日前，剛剛宣布品牌獨立的捷途汽車交出了7月份的成績單。7月捷途汽車店端銷量達15,745輛，同比增長92.76%，環比增長39.02%，實現了連續7個月月銷破萬。1-7月份累計銷售92,198輛，同比增長107.95%。

其中， 捷途X70系產品表現穩健，7月份銷售12041輛新車，成為銷量擔當。捷途X90為代表的捷途X90系聚焦B級SUV市場，7月銷量達3704輛。

自2018年8月上市以來，捷途始終秉承旅行+戰略，致力于成為旅行+市場的領導者。憑著對這一細分市場的不斷鉆研，捷途用3年實現了40萬輛的銷售業績，實屬不易。

連續推出多款車型，快速贏得市場和消費者的認可，捷途汽車創造了業界公認的“捷途速度”，成為了中國新銳SUV品牌代表之一，同時也被認為是傳統汽車品牌的“新勢力”。

在嚴峻的市場環境下，捷途汽車為何能逆市而上，不斷創造捷途速度？究其原因，首先在于其擁有以用戶需求為導向的多元化產品矩陣。

作為奇瑞捷途的兩大明星產品，捷途X70系和捷途X90系定位不同的細分市場，以清晰的格局形成“下探上攻”之勢。

全新一代捷途X70依靠品價比，穩扎穩打，打開市場突破口；而捷途X70 PLUS攻入主流競爭圈層，擴大產品市場占有率；不久前上市的捷途X70 PLUS諸葛版則依靠“智能”的產品標簽強勢上攻。

三款車“三箭齊發”，全面覆蓋7—15萬元價格區間，為用戶提供了多樣化的購車選擇。

與捷途X70系形成差異化的捷途X90系，憑借著“健康”、“大大大大空間”的產品標簽收獲了市場認可，并且成為國產中大型SUV的佼佼者。此外，捷途X90 PLUS將于下半年上市。新成員的加入會進一步深化產品勢能，強化品牌競爭優勢。

如今的捷途汽車在三年時間內完成了燃油和新能源領域的雙向布局，旗下捷途X70系和捷途X90系均已進入中國主流SUV市場。

后續包含捷途X在內的SUV車系，包含硬派越野、硬派皮卡和MPV車型在內的跨界車系，以及全系同步的混動和生活空間系列車型皆在規劃中。

7月8日，“捷途汽車品牌之夜”上代號捷途X新車正式亮相，據悉，這款新車是捷途汽車最新的“昆侖”架構平臺的首發車型，將搭載華為高階L3級自動駕駛輔助系統，以及智能座艙3.0和健康座艙4.0的最新研發成果。

在不久之后，隨著捷途X90 PLUS、捷途X-1等新成員的加入，捷途汽車將以更全面的產品布局，滿足用戶的出行需求。

在產品陣營上的全面布局僅僅是一個開始，捷途汽車不止于在速度上的不斷突破，在價格上也值得說道。據悉，捷途汽車的單車均價已經達到11.2萬元，就遠高于自主SUV平均售價9.3萬元的行業水平。

無論是銷量還是價值，這樣成績，除了強有力的產品支撐外，經銷商渠道也功不可沒。目前，捷途汽車已擁有一級智慧4S店410家，二級網絡1200+，網上4S店300+，總網絡數量1800+，渠道地市覆蓋率高達92%，在全國范圍內基本實現了50公里購車用車圈。

什么才是以用戶為中心？在捷途汽車的用戶群中，年齡35歲以下的用戶超60%，用戶轉介紹率達30%，年輕的用戶生態和高粘性互動，鑄就了品牌獨一無二的護城河。

當代消費環境下，諸多商家都在討論以全新姿態去擁抱90后和Z世代年輕用戶。但實踐者少數，而捷途汽車近40萬用戶中已有超過10%的用戶參與了產品研發，是用戶參與產品改進人數第一的中國SUV品牌。

在品牌進階成為汽車后，捷途汽車的產品規劃更加宏大：4款SUV、3款跨界車型，再加N款混動車型。為了實現這個目標，捷途將再投300億元用于研發，到2026年捷途將爭取跨越100萬輛的年銷量大關，其中包括國內的70萬輛以及出口的30萬輛。

拆分目標來看，今年捷途汽車確保15萬輛爭取18萬輛，2022年是確保20萬輛爭取25萬輛，2023年是確保30萬輛爭取35萬輛。2024年目標是必須保證50萬輛以上。

任何一家企業的成績都非一日之功，尤其在信息環境透明的今天，市場考驗的正是企業的持久創新能力和對市場機遇的長期把控能力。危機之中往往孕育著巨大的機遇，面對困難，捷途需要更積極地行動和探尋。

返回第一電動網首頁 >