自從全球車市在后疫情時代慢慢回暖，豪車市場也隨之得到明顯復蘇開始，沃爾沃在全球市場上的表現，就呈現出越戰越勇的態勢。尤其是進入2021年后，銷量上的增勢就未曾出現過大幅波動。用“穩步提升”四個字來形容再合適不過了。

但是，根據沃爾沃官方發布的銷量數據顯示，盡管今年前8個月，沃爾沃汽車在全球范圍內累計售出483,426輛汽車，較去年同期仍上漲26.1%，可隨著“缺芯”問題對全球車市造成的影響愈演愈烈，本應表現得更為出色的沃爾沃，近兩個月來在銷量上還是出現滑坡。

僅是剛過的8月，沃爾沃在全球范圍內共售出45,786輛汽車，就同比下降了10.6%。該一數據不僅意味著，沃爾沃的銷量已經連續第二個月出現下降，其導致的連鎖反應或將對沃爾沃整個下半年的走勢進一步造成困擾。

整個2021年上半年，沃爾沃全球汽車銷量的確達到新的高位，為38.08萬輛，同比增長41%。其次，在銷售額、營業利潤等業績上，沃爾沃也處在了歷史同期的新高度。可是，倘若沃爾沃無法在短期內恢復元氣，此前近一年來所積攢的好運和良好態勢，相信很快就將消耗殆盡。

而這對于在豪華車市中好不容易爬到這個高度的沃爾沃，無疑是一記沉重的打擊。要知道，當謳歌、英菲尼迪、DS等同一陣營中的對手，紛紛退回至北美、歐洲等區域性的市場，沃爾沃能有現在的這番作為，確實能算作是靠實力取勝的體現。

既然相比BBA之流，此前沃爾沃能取得良好增勢的難度，會比想象中來得更為困難。那么，針對如何盡全力守住這一優勢的問題，當下的沃爾沃勢必得盡快拿出合理的應對方案。

哪怕沃爾沃對外界表示，公司目前對2021年全年的盈利前景仍持有樂觀的態度。但事實上，要想在今年下半年達到2020年同期的銷量水平，對于有著中國市場做背書的沃爾沃來說，都并非是一件易事。

就像前文所提及的那樣，由“芯荒”所帶來的行業恐慌，在這半年里已經令所有人深感其威力。銷量一貫穩定的車企，被迫對旗下車型進行篩選而選擇性放棄。銷量本就不佳的車企在如此情形下，要么選擇就地躺平，等“死”得了，要么借著此前留下的庫存艱難度日。

停產、停工就是近一年里，發生在每個車企身上最多的事了。而自7月中旬以來，位處東南亞地區的芯片供應商因新冠肺炎疫情復燃而關閉，同樣也使得沃爾沃本已緊張的供應形勢進一步惡化。

到了8月份，受同一因素的影響，沃爾沃位于瑞典哥德堡（Gothenburg）的工廠也曾宣布暫時停產。部分用以供應歐洲等地市場的XC90、XC60、V90等車型，將在隨后的兩周內出現延期交付的問題。

雖然從事件本身出發，在全球性的芯片短缺對制造業形成的巨大沖擊下，沃爾沃就此調整自己的生產計劃，也并無不妥。畢竟因為同樣的原因，沃爾沃在6月份就曾短暫暫停過其位于比利時的根特（Ghent）工廠。

但話又說回來，鑒于沃爾沃最近一年不斷在銷量端取得一次又一次的突破，因缺芯而導致既定的銷量計劃被打破，肯定是其不想看到的。

關鍵原材料短缺反復導致沃爾沃汽車在瑞典、比利時、中國和美國的工廠接連宣布暫時停產，進而導致產量下降的客觀事實，勢必會讓沃爾沃陷入當下的苦惱之中。

因此，上個月就地區而言，沃爾沃除了在美國表現尚可，共售出10,686輛汽車，同比實現3%的增長。其在歐洲和中國市場的銷量，的確都出現了不同程度的下滑。前者，受以芯片為主的零部件短缺影響，其銷量已同比下降25.4%僅達13,052輛。而后者的表現也未有好轉，銷量同樣下滑了17.2%到13112輛。

本以為，一旦擺脫“缺芯”問題對自身產生的影響，沃爾沃在今年就達成年銷80萬輛的目標，也不是沒有那個可能。況且，在沃爾沃的全球布局中，有著中國車市做背書，就意味著在保留現有銷量的層面后而進一步尋求突破口，是不成問題的。

畢竟縱觀沃爾沃的全球戰略布局，中國之所以能成為沃爾沃在全球境內最大的單一市場，一方面是由于依托母公司吉利汽車集團在國內的多方面資源打通產銷層面的桎梏，另一方面，自然就離不開中國車市在抗疫成功后迅速復蘇的用車需求。

可惜，從沃爾沃在中國市場也開始陷入交付困境來看，屬于沃爾沃的高光時刻還是被迫終結。尤其當XC60和XC40銷量均不及去年同期，分別售出了14,972輛和11,716輛，此類熱門車型的銷量受大環境影響而下滑，想必對沃爾沃來說，是極其殘酷的。

不過好的一點是，作為徹底將“電動化”刻在發展計劃中的豪華品牌，沃爾沃連月來在新能源車的銷量占比上，還是拿出了該有的樣子。8月，沃爾沃所售出的Recharge系列（包括EV和PHEV車型）車型，占到了當月合計銷量的24.2%，且在歐洲，還創下了銷量新高，直接占到沃爾沃在歐洲總銷量的47%。

增長只需“蠻力”，維穩談何容易。

或許，相比大部分的汽車品牌，沃爾沃今年在全球主要汽車市場上的銷量始終處于增長的態勢，的確反映出了沃爾沃在特殊時期下，極強的抗壓能力。而這也在一定程度上推動沃爾沃想著在今年于納斯達克斯德哥爾摩證券交易所上市的規劃。只是說，從最近這兩個月的情況可以很清晰地看出，在“缺芯”等不可抗因素頻發的當下，也到了真正考驗沃爾沃體系力的時候了。

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