2022年十一長假第三日晚間，比亞迪再次傳來喜報：月度銷量首次突破20萬輛，全年新能源乘用車累計銷量超100萬輛。

據比亞迪當日披露的數據，9月，比亞迪新能源乘用車銷量20.1萬輛，同比增長187.01%。至此，今年內比亞迪新能源汽車累計銷量117.5萬輛，同比增長255.3%。

而這一數據比亞迪內部人士看來，仍被產能所限制。

可即便是受制于產能，其距離官方保守估計的150萬輛年銷目標，僅剩31.5萬余輛，月均目標僅有10余萬輛。按照比亞迪進入2022年以來每月銷量走勢來看，這一目標已非難事。接下來第四季度，仍以每月20萬輛的銷量數據推測，全年約可實現178.5萬輛。

若更大膽預測，或有望觸及200萬輛年銷目標，在這一目標下，比亞迪或可在今年內進入月銷30萬輛的新紀元。

自去年下半年開始，比亞迪新能源乘用車銷量每月都在打破上一月新紀錄，一路由月銷5萬余輛，逐月攀升，至9月其新能源乘用車首度月銷突破20萬，創歷史新高！

9月，比亞迪EV乘用車及DM混動乘用車分別銷售94,941輛和106,032輛，占集團新能源乘用車總量的47.17%和52.68%，DM乘用車以過半的占比穩坐主位，且比例進一步拉開。

聚焦到產品上，王朝系列中的漢9月銷量31,497輛，累計銷售超33萬輛；唐15,058輛，累計超38萬輛；宋46475輛，累計超134萬輛；秦39,515輛，累計超76萬輛；元23503輛，累計超37萬輛；在海洋家族中，海豹9月銷售7,473輛，驅逐艦05 9,101輛，海豚24,956輛。

相較于其他主要產品，7月上市的海豹銷量，相較于此前暴漲的訂單，令業內大跌眼鏡，成為產能決定銷量的又一新代表。

按照此前海洋網銷售事業部總經理張卓透露，截至7月末，海豹訂單已突破6萬輛，且主要集中在25歲到35歲的年輕用戶群體，是名副其實的海洋“豹”款。新車現已于比亞迪常州專屬工廠投產，但受疫情和限電影響交付壓力很大，產能仍在爬坡中。

除滿足國內市場需求外，比亞迪繼續發力海外市場。9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預售價格。比亞迪方面表示，這三款車型將于10月在法國巴黎車展發布正式售價，并將于年底在歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。

比亞迪元PLUS、漢、唐亮相歐洲發布會；圖片來源：比亞迪

根據此次數據披露，比亞迪比亞迪9月海外出口7736輛，環比增長51.92%。未來，伴隨更多車型進入更多海外市場，其海外出口數據將實現量的突破。

展望第四季度，按照比亞迪新工廠的產能逐漸釋放，將在一定程度上緩解目前產能緊張的局面。

事實上，就在比亞迪銷量披露的前一天，特斯拉公布了其今年第三季度的交付情況，即特斯拉全球累計銷量343,830輛，同比增長3%。而同期，比亞迪新能源乘用車累計銷量為537,164輛，同比增長187.01%。

這意味著，在今年第三季度中，比亞迪繼續以壓倒性的優勢繼續鎖定全球新能源汽車市場銷冠。

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