蓋世汽車訊 據外媒報道，日產首席執行官Makoto Uchida表示，日產在英國14億美元的電動車生產中心僅是該公司電氣化步伐的開始。

（圖片來源：日產）

Uchida在一次采訪中表示，英國項目“只是我們電氣化戰略的開始”，該公司也將計劃在其他市場加強電動車生產能力，但拒絕提供未來投資地址和時間的具體信息。

日產正推動電氣化，旨在刺激其汽車需求，在連續兩年出現營業虧損后實現扭虧為盈。Uchida稱，隨著日產推動激進的轉型計劃，其旗艦車型Ariya EV象征著一個新篇章。

雖然日產計劃削減20%的車型以降低全球產量，但該公司計劃推出8款純電動車，到2023財年售出逾100萬輛純電動車和搭載電動系統的汽車。今年早些時候，該公司表示，到30年代初將在主要市場電氣化所有新車。 

在這個日益擁擠的細分市場，日產正押注其約十年的電動車制造經驗能助力其超過競爭對手。日產曾是早期的市場開拓者，在2010年推出了全球首款量產電動車Leaf。雖然日產Leaf已被特斯拉的汽車超越，但Uchida表示，10年的電動車經驗使日產擁有了一些優勢，比如，日產的電池回收技術。過去十年中，日產制定了多種提高電池耐用型的方式，可以使舊電池在新車上再次得到利用?！拔覀冇泻芏喾障M者的經驗，這是我們的優勢、我們的專長。”

但現在日產面臨很多阻礙，尤其是汽車半導體短缺，這也是日產旗艦車型Ariya EV延遲發布的原因。一輛擁有半自動駕駛功能的豪華電動車所需要的芯片價值是傳統內燃機汽車的2倍多。日產預計，本財年半導體短缺將使其減產約50萬輛汽車。但Uchida表示，該公司正調整庫存水平和生產計劃，欲在后半年彌補一半或更多的損失產量，這比他之前預測的“大約一半”要樂觀一些。

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