不可否認，身處國內新能源市場的潛在消費者，或許已經對特斯拉的頻繁降價，感到十分的麻木。
畢竟，就在幾天前，其官方突然宣布，即日起其國產Model 3標準續航升級版的價格，下調1.5萬元，調整后的價格為23.59萬元，此次價格調整，反映了成本波動的實際情況。
回顧該車型此前經歷的多輪降價：2019年10月，國產Model 3標準續航版發布，售價35.58萬元；2019年12月，補貼后價格調整為33.1萬元。
2020年1月，價格調整為29.9萬元；2020年4月，為滿足“30萬元”補貼門檻，特斯拉再次將補貼后價格調整為27.155萬元；2020年10月，據其官網顯示，Model 3升級版補貼后售價24.99萬元。
而在文章《“渣男”特斯拉》中就曾提出，其頻繁調價的背后，實則也反映出其利潤模型的較為固定。一旦上游供應鏈價格發生變化，或者其他成本環節發生變化，就有可能觸發其價格調整機制。
殊不知，就在今天，特斯拉官方再次宣布，針對國內在售的2021款Model S、Model X的長續航版車型進行售價調整，前者售價調整為85.999萬元，后者售價調整為90.999萬元，上調幅度均為3萬元。
與國產Model 3與Model Y不同的是，目前尚未正式交付的上述兩款車型，均來自于特斯拉美國工廠，所以受到芯片持續短缺與動力電池原材料價格波動的影響，進而出現“不降反增”的狀況。
據悉，本次價格調整也是特斯拉Model S、Model X長續航版，近一個月內的第二次漲價。此前，北京時間7月16日，兩款車型就已經將價格上調了3萬元。至于兩款車型的最終交付日期，預計的定在2022年第一季度。
屆時，特斯拉全新旗艦車型的到來，或將再次樹立其品牌高端、科技的定位。
來源：汽車公社
作者：崔力文
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