相信絕大多數(shù)人都有所感受，不管我們是否需要，汽車天窗的面積正在越變?cè)酱螅野殡S特斯拉Mode 3國(guó)產(chǎn)，以超大面積且不可開啟的全景天幕打破傳統(tǒng)汽車天窗的尺寸和視野限制，形成了新的潮流。

據(jù)蓋世汽車針對(duì)2022年上半年銷量TOP20的車型（累計(jì)銷量241.8萬輛，占比23.8%）的細(xì)分款型進(jìn)行分析，無天窗的款型占比為27%，電動(dòng)天窗的款型占比為 42.5%，全景天窗的款型占比為 32.5%，全景天幕的款型占比為2.5%。（此處是款型占比數(shù)，不等同于滲透率）

放大到整個(gè)市場(chǎng)來看，根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，我國(guó)汽車全景天窗的滲透率已達(dá)38%左右。且分價(jià)格來看，30萬元以上車型搭載率超80%，15-30萬車型滲透率超過50%，10萬以下車型滲透率較低，為6%左右。

而若聚焦如果長(zhǎng)期關(guān)注我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)，近年來新發(fā)布的重磅電動(dòng)汽車絕大多數(shù)都配備了超大面積，且不可開啟的全景天幕，如特斯拉Model Y、蔚來ET7、理想L9、小鵬G9、哪吒S、零跑C01、極氪001等等。

單以此次上市的比亞迪海豹來看，其頂部便搭載的一塊由福耀玻璃提供的無隔斷一體式全景天幕，面積超過了2平方米。

比亞迪海豹全景天幕；圖片來源：比亞迪

在此推動(dòng)下，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，至2025年我國(guó)全景天幕的滲透率有望從目前5%提升至25%。

至于依據(jù)，無外乎四點(diǎn)：更大的玻璃面積可帶來更好的車頂視野；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，可釋放電動(dòng)汽車因底盤增加動(dòng)力電池而受影響的車內(nèi)垂直空間，緩解車內(nèi)空間的壓抑感；可減少使用期間的維護(hù)、維修問題；以及面積更大且功能更多的玻璃帶來的價(jià)值增量。

此次海豹選擇購(gòu)車加裝手動(dòng)遮陽(yáng)簾，從應(yīng)用端解決了消費(fèi)者難處，但于產(chǎn)品設(shè)計(jì)而言又是否在推翻采用全景天幕的初衷？

真相二、現(xiàn)階段天幕是真的難用

不管如何，全景天幕都在以快速且難以阻擋的趨勢(shì)到來。可于消費(fèi)者而言，真的愿意接受嗎？

根據(jù)偉巴斯特發(fā)布的《2021年中國(guó)市場(chǎng)汽車天窗消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》揭示，有超七成受訪者將天窗視為購(gòu)車必要項(xiàng)，但僅有2.1%的用戶選擇不可開啟式天窗。

圖片來源：偉巴斯特《2021年中國(guó)市場(chǎng)汽車天窗消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》

在受訪者看來，通風(fēng)是其購(gòu)買天窗的最大原因，占比近九成；其次是天窗的遮陽(yáng)功能。而即便是已經(jīng)采用了能隔熱防曬的玻璃，依然有超四成用戶表示需要遮陽(yáng)簾。

淘寶中售賣遮陽(yáng)簾的店鋪多如牛毛；圖片來源：淘寶頁(yè)面截圖

“頭頂燒烤”、“車內(nèi)戴草帽”、“打傘”、“天窗潑水”、“自制遮陽(yáng)簾”等狀態(tài)已成為多數(shù)全景天窗、天幕車主的日常，這顯然與諸多車企新車發(fā)布會(huì)時(shí)所高談?wù)撻煴车蓝Y。

原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，即便是采用了鍍膜的LOW-E隔熱玻璃，防得了90%以上的紫外線與80%的熱量，仍難以真正隔絕夏季路面的熱浪。

蔚來EC6采用雙層隔熱玻璃，隔絕83%熱量和99.9%以上紫外線；圖片來源：蔚來汽車

要知道，在多年前的一項(xiàng)測(cè)試中顯示，太陽(yáng)光中紫外線僅占3%，可見光為44%，紅外線卻占比53%。從一定程度上說，紅外線是熱輻射的主要來源，其次才是可見光。因此，對(duì)于天窗面積較大的全景天窗、天幕來說，想要獲得更強(qiáng)的隔熱效果，除了加裝遮陽(yáng)簾外，唯有疊加配備調(diào)光玻璃。

就目前來看，汽車領(lǐng)域常規(guī)的調(diào)光玻璃方案有PDLC（聚合物分散液晶）、EC（電致變色）及 SPD（懸浮粒子）。三者均屬于電控型調(diào)光玻璃，但原理和效果存在差異。

對(duì)比來看，PDLC隔熱和抗紫外線性能一般，但出現(xiàn)最早、技術(shù)最先進(jìn)成熟、成本最低，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)調(diào)光玻璃生產(chǎn)商均使用該方案；EC低霧度、低能耗、隔熱效果好、可連續(xù)調(diào)光，成本居中，此次海豹便采用的是EC方案；而SPD由于耗電多、成本大，目前主要應(yīng)用于以奔馳為代表的高檔車。

既然相較于PDLC以及SPD效果更好，為何EC技術(shù)遲遲未能得到快速普及？究其原因一是成本，二是產(chǎn)能。

仍以海豹為例，前文提及其全系標(biāo)配的是一塊面積超2平方米的一體式全景天幕，但僅有頂配車款——四驅(qū)性能版（補(bǔ)貼后售價(jià)28.68萬元）才可選配EC柔性固態(tài)薄膜技術(shù)的光感玻璃。

不只是海豹，包括極氪001、廣汽埃安AION S Plus等售價(jià)在30萬元上下的車型，且選裝價(jià)格均在9000元上下。

采用第三代EC調(diào)光技術(shù)的廣汽埃安AION S Plus；圖片來源：廣汽埃安

這也就意味著，短時(shí)間內(nèi)受制于成本及性能，隔熱效果更佳的調(diào)光玻璃仍難以與全景天窗甚至是全景天幕同頻普及。

新思界產(chǎn)業(yè)研究中心在其發(fā)布的《2021-2025中國(guó)調(diào)光玻璃行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀綜合研究及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）中指出，2021年內(nèi)我國(guó)采用可調(diào)光玻璃的車型銷量?jī)H有5.3萬輛，2022年也不過15.4萬輛上下。

于消費(fèi)者而言無外乎幾種結(jié)果，1）盡可能選購(gòu)帶遮陽(yáng)簾車型，2）加購(gòu)調(diào)光玻璃，3）后裝遮陽(yáng)簾，4）選購(gòu)非全景天幕或全景天窗的車型。

真相三、本土調(diào)光玻璃技術(shù)尚處起步階段

盡管眼下調(diào)光玻璃市場(chǎng)尚未成型，但面向2025年，新思界產(chǎn)業(yè)研究中心《報(bào)告》卻認(rèn)為，我國(guó)調(diào)光玻璃市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到55.4億元，作為參照，2021年間這一數(shù)值僅有1.6億元。

若按照2021年5.3萬輛為基準(zhǔn)推算，在上述研究中心的預(yù)測(cè)中，至2025年我國(guó)采用可調(diào)光玻璃的車型銷量有望突破183萬輛。疊加規(guī)模效應(yīng)帶來的單個(gè)成本下探，這一滲透率有望進(jìn)一步增大。

未來的市場(chǎng)一定是可觀的，但就眼下而言，這一市場(chǎng)恐仍多掌握在外資手中。

資料顯示，調(diào)光玻璃誕生于20世紀(jì)80年代末，由美國(guó)肯特州立大學(xué)的專家發(fā)明了電控調(diào)光玻璃并申請(qǐng)專利，至今已有近 30 年歷史。但這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)卻在2003年，且由于價(jià)格昂貴，使用場(chǎng)景受限，在此后的十多年間發(fā)展緩慢。

據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，以調(diào)光玻璃為基本檢索要素在谷歌專利庫(kù)進(jìn)行檢索發(fā)現(xiàn)，截至2022年8月3日，調(diào)光玻璃相關(guān)基礎(chǔ)專利仍集中于lucidity lights,Inc以及鏡泰。

“現(xiàn)階段，市面主流調(diào)光薄膜及玻璃全套技術(shù)方案仍由外資企業(yè)所壟斷，且技術(shù)門檻極其高，從材料、基材、生產(chǎn)工藝、電控系統(tǒng)到定制化的玻璃產(chǎn)品，各個(gè)環(huán)節(jié)都充滿了挑戰(zhàn)。”某調(diào)光玻璃相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域從業(yè)人員向蓋世汽車透露道。

在他的介紹來看，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)此類技術(shù)多依靠進(jìn)口，也是售價(jià)遲遲難以下探的重要原因。

值得肯定的是，近年來我國(guó)將這一技術(shù)的研發(fā)工作提上重要議程，就蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，以調(diào)光玻璃為基本檢索要素進(jìn)行檢索，我國(guó)自1985年開始申請(qǐng)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠⒂?003年開始逐步提升，至2022年8月3日，我國(guó)（含臺(tái)灣）在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域已有近7000例相關(guān)專利布局，緊隨美國(guó)。

在過去幾年間，我國(guó)崛起了一批批調(diào)光玻璃膜技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)，如成立于2017年的光羿科技，致力于柔性智能薄膜的研發(fā)與生產(chǎn)，并于2021年先后獲得比亞迪、蔚來資本參投的多倫融資；再如脫胎于精誠(chéng)時(shí)代集團(tuán)的精一科技，作為目前國(guó)內(nèi)唯一一家可以提供智能納米控光技術(shù)的本土企業(yè)，目前正致力于加速產(chǎn)品的產(chǎn)量落地；等諸多企業(yè)。

而中游玻璃提供商方面，作為中國(guó)最大汽車玻璃供應(yīng)商，福耀玻璃一直行走在技術(shù)最前沿，已供貨幾乎所有主流自主品牌電動(dòng)智能車。其調(diào)光玻璃產(chǎn)品可PDLC調(diào)光玻璃、熱致變色玻璃和EC 調(diào)光玻璃，PDLC可調(diào)光全景天幕玻璃作為選配件已搭載于嵐圖FREE；熱致變色玻璃則可定制多種玻璃顏色，且顏色可隨溫度變化而變化。

EC調(diào)光天幕是福耀玻璃今年推出的重磅調(diào)光玻璃新品，具備低霧度、智能感應(yīng)自動(dòng)調(diào)光、隔熱隔紫外線等特點(diǎn)，采用光弈的 EC 電致變色技術(shù)，實(shí)現(xiàn)漸變式變色調(diào)光，目前已搭載于極氪001、廣汽埃安AION S Plus等車型中，比亞迪海豹便是其最新上車的車型。

一邊是因全景天幕隔熱效果不足苦不堪言的消費(fèi)者，一邊卻又是受制于難以下探的成本，產(chǎn)業(yè)亟待破局。但可可預(yù)見的是，以光羿科技、精一科技以及福耀玻璃、京東方為代表的企業(yè)已站上國(guó)產(chǎn)替代的起點(diǎn)，期待可以快馬加鞭追上全景天窗的滲透“步伐”，讓更多消費(fèi)者用得起用得好智能調(diào)光玻璃。

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