5月17日，BJ40車主朱文俊駕駛BJ40刀鋒英雄柴油版素車，成功登頂必魯圖沙峰。

2021年，在越野圈素有“塔漠王”之稱的董長凱，駕駛自己的全新BJ40環塔冠軍版完成了N39單人單車的穿越挑戰，將世界紀錄縮短了約100小時。本次BJ40車主朱文俊登頂沙漠珠峰，是繼刷新N39穿越紀錄之后，BJ40再一次發出“地表最強音”。

阿拉善是絕大多數越野愛好者心中沙漠越野的挑戰圣地，而被稱為世界最高沙峰的必魯圖峰，無疑是這片圣地中最難的核心部分。

在2017中國環塔賽事中，必魯圖沙峰成就了“魔鬼賽段”之名，成為了淘汰率最高路段之一。必魯圖峰海拔1611米，相對高度589米，比撒哈拉沙漠中的最高沙峰還要高出70余米；這里沙脊線如刀如刃，沙坡面的傾斜角高達60度，加上烈日、酷熱、干旱、沙暴、狂風等，無論徒步攀爬還是行車駕駛都艱難無比。

嚴苛的環境，不僅對人車技術有極高的要求，對行車安全也是個挑戰。正因為如此，必魯圖峰令很多越野老炮都望而卻步。即使有勇氣挑戰，也需要對車輛進行中度甚至是重度改裝，才能滿足沖頂的需求。

而朱文俊駕駛BJ40刀鋒英雄柴油版素車千里奔襲直達巴丹吉林，并完成了普通越野素車幾乎不可能完成的挑戰。

據朱文俊介紹，這次挑戰必魯圖峰，選擇了全新的登頂路線，坡度更是超過60°。上去的過程很艱難，要慢慢往上盤，剛上過一個坡后，急著就要看下一個借力點在哪，要讓車在低負荷情況下通過，強度與難度都是史無前例的，直到下午3點才成功登頂。

朱文俊表示，BJ40刀鋒英雄柴油版的動力很強，和汽油發動機相比，2.0D高效柴油機動力系統具有低扭強勁的特征，峰值扭矩達到380Nm，配合2.542倍扭矩放大，低扭充足，面對柔軟的沙地，亦無懼動力的流失。

后期爆發力也比汽油機更好，比如面對200米長坡，汽油車爬到150米時，在極限高負荷情況下動力就會衰減，但BJ40刀鋒英雄柴油版的后期動力很穩定，一直持續輸出，面對必魯圖峰的極致陡坡也有足夠的持續動力。

BJ40刀鋒英雄柴油版擁有前、后兩把電控差速鎖以及電控中央分動器的專業級越野配置，配合承載式車身、分時四驅，以及37°超大接近角、31°超強離去角，220mm的超高離地間隙高底盤，讓BJ40刀鋒英雄柴油版面對必魯圖峰的沙峰地貌，具有更強的越野和脫困能力。

而BJ40刀鋒英雄柴油版原廠自帶防滾架和多閉環梁架結構，則讓整個挑戰安全性有保障。多閉環梁架結構，由“5道安全環”構成的全方位保護，外加原廠自帶8根高碳素鋼管的防滾架和獨具匠心的雙B柱安全設計。這是很多越野車無法比擬的優勢，也讓BJ40刀鋒英雄柴油版在沖頂必魯圖峰的過程中，能最大限度地保護駕乘者安全。

北京越野官方表示，BJ40刀鋒英雄柴油版登頂“沙漠珠峰”必魯圖峰，是中國品牌的崛起的縮影。在越野車領域，BJ40無論是專業性還是可靠性已經具備挑戰海外品牌的能力，隨著文化自信與品牌自信的提升，選擇中國越野車品牌已經成為趨勢。同時，玩轉沙漠，只是BJ40刀鋒英雄柴油版高階玩法的一角。依托BJ40刀鋒英雄柴油版1000公里續航和越野能力，BJ40正成為年輕人解鎖百變玩轉生活的利器。

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