性微乎其微，目前階段都認(rèn)可磷酸鐵鋰占據(jù)主流地位，這樣的話，磷酸鐵鋰的技術(shù)也因?yàn)榱己玫姆€(wěn)定性、安全性以及成本優(yōu)勢(shì)再次站到舞臺(tái)中央。

但是歷史的發(fā)展并不是這樣的。我前天聽(tīng)何小鵬演講的時(shí)候說(shuō)到一點(diǎn)，就是戰(zhàn)略的定力，說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)很難。

在動(dòng)力電池方面，2016-2020年這五年間，磷酸鐵鋰的裝機(jī)量基本上沒(méi)有增長(zhǎng)。這五年間，可以這么說(shuō)，在我感覺(jué)中，至少有80%的做磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的企業(yè)已經(jīng)被淘汰了，而且這些企業(yè)被淘汰以后，連復(fù)活的可能性都微乎其微。

這五年間，裝機(jī)量沒(méi)有增長(zhǎng)，是不是大家就沒(méi)有做什么事情呢？還淘汰了這么多的企業(yè)，我想越是這樣困難的環(huán)境，越是催生了技術(shù)路線當(dāng)中的一個(gè)發(fā)展。

大家可以看到，在這幾年間，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的價(jià)格有了急劇的下降，從2010年到2020年，價(jià)格下降了80%，從3.5元降到0.7元。能量密度從2016年的超過(guò)140Wh/kg增加到現(xiàn)在的180Wh/kg，也得到了提升。而且，隨著新的PACK技術(shù)的發(fā)展，磷酸鐵鋰在很多的小型車以及中型車上煥發(fā)了新的生機(jī)。

從這張圖可以看得比較明顯，磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量從2020年開(kāi)始，一直到2021年，裝機(jī)量都在不斷地增長(zhǎng)。

我們預(yù)測(cè)在儲(chǔ)能領(lǐng)域，在未來(lái)的十年，從2020年到2030年，電池的裝機(jī)量會(huì)有飛速地增長(zhǎng)，到時(shí)候年度的裝機(jī)量可能會(huì)超過(guò)160GWh。

在車的領(lǐng)域也是同樣的，可以看到在2020年之后出現(xiàn)了明顯的拐點(diǎn)，就是整個(gè)電池的裝機(jī)量有了飛速的發(fā)展，2025年有可能超過(guò)600GWh。

最后，我介紹一下我們安馳科技在電池方面的一些拓展和工作。

鋰離子電池很多人都在用，但是被大家詬病。現(xiàn)在還被詬病的問(wèn)題就是溫度適應(yīng)性，特別是低溫適應(yīng)性特別差。所以，我們安馳科技專門(mén)研發(fā)了一款寬溫電池，我們通過(guò)超細(xì)鐵鋰粉體、離子電子傳導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)等各項(xiàng)技術(shù)，做到寬溫LEP電池，零下20℃無(wú)需加熱直接充電，高溫情況下也可以有很長(zhǎng)的壽命。

另外一點(diǎn)，我們研發(fā)了水系LFP電池，目前講碳中和、碳達(dá)峰，我們做電池的人心里都清楚，電池生產(chǎn)過(guò)程中是有一定的污染的。

安馳科技基地在江西上饒，目前在長(zhǎng)三角地區(qū)尋找第二個(gè)基地，也歡迎各位投資人員加盟安馳科技，一起往前走。謝謝大家。

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