為減少車型開發周期，降低研發及制造成本，越來越多的車企選擇通過模塊平臺化打造車型，比較典型的如豐田的TNGA架構、大眾的MQB等。近年來，我國自主品牌車企也開始有所行動，如吉利于2019年推出了CMA架構，并在此平臺上成功開發出多款車型。奇瑞亦不甘示弱，8月18日，其旗下品牌星途推出了名字響炸的M3X火星架構PRO。

圖片來源：星途

自2018年成立以來，星途就定位于高端，被奇瑞寄予厚望，火星架構的推出再度印證了這一點。因為打造平臺架構需要昂貴的研發成本，盡管前面講平臺化可以降低車輛成本，但是最終想要獲利則要進行大規模的生產，由此可以看出奇瑞對于星途的重視度以及邁向高端的決心。

不過，M3X火星架構PRO能否像其名字一樣狂拽炫酷？又將賦予車型哪些功能？目前應用情況如何？

三大特點，四大創變維度

據奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、產品開發管理中心執行總監徐有忠博士介紹，M3X火星架構PRO具有“平臺柔性化”、“平臺模塊化”、“平臺通用性”三大特點。同一架構或平臺支持多種車型、多種風格，實現對全車型、全尺寸的覆蓋。此外，架構件，兼容件滿足通用性，可以提升零配件流轉率，降低用戶日常維護成本，創造無負擔的用車體驗。

具體來看，M3X火星架構PRO從動力、安全、智能及舒適性四大方面進行了創變進階。

首先是動力層面的升級。此次火星架構Pro升級到了奇瑞高功率版的2.0TGDI發動機，最大功率可達192kW ，峰值扭矩達到了400 N·m，具備同級最高升功率96KW/L與最高升扭矩200N·m/L，熱效率高達41%，所搭載的整車百公里加速僅需7秒。

圖片來源：星途

除了傳統的內燃機外，火星架構Pro還升級到了混合動力，并采用行業首創的發動機+前雙電機+后電機混動四驅、電機多點均勻噴射+轉子甩油油冷技術等11項領先技術，擁有純電、增程、混合驅動三種驅動。據了解，火星架構Pro具備行業首創的SREV星核超增程動力，可實現整車百公里加速小于5S，百公里綜合油耗小于1L的表現。

圖片來源：星途

其次是安全方面的優化。據介紹，火星架構Pro將整車的高強度鋼的占比提升了15%，同時對發動機罩及前縱梁的結構進行了優化，進一步減小撞擊時對外部行人的傷害。另外，在前艙碰撞吸能方面也進行了改進，減小乘員艙變形，進一步加強對駕乘人員保護。

圖片來源：星途

不僅如此，火星架構PRO對于數據安全方面亦進行了防護，通過用戶數據加密存儲、安全防火墻隔離機制、車云雙向認證通道、用戶數據使用安全規范、定期安全態勢分析和漏洞掃描五種手段，構筑信息安全堡壘，以防、治、管等多通道建立全方位保障。

圖片來源：星途

再者是智能化方面的進階。據了解，火星架構PRO搭載的智能系統從Lion4.0升級到了Lion4.1，當中， 9大項、近百項功能的遠程FOTA升級，為用戶打造常開常新的用車體驗。

不僅如此，基于現在人們習慣手機互聯，雄獅智云Lion 4.1與全新升級的星途生活APP鏈接，讓用戶對個性化需求盡在“掌”握，從車輛遠程控制、手機藍牙鑰匙到手機輔助OTA。

“事實上，M3X火星架構PRO的智能化功能并非單純作為產品的賣點，最核心愿望是要讓汽車智能化技術惠及到更多人的生活，從而讓汽車真正走向智能化發展道路，實現人、車、場景深度融合，以車服務于用戶、以智能服務于用戶。”徐有忠說到。

最后一點是舒適性方面提升。在噪音的控制上，據了解，火星架構PRO做了42個NVH子項的提升。乘坐舒適性方面，座椅采用了豪華品牌使用的軟質發泡，軟泡厚度達到30mm。此外，前排座椅采用吸風式通風設計，風量更柔和。二排座椅采用了23度-29度任意調節的座椅靠背，更好的貼合人體生理曲度，減輕久坐疲勞感。在座艙健康舒適方面，則采用了25余項氣味性達到3.0級的環保材料、CN95級空氣凈化系統、遠程主動式座艙自潔系統、全水性膠水和全水性表皮材料，通過這五大提升實現了越級豪華健康舒適。

圖片來源：星途

搭載火星架構PRO，凌云400T即將上市

今年以來，星途接連推出了攬月、LX“凡爾賽版”和TX“超能四驅版”，在新品的助推下，7月份交出了同比增長130.3%的成績單。而新車凌云400T已于8月初開啟預售，據了解，新車搭載了M3X火星架構PRO，將于月底上市。

星途凌云400T車型圖（圖片來源：星途）

徐有忠指出，未來將有更多的車型搭載火星架構，“中國需要自己的高端品牌打破技術鉗制與合資壟斷，方能奔向工業強國夢的遠方。這一切，都需要堅實的技術和造車經驗作為支撐，而M3X火星架構PRO正是星途向高端技術進發的動能。”

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