蓋世汽車訊 韓國市場研究機構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，全球電動車電池裝機量達41.4 GWh，同比增長77%，連續(xù)第21個月保持穩(wěn)定增長。中國電池制造商的裝機量表現(xiàn)依舊強勢，其中，寧德時代強勢領(lǐng)跑，比亞迪超松下闖進前三，中創(chuàng)新航再超三星SDI。

在3月全球電動車電池裝機量排名中，寧德時代以14.9 GWh的裝機量、35.9%的市場份額繼續(xù)占據(jù)主導地位；LG新能源保持第二位不變，是唯一一家裝機量沖進前三的日韓電池制造商；比亞迪裝機量同比大增176.4%，以0.6 GWh的優(yōu)勢超越松下，闖進前三。

雖然松下的排名僅較2月的排名下滑一位，卻是榜中唯一一家裝機量同比下跌的電池企業(yè)，市場份額也減少7.1個百分點；SK On以116.2%的增幅位居第五；中創(chuàng)新航裝機量同比大漲238.2%，以0.2 GWh的優(yōu)勢超越三星SDI；三星SDI的裝機量僅同比增長20%，市場份額下降1.8個百分點；國軒高科、蜂巢能源和億緯鋰能分別位居第八至十名，裝機量均同比增長一倍多，市場份額均有增長，未來可期。

總體而言，中國電池制造商在電動車電池裝機量方面的表現(xiàn)非常優(yōu)異，但仍不可忽略的是，榜單中前五名仍是日韓電池制造商居多。

2022年第一季度，全球電動車電池裝機量為95.1 GWh，同比增長近一倍，延續(xù)了自2020年第三季度以來的上漲趨勢。其中，寧德時代以33.3 GWh的裝機量和35%的市場份額獨占鰲頭，將第二名LG新能源甩在身后。比亞迪保持第三，裝機量同比大漲220.4%。

松下市場份額大幅下降，減少6.8個百分點，位居第四；SK On的裝機量同比大漲141.9%，位居第五；第六名中創(chuàng)新航裝機量同比大增208.7%，再次拉大了與三星SDI的差距，市場份額也增加了1.6個百分點；三星SDI居于第七位，市場份額減少2個百分點；國軒高科、蜂巢能源和億緯鋰能居于第八至十位，裝機量和市場份額均較去年同期有所增長。

得益于中國電動車市場的強勢增長，以寧德時代、比亞迪為首的中國電池制造商領(lǐng)跑電池市場增長。第一季度，中國電池制造商的裝機量約占全球電動車電池裝機量的58%，而韓國電池制造商的占比約為26%，中國和韓國電池制造商的差距逐步擴大。

2022年第一季度已過去，日韓電池制造商未來會如何應(yīng)對這樣的局面呢？讓我們拭目以待。

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