（2021年6月30日，上海）今天，上汽集團(tuán)2020年年度股東大會召開，高票通過了董事會工作報告、利潤分配預(yù)案及財務(wù)決算報告等全部議案,并選舉產(chǎn)生第八屆董事會。根據(jù)利潤分配預(yù)案，公司將以總股本115.75億股為基數(shù)，每10股派送現(xiàn)金紅利6.2元（含稅），共計分紅71.77億元，位列A股上市公司前列。近五年，上汽集團(tuán)累計分紅超過750億元。

上汽集團(tuán)第七屆董事會于2018年6月選舉產(chǎn)生，至2021年6月屆滿。過去三年，受多種因素疊加影響，國內(nèi)車市出現(xiàn)了罕見的“三連降”，同時全球汽車業(yè)深度變革趨勢也愈發(fā)明顯。上汽積極應(yīng)對變化挑戰(zhàn)，推動改革創(chuàng)新發(fā)展，全力打造自主品牌、新能源、國際經(jīng)營等增長新引擎，積極樹立電動化、軟件汽車、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等競爭新優(yōu)勢，并通過機(jī)制體制改革不斷激發(fā)創(chuàng)新活力。

抵御市場波動 打造增長新引擎

自主品牌實(shí)現(xiàn)逆勢增長。2020年上汽自主品牌（上汽乘用車、上汽大通）合計銷量達(dá)到91萬輛，較2017年增長53.4%；上汽本土品牌（上汽乘用車、上汽大通、上汽通用五菱、上汽紅巖）合計銷量達(dá)到259.9萬輛，占上汽整體銷量的比重為46.4%，比2017年提高5.5個百分點(diǎn)。自主品牌已成為驅(qū)動上汽發(fā)展的新動力源。

新能源汽車保持強(qiáng)勁勢頭。2020年，上汽新能源汽車銷量達(dá)到32萬輛，是2017年的近5倍，并躍居國內(nèi)行業(yè)銷量第一。三年的年復(fù)合增長率為70.6%，是同期全國行業(yè)平均水平的3倍多。

國際經(jīng)營布局持續(xù)加快拓展。目前，上汽已經(jīng)初步建成集研發(fā)、制造、營銷、金融、物流等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，培育了3個“3萬輛級”和6個“萬輛級”海外區(qū)域市場。在全球疫情爆發(fā)的背景下，2020年上汽海外銷量逆勢增長11.3%，達(dá)到39萬輛，是2017年的2.3倍，連續(xù)五年排名國內(nèi)行業(yè)第一。

合資企業(yè)加快煥新發(fā)展。上汽不斷深化與德國大眾、美國通用汽車等外方伙伴的合作，今年上汽奧迪首款新車“C+級性能行政座駕”奧迪A7L成功亮相，上汽大眾先進(jìn)MEB平臺純電產(chǎn)品ID.4X、ID.6X陸續(xù)上市，上汽通用BEV3全新電動整車平臺、VIP智能電子架構(gòu)和智能VCS虛擬座艙系統(tǒng)也在加快落地。

培育壯大新動能  增強(qiáng)競爭新優(yōu)勢

持續(xù)提升新能源核心技術(shù)優(yōu)勢。上汽電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng)等“三電”核心技術(shù)繼續(xù)保持國內(nèi)領(lǐng)先，“插電混動”項(xiàng)目，榮獲2018年國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。上汽燃料電池系統(tǒng)技術(shù)性能比肩全球領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)了膜電極、雙極板等關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化，并榮獲2019年“中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎”特等獎。同時，公司持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)布局，自主開發(fā)電動車專屬架構(gòu)，推進(jìn)新一輪“三電”核心技術(shù)升級，對新一代鋰電池、固態(tài)電池、IGBT電驅(qū)動模塊等關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球布局，并在充電服務(wù)、車電分離等商業(yè)模式創(chuàng)新方面，加大探索力度。

加快構(gòu)建軟件定義汽車的技術(shù)能力。公司把握“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的行業(yè)發(fā)展新趨勢，設(shè)立了軟件、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、網(wǎng)絡(luò)安全等五大中心，初步建立起數(shù)字化的軟件技術(shù)體系能力基礎(chǔ)，并在行業(yè)內(nèi)率先開發(fā)“中央集中式和域控制”整車電子架構(gòu)、“開放型面向服務(wù)架構(gòu)”的SOA軟件平臺、具有數(shù)據(jù)閉環(huán)能力的車輛數(shù)據(jù)平臺，以及網(wǎng)絡(luò)安全體系，加快打造“云管端”一體化的全棧式技術(shù)解決方案。

推動標(biāo)志性項(xiàng)目落地、加快創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。公司攜手張江高科和阿里巴巴共同推出高端電動智能品牌“智己汽車”。上汽乘用車推出中高端新能源汽車專屬“R品牌”。上汽“洋山港智能重卡”項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“一拖四”隊(duì)列行駛和港區(qū)低速無人駕駛，2020年完成2萬標(biāo)箱商業(yè)化運(yùn)營。

積極推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。上汽已在上海金橋、河南鄭州等地建成多個數(shù)據(jù)中心，完成上汽數(shù)據(jù)湖建設(shè)；在產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)等領(lǐng)域，建立起數(shù)字化運(yùn)營平臺；持續(xù)推進(jìn)智能制造標(biāo)桿工廠建設(shè)，在2020年底上海市首批授牌的20家智能工廠中，上汽有5家入選。公司還努力打造“享道出行”全場景智慧出行綜合體，2020年已集聚起3000萬名用戶，服務(wù)年觸達(dá)用戶的頻次達(dá)數(shù)億次。

深化國企改革  激發(fā)創(chuàng)新活力

推進(jìn)體制機(jī)制變革。在集團(tuán)層面，上汽推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人制度改革，完成核心員工持股計劃，并實(shí)施了股份回購，為醞釀中的新一輪核心員工股權(quán)激勵計劃做好鋪墊。在企業(yè)層面，上汽先后對5家創(chuàng)新企業(yè)實(shí)施了股權(quán)、期權(quán)等多種激勵方案，對金融投資相關(guān)企業(yè)員工實(shí)施“業(yè)績分成+跟投”激勵方案。

加大干部人事制度改革。上汽研究制定了干部契約化管理方案、干部職級管理方案，并實(shí)施干部退崗機(jī)制，將干部管理與績效目標(biāo)強(qiáng)掛鉤，同時還在探索創(chuàng)新企業(yè)高管的市場化選聘。

持續(xù)營造創(chuàng)新氛圍。上汽持續(xù)開展“種子基金”、工程師/技師創(chuàng)新之家、汽車設(shè)計和軟件開發(fā)創(chuàng)新大賽，打造多樣化的創(chuàng)新平臺；大力弘揚(yáng)工匠精神和工程師文化；精心打造雇主品牌，2020年上汽有8家企業(yè)入圍“中國杰出雇主2021”榜單。

堅(jiān)決以用戶為中心  加快轉(zhuǎn)型迎接挑戰(zhàn)

從市場演變看，現(xiàn)在汽車市場用戶已經(jīng)是以85后為主，他們具有個性化、多元化、圈層化的特點(diǎn)，信息來源渠道更加多元，導(dǎo)致傳統(tǒng)的觸達(dá)機(jī)制和營銷模式都面臨失效。隨著市場的演變，要求整車企業(yè)必須建立起ToC的能力，能夠通過數(shù)據(jù)挖掘、線上營銷等手段，精準(zhǔn)地觸達(dá)用戶、精準(zhǔn)地進(jìn)行定位和營銷。在這個過程中，上汽將帶著經(jīng)銷商一起建立起ToC的能力，真正抓住年輕用戶的心。

從技術(shù)發(fā)展看，電動智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)新賽道的主要特征。上汽將緊緊圍繞用戶需求來提升數(shù)字化體驗(yàn)，讓汽車具備“自學(xué)習(xí)能力”，從過去的“千車一面”變成“一車千面”，真正成為綠色智能的移動終端。

從行業(yè)變革看，隨著市場演變和技術(shù)發(fā)展，整個汽車產(chǎn)業(yè)的邊界已被突破，產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑。為適應(yīng)新的賽道競爭，上汽正在加快圍繞電池、芯片、智能駕駛等電動智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵領(lǐng)域開展投資布局，建立起更加開放、跨界融合的新型“朋友圈”。

在股東大會上，上汽集團(tuán)董事長陳虹表示：“面對市場演變、技術(shù)發(fā)展、行業(yè)變革三大挑戰(zhàn)，歸根結(jié)底，就是要真正做到‘以用戶為中心’。下一步，上汽將從技術(shù)創(chuàng)新、營銷方式、業(yè)務(wù)模式，以及組織架構(gòu)、運(yùn)營機(jī)制等各方面，都將緊緊圍繞市場和用戶，全面增強(qiáng)To C業(yè)務(wù)能力。通過加速改變，加快向技術(shù)升級化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗(yàn)極致化的用戶型高科技公司轉(zhuǎn)型，全力打造一個‘用戶為本、伙伴共進(jìn)、創(chuàng)新致遠(yuǎn)’的新上汽”。

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