從2015年開始，羅振宇每年都要舉辦一場《時間的朋友》跨年演講。每年，羅振宇都在尋找各種與時間做朋友的人。今年初，他說，“我們需要共同尋找一樣東西，就是我們這一代人內心的確定性和未來生活的確定性。”

通過對2020年這一年的觀察，羅振宇認為，對于企業來說，找到那些核心競爭力，一路積累，就是最大的確定性；對于品牌來說，找到那些不變的品質，一路打磨，就是最大的確定性。

對此，他舉了華為和飛鶴這兩個例子。華為，從3萬元起家，堅持把每年收入的10%投入研發，這樣投了32年。飛鶴奶粉，保持59年安全零事故紀錄，在口碑品質上力壓群雄。

實際上，在汽車行業，也有與華為和飛鶴兩種堅持并行的企業，它就是長安汽車。長安汽車將每年銷售收入5%投入到研發當中，“十一五”至今累計投入超過1100億元。在巨額的研發投入支持下，長安汽車在核心技術領域不斷突破。

如果說很多人認為“核心技術領域不斷突破”只是“耳聽為虛”，那么長安汽車在9月20號則開展了一項“UNI-K 240小時超級任務”，讓“眼見為實”，用一次公開透明的測試，把產品力更加直觀、全面地展示在大家眼前。

UNI-K做了什么？

240小時，10天時間，長安UNI-K將以全程直播的的方式，在通用技術中國汽研重慶大足試驗基地，進行了一場不間斷的超級測試。在這之前，除了拉力賽這種極限活動，幾乎沒有車企嘗試過這種操作，這也開創了汽車行業測試的先河。

而除了240小時不間斷行駛之外，長安UNI-K每一天還要進行不同項目的挑戰，其中涉及特技駕駛、繞樁駕駛，智能輔助駕駛體驗、靜謐性測試、智能交互體驗等各個方面。

并且長安汽車敢于走上第三方機構的測試場，不但有專業試車員，并且邀請近40家專業媒體和各領域時尚達人將參與此次活動，從各自專業角度，融入日常用車場景，以確保測試的公正性和娛樂性。

長期以來，普通消費者要去了解一輛車，除了瀏覽資訊外，就是去4S店做個簡單的試駕，他們對于量產車的操控穩定性、可靠性、耐久性缺少認知途徑。因此，長安UNI-K此次要展示的就是耐不耐開、性能強不強。

因為還沒有到活動結束，所以先不討論耐不耐開這個問題，但是通過這幾天的測試來看，很多體驗者表示“完成這項挑戰是沒問題的”。并且，大家對于UNI-K的加速度、懸架支撐性、換擋平順性這些主觀感受并沒有因為UNI-K長時間的運行而衰減。

在挑戰測試的第三天，國內知名特技女車手華婷婷對長安UNI-K的評價是：動力隨叫隨到，換擋行云流水。其他體驗者表示，8AT變速箱換擋平順性很好，幾乎感覺不到換擋的存在感。前麥弗遜/后多連桿獨立懸架能夠有著較為重組的車身支撐性。

如果說百米加速是大家對一款車性能最好的評價方案的話，長安UNI-K前不久于重慶墊江實驗場完成國內首次0-200-0km/h極限加速制動測試，展示了長安UNI強大的技術底力和堅定的向上決心。

一般不是性能車，不會也沒必要做這種挑戰，這不僅考驗了車輛的加速能力，同時也考驗了最高車速在哪，以及在超高速狀態下的剎車能力。但是長安汽車就是這么做了，并且獲得了中國汽研頒發的“極速加速（0-200km/h）”以及“極速制動（160km/h-0）”榮譽證書。

這就不得不提長安UNI-K搭載的藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機，最大233馬力/171千瓦的動力儲備，在1900-3300轉速區間持續輸出390NM的最大扭矩。匹配愛信8速手自一體變速器，換檔響應在0.75s以內，迅捷柔和。

以及那套博格華納NexTrac四驅系統，搭載TCU扭矩控制功能，根據車輛動態和路況變化極速切換四驅與兩驅，在四驅模式下，可根據實際需要在前后軸間分配扭矩，在前輪附著力低，產生打滑的情況下，扭矩可實現0-100%連續可變智能分配到后輪，提高脫困性能。

長安汽車為何要做這種非常規的極限挑戰？其本質不外乎對于自家產品的絕對自信。但是對于消費者來說，除了日常閱讀網站資訊、觀看評測視頻之外，更公開、更透明的汽車直播測試，其實更能全面、直觀了解一款車的產品力。

為什么長安這么敢？

這次活動只是長安汽車近幾年展示自身技術的冰山一角，以發動機為例，長安汽車在動力領域打造了業內領先的藍鯨NE系列發動機在去年12月份，通過線上直播的方式，對藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機將展開5500轉以上、不低于200+小時極限運行測試，并成功挑戰吉尼斯世界紀錄。

另外，長安汽車此前舉行的一系列拆新車直播、零部件展示直播，也成為業內津津樂道的互動典范。而這次，長安汽車邀請來自通用技術中國汽研第三方機構的工程師將對測試車輛進行拆解，逐一評測關鍵部位的性能表現和耗損情況。

“拆車直播”之后，很多車企也在跟起來一股拆車風潮。但這次不一樣的是，長安汽車再次開創性的通過240小時長跨度的嚴苛測試和硬核拆車，用可視化的數據和新老配件對比，告訴消費者如何選購一輛開著安心的家庭好車。

在9月30日的拆車現場，整個拆車過程將分為底盤、變速器、發動機三個階段。將在諸如機油粘稠指數、發動機積碳情況、缸體有無損傷、剎車盤磨損表現、轉向系統是否有異樣、底盤是否存在形變等問題，通過全新配件與測試車輛配件的對比，一一給出答案。

與其紙上談兵，不如砥礪前行。很多車輛的性能、可靠性指標很難在短期內得到全面展現。但是在這幾天的測試中，長安UNI-K強大的性能表現已經“路人皆知”。在剩下幾天的測試中，長安UNI-K還將展示其他領域的特長。

“在長期主義之路上，與偉大格局觀者同行，做時間的朋友。”雖然這是投資界的一句名言，但是對汽車行業也有著巨大的借鑒意義。在巨額的研發投入支持下，長安汽車在核心技術領域不斷突破，這就是長安汽車最大的確定性。

在動力領域打造了業內領先的藍鯨NE系列發動機，在智能及低碳等領域發布藍鯨iDD混動系統、APA6.0遠程智能泊車、長安“智慧芯”等500余項關鍵技術，領先的技術使長安汽車旗下產品得到市場的持續認可。

其中，2020年推出的乘用車高端產品序列“UNI”，不僅邁出了中國汽車品牌進軍高端化市場的戰略性一步，不斷攀升的銷量也證實了消費市場對高品質中國品牌產品的高接受度。此次的“UNI-K 240小時超級任務”，也更加堅定了消費者對于長安汽車產品的信心。

當經濟下行、疫情的不確定時，所有人都在謹小慎微的做出每一次消費。而最終那些商品，尤其是我們選擇的汽車產品，絕對是在時間的長河中經受住了考驗，不需考慮折舊、過時、損耗等等，能夠始終為我們提供最與時俱進的價值，與消費者一起同行。

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