市場概述：在上海、吉林等區域市場大面積復工后的6月，乘用車市場終于迎來正增長，其銷量也收獲近年來的同期歷史最高值（194.3萬輛）。哪怕是此前在產業鏈調控中不占優勢的合資公司也在這一環境下迎來增長。而扒開6月的合資SUV銷量榜單，更是將合資市場的冷與熱訴說得清清楚楚。
一方面，像特斯拉Model Y、別克昂科威、上汽大眾途岳途觀等此前受疫情風控影響嚴重的車型，在解封后立馬殺回榜單前十。尤其是特斯拉Model Y，自從5月開始便已牢牢霸占合資SUV榜首，并且優勢越拉越大；另一方面，如現代ix35、思皓QX、起亞智跑等依然在大好的環境下大幅下滑，訴說著品牌不力的心酸。
而像本田CR-V和本田皓影一邊遭受產能沖擊，一邊依然咬牙“殺入”前十；別克昂科威、昂科拉聯手證明“別克不只有GL8”；就連雪佛蘭、斯柯達等都爭相露臉證明自己還沒有退出中國市場，也將合資SUV市場展現出競爭依然激烈的景象。
但相比之下，排在前十的德系只剩下上汽大眾的途岳和途觀，又何嘗不是另一種被忽視的悲傷。
來源：汽車公社
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