上周三（1月12日），電動汽車領軍品牌特斯的創始人兼CEO馬斯克在社交媒體回復網友稱公司落戶印度面臨許多挑戰后，印度至少四位地方高官在底下留言，邀請特斯拉在他們的轄區內設立工廠。

特斯拉落戶的大量挑戰

當時，一位印度網友@馬斯克詢問有沒有在印度推廣特斯拉汽車的最新進度，并稱贊“它們非常棒，值得出現在世界的每個角落！”但是馬斯克卻回復，公司正在應對大量挑戰。

在印度建立汽車工廠對沒有任何政府支持的當地公司來說也很困難，繁文縟節、土地征用和勞工權利都是持續的挑戰。

馬斯克已經和印度莫迪政府談判了數年之久，但雙方在進口關稅和建立工廠的談判上陷入了僵局。馬斯克也曾在推特上公開抱怨印度關稅太高，并表示，“該國的關稅是世界上大國中最高的。”

高昂的汽車進口關稅一直是各大車企進入印度市場的攔路虎，4萬美元以下的進口電動車稅率為60%，若超過4萬美元，稅率則上升至100%。莫迪政府希望特斯拉在當地建廠，而馬斯克堅持要求削減高達100%的進口關稅，以便特斯拉能夠先建立一個市場。

地方高官熱情邀請落戶建廠

對此，印度四位地方高官在推特邀請馬斯克在他們所在的省份設立工廠。這四位官員來自印度的不同地區，南部的特蘭加納邦、西部的馬哈拉施特拉邦、北部的旁遮普邦和東部的西孟加拉邦，并且他們都不與莫迪來自同一個黨派。

特蘭加納邦工商部長KT Rama Rao回復稱，“我們很樂意與特斯拉合作，共同應對在特蘭加納邦設立店鋪的挑戰。我們邦是可持續發展倡議的擁護者也是印度商業的首選目的地。”

馬哈拉施特拉邦水資源部部長則表示，“馬哈拉施特拉邦是印度理念最進步的邦，將為您（馬斯克）提供來自所有必要幫助，幫助您在印度立足。我們邀請您在馬哈拉施特拉邦建立您的制造工廠。”

西孟加拉邦部長Md Ghulam Rabbani寫道，“落戶這里，我們西孟加拉邦擁有最好的基礎設施，我們邦有最好的愿景。”

旁遮普邦的委員會主席Navjot Singh Sidhu回復道，“我邀請馬斯克，旁遮普模式致力于將北部城市盧迪亞納打造為電動汽車和電池行業的樞紐，為旁遮普帶來新技術，創造綠色就業機會，走環境保護和可持續發展的道路。”

擁有超過13億人口的印度是全球第四大汽車市場，并承諾在2070年前實現凈碳零排放，這對電動汽車制造商來說是一個很有吸引力的提議。

但同時，印度人的年平均收入不到2000美元，電動汽車對該國大多數買家來說可能仍然遙不可及。

返回第一電動網首頁 >