6月9日，蔚來汽車發布了2022年一季度財報。數據顯示，一季度蔚來汽車共實現營收99.1億元，同比增長24.2%，環比2021年第四季度基本持平；凈虧損為17.8億元，較2021年同期大增295.3%，但環比去年四季度有所收窄，下降16.8%。

圖片來源：蔚來汽車

其中一季度車輛銷售額為92.4億元，同比增長24.8%，環比2021年第四季度增長0.3%，這與蔚來交付量在一季度繼續保持了良好增長緊密相關。據相關統計數據，今年一季度蔚來總交付量達25,768輛，同比增長28.5%，環比增長2.9%。其中ES8累計交付4,341輛，ES6累計交付13,620輛，EC6和ET7分別交付7,644輛和163輛。

盡管如此，一季度蔚來的整體毛利及毛利率依然出現了一定幅度的下滑，分別為14.5億元和14.6%，其中毛利相較于2021年第一季度下降6.9%、較2021年第四季度下降14.9%，而毛利率在去年第一季度和第四季度分別為19.5%和17.2%。

蔚來指出，這主要是其車輛毛利率下降以及電力和服務網絡投資擴大所致。今年一季度，蔚來車輛毛利率只有18.1%，而2021年第一季度和第四季度分別為21.2%和20.9%。蔚來表示，車輛毛利率較2021年第一季度有所下降主要是因為產品組合比例變動，導致平均售價下降，較去年第四季度下架則是因為單車電池成本增加。

展望2022年第二季度，蔚來預計車輛交付量將在2.3萬輛~2.5萬輛之間，相較于去年同期約增長5.0%~14.2%；實現收入總額93.4億元~93.4億元，同比約增長10.6%~19.4%。

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為助力這一目標的實現，6月15日蔚來將正式發布基于NT2.0平臺打造的全新中大型五座SUV ES7，進一步豐富公司產品組合。據業內預測，參考蔚來ES6定價36.8-53.6萬元，ES8定價在47.8萬起步，蔚來ES7的定價或許會在40萬元左右，新車將于8月下旬開始交付。

與此同時，蔚來也在積極推進ET5的量產，預期于2022年9月開始交付ET5，此前ET5首批全工藝生產線試制車已于4月底在位于合肥NeoPark的全新制造工廠下線。

而伴隨著產品體系的不斷完善，為賦予終端消費者更好的用車體驗，蔚來也在持續強化技術研發。今年三季度，蔚來將基于與合作伙伴共同開發的自研高精地圖，推出NOP+增強領航輔助功能，為NAD實現更好地的自動駕駛體驗進一步鞏固基礎。

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另外，蔚來表示還將加大在動力電池領域的投入。據了解，目前蔚來已組建超400人團隊，深入研發全棧電池核心技術，涉及電池材料、電芯與整包設計，電池管理系統研發、電池制造等多個環節，以全面建立與增強電池體系化研發與工業化能力，提升產品競爭力和盈利能力。

其自研電池計劃將搭載于新品牌車型，該新品牌將主打20萬-30萬元區間，基于NT3.0平臺打造，支持高壓快充技術，計劃于2024年下半年量產交付。

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