從2020年7月正式發(fā)布，到2021年10月，第一個自然交付月，900多輛的成績，嵐圖用1000多天的時間，實現(xiàn)了很多車企同期沒能達(dá)到的水平。這第一個階段的測試，可以說，嵐圖已經(jīng)達(dá)到了最初的預(yù)期。

但，身處在這個什么都缺，就是不缺高端品牌的電動汽車賽道，嵐圖接下來要面臨的困難同樣可想而知。如何維持高端定位？用戶增量怎樣獲取？下一款產(chǎn)品又有著怎樣的打法……每一項對于這個全新品牌而言都顯得至關(guān)重要。 

10月17日，在嵐圖首屆用戶之夜的第二天，嵐圖CEO盧放和CBO雷新共同參加了一場媒體溝通會，而對于這些疑問和期待，兩位也給出了來自國家隊的回應(yīng)。

嵐圖CEO盧放（左二） 嵐圖CBO雷新（右一）

“現(xiàn)在的用戶有81%來自于豪華品牌的增換購”

媒體：目前嵐圖的發(fā)展符合東風(fēng)集團和嵐圖汽車的預(yù)期嗎？訂單基本構(gòu)成是怎樣的，是不是符合我們之前的產(chǎn)品定位和預(yù)期？

嵐圖：跟很多車企相比，嵐圖的發(fā)展速度超過了很多企業(yè)的同期水平，基本符合我們的預(yù)期。但我們內(nèi)部對自己還有更高的目標(biāo)，嵐圖始終期望將自身打造成為最高效率的企業(yè)。

嵐圖上個月交付900多輛車，我們的期望是遠(yuǎn)高于這個數(shù)字，但由于種種原因目前還在產(chǎn)能爬坡，后面交付速度會加快。

到目前為止，我們交付的車都是私人用戶，嵐圖是to C的公司，以用戶為核心。現(xiàn)在交付的用戶里81%來自于豪華品牌的增換購，其中有61%是BBA用戶。

媒體：到現(xiàn)在已經(jīng)交車2個多月，目前用戶群體畫像有沒有發(fā)生什么變化，或者跟早期一開始的預(yù)期有什么區(qū)別？

嵐圖：去年品牌發(fā)布的時候，我們提出首款產(chǎn)品主要用戶是新中堅力量，他們有擔(dān)當(dāng)，對家國有責(zé)任感，他們也是實干家，掌握專精技術(shù)，勇于奮斗，他們在各行各業(yè)里有非常重要的支撐作用。

嵐圖首批用戶跟我們的最初設(shè)想高度吻合。用戶也正在幫我們一步步“圈層”，一步步的影響更多的用戶。嵐圖品牌的用戶畫像會變得越來越清晰，他們就是我們所說的“新中堅”。

通過與用戶交流，我們發(fā)現(xiàn)嵐圖的用戶有教師、醫(yī)生、媒體老師，各行各業(yè)的人都有，他們都是特別有事業(yè)心的一伙人，愿意為社會發(fā)展做出貢獻，聊各自的事業(yè)，又通過各自的事業(yè)聊到共同發(fā)展的話題，這也是我們希望看到的。

媒體：他們出于什么原因選擇了嵐圖？

嵐圖：從產(chǎn)品本身來講，嵐圖FREE能夠給他們帶來BBA的越級體驗，實現(xiàn)七八十萬甚至百萬車的性能，包括百萬級的安全性能。

另一方面，東風(fēng)的背書，特別從首批用戶用車體驗來看，對我們的品控還是非常認(rèn)可。東風(fēng)集團的背書讓他們有更多信賴感，對于國貨和自主品牌的向上都非常認(rèn)可，激起了很多人嘗鮮和探索的欲望。

第三，嵐圖一開始就提出共創(chuàng)共享理念，他們愿意參與其中，而且有很多成果，他們覺得能與一個品牌共同成長，也是吸引他們非常重要的一點。

媒體：嵐圖FREE的配置相對于價位肯定是物超所值的，但是對于大多數(shù)群體價格可能偏高，用戶在價位考量上是怎么想的？

嵐圖：嵐圖的用戶里90%的都選擇最高配，這出乎我們的意料。現(xiàn)在已經(jīng)有1500多名車主，他們認(rèn)為嵐圖FREE確實好開，很多用戶也在幫我們傳播。我們的車主里有人最多推薦了26人下單。嵐圖很多用戶是BBA車主，或一些豪華品牌的車主，他們愿意嘗試一個國產(chǎn)新品牌，對國有品牌特別認(rèn)可。

昨天有一個車主是長春第一個用戶，他之前都沒有看過嵐圖實車，只是聽說了嵐圖品牌，然后覺得嵐圖品牌理念和他相契合，就開始研究，并非常感興趣。他本來可以買更貴的車，但是他相信東風(fēng)和嵐圖團隊，試駕時，他不斷發(fā)現(xiàn)嵐圖FREE有很多功能，這激發(fā)了他的探索欲望，比如透明底盤帶給他的驚喜感、三聯(lián)屏的儀式感。這些都能夠給用戶帶來不一樣的體驗，也促成用戶購買嵐圖車，并且他們也不斷為我們主動傳播，激起了這個年齡段的人嘗鮮和探索的欲望。

媒體：昨天盧總講到OTA升級，國家隊也是可以做的，這里面蘊含了很多探索和技術(shù)積累，做到這一點，嵐圖經(jīng)過了怎樣的歷程？

嵐圖：關(guān)于OTA，很多人都說嵐圖或者東風(fēng)是傳統(tǒng)車企，能不能做好智能化？嵐圖從創(chuàng)業(yè)開始就定義為造車新實力，既有東風(fēng)過去52年的造車歷史積淀，也有創(chuàng)新體制。很多事情不是能不能做，首先是想不想做。我們雖然不是脫胎于互聯(lián)網(wǎng)公司，但是我們會集中資源，集中優(yōu)勢兵力，做出重投入。

相比于我們是否為行業(yè)內(nèi)最快實現(xiàn)產(chǎn)品交付后發(fā)布整車OTA的企業(yè)，我們更關(guān)注用戶的實際用車體驗。針對用戶的用車需求與痛點，嵐圖FREE將于年底迎來整車功能OTA，升級項目50項，新增K歌功能、車輛故障預(yù)見性維護，新增在車機顯示電池健康狀態(tài)和開啟油箱蓋和充電口蓋的快捷操作。同時，我們也對很多操作和體驗進行了優(yōu)化，例如優(yōu)化V-Moment尊崇模式，讓我們的車機更聰明。

嵐圖能快速實現(xiàn)OTA，基于嵐圖APP、線下門店、Mate團隊收集了現(xiàn)有用戶對產(chǎn)品的優(yōu)化建議，我本人也在app上時不時會被at；同時，我們的OTA項目組建立了順暢的響應(yīng)及落地機制，各個部門聯(lián)動，快速開發(fā)、驗證并導(dǎo)入實施。此外，我們建立了創(chuàng)新的體制機制，在嵐圖內(nèi)部，我要求針對用戶的反饋24小時必須響應(yīng)，這也是我們能夠快速實現(xiàn)OTA的重要原因。目前我們?nèi)匀辉诓粩嗟瑫r也對用戶對車的軟件和服務(wù)軟件的優(yōu)化建議做快速應(yīng)對。

沒有傳統(tǒng)的公司，只有傳統(tǒng)的思想和傳統(tǒng)的人，如果想去做成一些新事物，只要更開放，更包容，就能夠成功。

媒體：嵐圖目前的1500多名用戶里有多少存在里程焦慮？

嵐圖：電動車普及和被用戶接受的速度超出想象，用戶對電動車的焦慮來自對續(xù)航和補能的焦慮，嵐圖要將焦慮留給自己，將“零焦慮”帶給用戶。

針對續(xù)航焦慮，嵐圖汽車從用戶場景出發(fā)，推出純電、增程電動雙路線，兩種動力形式可以滿足不同用戶對日常市內(nèi)通勤、城際間出行和長途遠(yuǎn)行的多場景用車需求。

媒體：請問嵐圖到目前為止的訂單總量是多少，其中增程和純電的比例如何？各地嵐圖空間的服務(wù)水平有差異，請問如何解決？

嵐圖：關(guān)于訂單量，今年提出總體目標(biāo)是希望能夠在高端新能源車交付以后最快實現(xiàn)1萬臺，現(xiàn)在的節(jié)奏還是能夠吻合的。從目前增程、純電動比例來看，大概是8：2。我們更鼓勵大家選擇純電車，并通過政策鼓勵用戶錯峰充電，削峰填谷，為電網(wǎng)有序用電提供幫助，這也是新中堅力量能擔(dān)起的小小的社會責(zé)任，也更符合我們國家大戰(zhàn)略和方向。

媒體：嵐圖是如何看待安全問題的，是否會作為品牌標(biāo)簽？

嵐圖：嵐圖一開始開發(fā)的時候就認(rèn)為車要安全可靠，這是車最基本的特點和屬性，安全是嵐圖最基本的底線。我們有責(zé)任和義務(wù)告訴消費者到底什么是安全，所以做了電池實驗和整車實驗。

嵐圖自身希望提供給用戶更多安全體驗，讓用戶更安全的使用嵐圖車，這不是標(biāo)簽，而是我們最基本的想法。

媒體：個性化車位這一項目產(chǎn)生的背景和過程是怎樣的？

嵐圖：個性化車位的點子來自于用戶與直營店的共創(chuàng)，第一批車交車的時候，有一個湖南的用戶買了車準(zhǔn)備作為送給夫人的生日禮物，希望做些個性化交付，希望車位上能夠有一些圖案，我們嘗試之后覺得這很不錯，后來就變成了標(biāo)準(zhǔn)化。

“第二款車型將是這個級別里面全球最好的”

媒體：接下來對于持續(xù)擴大用戶群體會有一些什么舉措？

嵐圖：擴大用戶群體方面，今年嵐圖會建成57家嵐圖體驗空間，10月已經(jīng)設(shè)立了110家商超展示廳。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，通過建立直營交付和服務(wù)中心，以及超過50家的授權(quán)鈑噴中心，嵐圖提供給用戶更便捷的服務(wù)，覆蓋了25個核心城市，后面會根據(jù)銷售情況進一步加快步伐。

媒體：嵐圖宣布將成立車友會基金，幫助全國各地用戶成立車友會并多形式開展活動。請問嵐圖車友會基金的構(gòu)成結(jié)構(gòu)及上線時間？將在廣州車展公布的嵐圖第二款車有什么信息嗎？

嵐圖：嵐圖FREE目前產(chǎn)品已經(jīng)交付近1500臺車給用戶。我們希望讓品牌與用戶、用戶與用戶之間有更多的交流和溝通，用戶之夜就是這樣一個全國用戶相聚、交流的平臺。同時，我們也希望通過車友會增加用戶日常的溝通交流，為用戶賦能生活、收獲友情。

嵐圖第二款車型將于廣州車展正式亮相，嵐圖用戶擁有優(yōu)先品鑒資格。我們有信心把這款車做到這個級別里面全球最好，歡迎大家在廣州車展親自去體驗。

嵐圖計劃從2021年起，每年將向市場投放至少一款新車；今后5年，嵐圖汽車的產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細(xì)分市場。我們會按照這個時間表全速推進產(chǎn)品開發(fā)及上市工作。

為了在產(chǎn)品開發(fā)過程中與用戶更好共創(chuàng)共享，從2020年10月至今，嵐圖為嵐圖FREE舉辦了7場全球測試同行者活動，活動涉及道路強化耐久試驗、高溫高寒、耐腐蝕等環(huán)境下的道路實測，吸引超2000人踴躍參與，收集了200多項優(yōu)化建議，落實130項。

目前，嵐圖正式啟動第二屆全球測試同行者計劃，2.0版本的主題、參與范圍、活動深度、科目欄目、人數(shù)規(guī)模均有全新升級，也歡迎大家參加。

媒體：嵐圖如何看待以及未來有無更好解決方案？

嵐圖：針對公共充電樁品牌多，不兼容不互通，一個品牌一個APP問題，嵐圖與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電和快點，共5家頭部充電企業(yè)深度合作。其中覆蓋了高速充電、城市充電等場景，總體覆蓋率超80%。嵐圖打通5家充電企業(yè)APP，做到互聯(lián)互通，僅需一個嵐圖APP就完成充電所有步驟。

我們鼓勵用戶使用私充樁充電。嵐圖的專屬樁隨車贈送，可以智能遠(yuǎn)程開關(guān)，還可以通過APP預(yù)約充電。在當(dāng)前有些地方限電的背景下，用戶可以響應(yīng)國家的號召，定時晚上充電，利用波谷電價，既省錢也錯峰用電為社會做了貢獻。針對用戶私充需求，嵐圖提供了7KW和11KW兩款智能聯(lián)網(wǎng)私充樁，實現(xiàn)全程充電安全監(jiān)測和高效輸出。用戶在大定后，可以通過嵐圖APP“一鍵申請”私充樁安裝服務(wù)，嵐圖團隊將提供保姆式服務(wù)，保證在交車前安裝到位。

不久前，我們就有一位車主開純電版嵐圖FREE從武漢前往長春，因為我們的充電網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了80%公共資源高覆蓋，不僅沒有充電焦慮，更全程沒有花一分錢。這位車主的行程中，從秦皇島到沈陽一段，380公里全程沒有一個充電樁，可以看出我們嵐圖FREE的續(xù)航里程是實打?qū)嵉摹腁PP的社區(qū)反饋看來，用戶對我們的充電服務(wù)還很滿意，純電車主每個月行駛里程也超過我們的想象，平均每個用戶每月行駛一兩千公里，最多的一個月開了6000多公里。

媒體：各地嵐圖空間的服務(wù)水平有差異，請問如何解決？

嵐圖：在傳統(tǒng)車企里面，我們是第一家選擇直營模式的品牌和企業(yè)。嵐圖是一家用戶型科技公司，始終堅持為用戶服務(wù)，理解、滿足并引領(lǐng)用戶的需求。嵐圖圍繞以“用戶為中心”的核心，以直營全方位創(chuàng)造更溫暖、更美好的用戶體驗。

作為央企首家采用直營模式的企業(yè)，嵐圖在線上構(gòu)建了APP和小程序，線下建立了嵐圖空間、交付服務(wù)中心、全功能用戶中心多種不同形態(tài)的門店，并且構(gòu)建了一支產(chǎn)品專家團隊MATE在全國的直營店端傾聽用戶的聲音，后期嵐圖也將通過持續(xù)的OTA滿足用戶需求，通過更高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，致力于成為中國高端電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者。

上個月底直營體系，體驗店開了34家，現(xiàn)在城市展廳約110家，營銷團隊從年初不到100人，現(xiàn)在已經(jīng)到1700人。希望通過直營體系的構(gòu)建和服務(wù)人員的培訓(xùn)，我們希望可以打造行業(yè)樣板，讓用戶享受到高水平、一致的服務(wù)。

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