近日有傳聞稱，江淮汽車將與華為合作造車。據中國證券報報道，針對近日江淮汽車將與華為合作造車的傳聞，江淮汽車證券部回應稱：“目前沒有，華為目前是我們的技術供應商，我們的產品里搭載了華為的一些技術，之前一直就有合作。”

對于未來合作造車的可能性，該工作人員表示：“這個不排除，因為江淮與華為的合作一直比較愉快，雙方一直有良好的合作關系。”至于是否會采取華為與小康的合作模式，江淮汽車方面表示，未來不排除有更多可能性，可以探索。 

早在2019年，江淮汽車就與華為簽署了全面合作框架協議，雙方在智能汽車解決方案、企業信息化、智慧園區、智能工廠等領域合作。 此外，江淮表示正與華為在HMS（移動服務）、智能駕駛核心傳感器、MDC（移動數據中心）、智能座艙等方面開展合作。這意味著，華為的鴻蒙OS系統以及智能駕駛等技術將搭載在江汽集團旗下的某款車型中。 

事實上，華為的技術已經被江淮汽車的量產車型所采用。例如江淮旗下的思皓QX、思皓曜等車型便搭載了華為生態車機系統；思皓E50X采用了華為的電機系統；另一款待上市車型思皓E50A Pro將搭載華為智能駕駛系統。不過，在過往合作中，華為更多是以供應商的角色與江淮汽車展開局部合作，還遠未達到金康賽力斯與華為的合作深度。

擴展信息：

江淮汽車的“朋友圈”：

2020年12月，大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江汽股份對江淮大眾的增資事項完成工商登記變更，省國資委與大眾中國投資分別持有江汽控股50%的股權；江汽股份持有江淮大眾25%股權，大眾中國投資持有江淮大眾75%股權。江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車（安徽）有限公司”。根據規劃，大眾（安徽）將被打造為大眾SSP平臺的本土化生產基地，從2026年開始會基于SSP平臺生產純電動汽車，屆時將有4000萬輛整車誕生于該平臺。

2021年5月，蔚來汽車與江淮汽車的合作也進一步深化，雙方續簽3年制造合同，繼續生產蔚來ES8、ES6、EC6、ET7和其他規劃中的新車型，且年產能擴大至24萬輛。其中蔚來方面負責車輛設計研發、供應鏈管理、制造技術以及質量管理和保證，而雙方成立的合資公司江來制造則將負責汽車零件的組裝和運營管理。

此外，江淮汽車與百度、科大訊飛、地平線機器人等科技公司在智能駕駛、智能網聯、人工智能領域聯手。憑借與上述企業的合作，這家公司得以在“新四化”的轉型大潮中保持行業地位。

今年下半年，還一度有傳聞稱小米計劃與江淮合作造車。江淮汽車對此回應稱，經公司核實，江淮或為小米代工的報道內容不屬實。公司未與小米就合作造車進行過商議，也未達成任何合作造車的意向。11月份，小米方面回應稱：“經過和汽車團隊的同事確認，至今為止我們沒有和江淮汽車就造車代工、資本收購層面合作有過任何商議和接觸，我們不對市場傳言置評。”

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