蓋世汽車訊 1月25日，韓國現(xiàn)代汽車公布，受原材料成本上漲和與員工獎(jiǎng)金相關(guān)的一次性支出的影響，該公司2021年第四季度利潤同比下降近41%，遠(yuǎn)低于分析師的預(yù)期。

（圖片來源：現(xiàn)代汽車）

2021年業(yè)績

現(xiàn)代汽車及其子公司起亞汽車是全球銷量排名前十的汽車制造商之一。去年第四季度，現(xiàn)代汽車銷量同比下跌15.7%至960,639輛；營收同比增加6.1%至31萬億韓元（合258.7億美元）；營業(yè)利潤為1.53萬億韓圓，較上年同期增長21.9%；凈利潤從2020年同期的1.18萬億韓元下降至7014億韓元，同比跌幅為40.7%。相比之下，Refinitiv SmartEstimate編制的分析師對該公司Q4利潤的平均預(yù)期為1.5萬億韓元。

2021全年，現(xiàn)代汽車全球銷量同比增加3.9%至3,890,726輛，營收為117.6萬億韓元，較2020年同比增加13.1%；營業(yè)利潤同比上漲178.9%至6.7萬億韓元；凈利潤同比大漲195.8%至5.7萬億韓元。

現(xiàn)代汽車2021年業(yè)績指標(biāo)（圖片來源：現(xiàn)代汽車）

分析人士警告稱，新冠肺炎疫情導(dǎo)致的原材料價(jià)格飆升、零部件短缺和物流瓶頸可能會進(jìn)一步推高本季度的成本。

尤金投資證券(Eugene Investment & Securities)分析師Lee Jae-il在現(xiàn)代汽車公布業(yè)績前表示:“很難找到一種價(jià)格不會上漲的大宗商品，而且在可預(yù)見的未來，這種情況預(yù)計(jì)也不會改變。”

截至格林尼治時(shí)間5:25，現(xiàn)代汽車股價(jià)下跌2.6%，而韓國綜合股價(jià)指數(shù)(KOSPI)下跌2.7%。

2022年展望

雖然今年全球汽車市場仍存在一些不確定性，但現(xiàn)代汽車將繼續(xù)努力確保增長勢頭。在全球芯片短缺的情況下，現(xiàn)代汽車從去年12月業(yè)務(wù)開始有所好轉(zhuǎn)。但是，缺芯影響預(yù)計(jì)將持續(xù)到第一季度，并在第二季度逐漸穩(wěn)定下來。

2022年，現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)公司營收將同比增長13%至14%，年合并營業(yè)利潤率為5.5% 至6.5%。該公司的目標(biāo)是今年的總銷量超過430萬輛。

另外，現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)將資本支出(5萬億韓元)、研究開發(fā)(3.6萬億韓元)、戰(zhàn)略投資(6000億韓元)等總投資額增加到9.2萬億韓元。

隨著消費(fèi)者對環(huán)保車型的喜愛程度的提高，現(xiàn)代汽車計(jì)劃擴(kuò)大對生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，并在全球范圍內(nèi)加強(qiáng)環(huán)保規(guī)制，推出GV60、電氣化GV70、IONIQ 6等電動(dòng)汽車，強(qiáng)化電動(dòng)汽車陣容。

現(xiàn)代汽車還計(jì)劃將重點(diǎn)放在強(qiáng)化SUV和豪華車型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、以成本創(chuàng)新為基礎(chǔ)確保盈利能力等方面，在艱難的經(jīng)營環(huán)境下，成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者。

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