來源：上汽通用五菱

作者｜秦章勇

編輯｜王妍

二三線城市正孕育著一個龐大的新能源汽車藍海市場。

“農村地區具有推廣新能源汽車的天然優勢條件。”10月22日，在2021年新能源汽車下鄉活動柳州站及新能源汽車國家大數據聯盟2021年高峰論壇上，工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明如此表示，擴大新能源汽車在農村地區推廣應用，能夠提升農村交通安全水平。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒介紹稱，據不完全統計，今年1-9月份，下鄉車型累計銷售60.7萬輛，較同期增長2.2倍。

在新能源汽車滲透率最高的城市——柳州，或許能窺見新能源下鄉的秘訣。

作為擁有上汽通用五菱、東風柳汽、一汽柳特等多家整車企業的三線城市。2020 年，柳州市新能源乘用車滲透率達到 28.8%，在全國所有城市中排名第一。截至 2021年9月底，柳州市新能源汽車保有量接近10萬輛，占全市汽車保有量的10.5%。

今年1-9月，柳州乘用車電動化率累計達到31.6%，超過北上廣深等一線城市，全國排名第一。目前柳州市每100輛出行車輛中，就有23輛是新能源汽車。此外，在全國新能源汽車累計接入量排名前30的城市中，柳州市以97.95%占比，位于全國榜首。

究其“柳州模式”成功的根本，在于政企聯動的機制。當地政府通過和上汽通用五菱開展合作，打造了“十分鐘充電圈”的用車生態，目前柳州累計建成各類充電設施2.8萬個、充電站點1330個，充電設施數量和密度超過了加油站。

針對小型新能源車停車位的改造也是推廣的關鍵，一位柳州當地居民告訴未來汽車日報，柳州的新能源汽車可在公交專用道行駛，同時還享受專用的小型停車位，這節省了擁堵時間和專門找車位的時間。

官方表示，通過推廣小型新能源專用泊位，為柳州節約面積為12.7萬平方米，相當于騰出了18塊足球場。

作為柳州新能源汽車產業的主力軍，上汽通用五菱試圖將柳州模式演變為“五菱模式”，從而向全國范圍內推廣復制。

根據大會發布的《中國新能源汽車城柳州范本大數據報告》，全國每10輛小型新能源汽車中，就有5輛來自五菱，而五菱小型新能源汽車月均上線率達 96.33%，高于全國78.75%的均值。

根據官方數據，今年1-9月，宏光MINIEV累計銷量突破40萬輛，KIWI EV自8月31日上市以來，40天訂單數突破12000輛。

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