恐怕賣車還要用到“公證處”的，從古至今也就恒馳一家了。

7月6日，恒馳汽車旗下首款量產車型——恒馳5正式開啟預售，豪華版預售17.9萬元。

恒馳5豪華版預售價格，圖片來源：恒馳汽車

或許是考慮到了公眾、輿論層面的不信任，在緊接著的介紹中，除了大定1萬可抵1萬5、免費送H-Pilot智能輔助駕駛包、整車終身免費質保、終身免費基礎保養等常見的養車福利外，恒大還表示，前1萬名下定（訂金1000元）客戶可以享受“提車后15天內退車退款、提車后三年內可6折回購”的“信任服務”，甚至在其宣傳海報中提出“預售訂金、大定及購車尾款全部支付至天津津濱公證處專戶監管”，并一同附上了公證處相關賬號及信息。

圖片來源：恒馳汽車

盡管因相關退車、回購條件未詳細說明仍遭受不少網友質疑，但很明顯，即便是恒大自己，也清楚意識到了目前財務與信任的雙重危機。

2021年起，恒大集團不斷陷入債務旋渦，新能源汽車業務被恒大視為救命稻草，并不斷通過出售旗下多項資產為恒馳5的量產尋求空間，甚至采取“保車棄房”策略，制定了“未來10年內實現房地產向新能源汽車的產業轉型，形成新能源汽車為主、房地產為輔”的產業規劃。

2022年3月22日，恒大新能源汽車集團召開“大干三個月，實現恒馳5量產”動員大會。會上，時任恒大董事局主席的許家印嚴肅表態：“汽車集團要日夜奮戰，努力拼搏，大干三個月，6月22日一定要實現恒馳5量產，為恒大汽車的健康持續發展奠定堅實基礎”

圖片來源：恒馳汽車

受疫情影響，雖然恒馳5的量產節點延期約3個月，但對于這款“醞釀已久”的車型，恒大仍有所自信，“這個價格誠意滿滿，是30萬元以內最好的純電SUV”， 恒馳汽車總裁劉永灼在發布會上感嘆道。

圖片來源：恒馳汽車

事實上，在當下新能源市場，17.9萬元的售價對于一臺緊湊型SUV而言并不算高，同時，結合新車配置及尺寸來看，這一定價也的確有所誠意。

據發布會透露，恒馳5搭載了寧德時代磷酸鐵鋰電池，續航里程（CLTC工況）602km，搭配聯電“三合一”電驅系統，0-100km/h加速7.8秒。

圖片來源：恒馳汽車

智能化方面，恒馳5搭載包含10.25英寸儀表屏、14.6英寸中控屏和10.25英寸副駕駛屏的環抱式3D曲面三聯屏，內置高通8155芯片，可實現語音交互、視覺交互、手勢交互等功能。

圖片來源：恒馳汽車

智能駕駛上，恒馳5搭載了L2.5+級H-PILOT智能輔助駕駛系統，可實現APA全自動泊車、遙控泊車、超級高速公路駕駛輔助等功能。

不過，就配置、功能來看，或許受曾經“買買買”的影響，恒馳5幾乎并未出現亮眼或自主研發的獨特功能，而曾經的“車和家”概念，在恒大物業、地產的失利下，似乎也很難保全。

此前，有恒大供應商曾向媒體透露：“恒大會‘把店開在恒大樓盤里’，在自己的房子里建展廳。”同樣，恒大新能源汽車相關工作人員也認為：“恒大最大的優勢便是復合資源，基于集團地產、物業等產業布局，恒大汽車希望打造‘車和家’概念，將移動空間和固定空間綁定。”

圖片來源：恒馳汽車

但目前來看，中國恒大、恒大物業、恒大汽車三家公司的數月停牌，似乎預示著曾經的渠道構思已然難以在短時間實現，更重要的是，相比產品、配置亦或是銷售模式，大眾對恒大汽車的關注，更多集中在它能否支撐的其后續維持與服務。

換句話說，恒大集團與恒馳5間始終存在著“相互作用力”——恒大集團的狀態影響著恒馳5的銷售進展，而恒馳5的銷量與口碑，不僅影響著恒大汽車其他車型的未來前景，也成為了恒大集團能否具備造血能力、緩解債務壓力的初步標識。

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