10月20日，歐拉攜手中汽中心，在中國汽車技術研究中心授權的場地內，歐拉閃電貓參加了TOP Safety舉辦的國內首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰。針對閃電貓搭載的“無憂電池”進行了四項超國標電池安全試驗，分別為20mm鋼針刺穿電芯、整包140秒火燒、整包熱失控、整包6米高空跌落，對于這些挑戰，“無憂電池”全部順利通過。

挑戰現場，歐拉閃電貓關閉所有智能駕駛輔助功能，靜止放置在距離單邊橋150米的位置，由駕駛機器人以每小時60公里的速度，沖上螺旋單邊橋后，順勢翻滾540度并掉入面前長40米，寬10米，深1.8米的夯土硬化坑內。從車輛沖出螺旋單邊橋到掉進坑內，最高點到坑的底面，最大落差超過6米。跌落后巨大的動能帶動車輛繼續向前翻滾5圈。

試驗結束，閃電貓經過猛烈撞擊落地和螺旋翻滾后，無憂電池快速高壓斷電，不僅沒有發生電解液泄露、起火自燃、車輛漏電等情況，電安全評價項目順利通過。且整車車身結構保持完整，A/B/C柱承受住了巨大的沖擊，沒有發生潰縮形變，乘員艙保持良好，乘員艙能夠為乘客提供充足生存空間。除了主駕駛位置為了安裝駕駛機器人，拆除了安全氣囊外，全車氣簾全部正常打開，為車內駕乘人員提供了有效保護。安全觸發了預緊功能，牢牢將假人束縛到座椅上，雙閃、E-CALL緊急救援功能正常激活。整車被動安全評價項目也順利通過。

值得一提的是，歐拉閃電貓在通過本次極限挑戰之后，將靜置24小時，并對測試車輛進行深度拆解，現場邀請行業專家深入揭秘歐拉閃電貓的硬核安全實力，拆解視頻將于10月24日全網發布。

歐拉閃電貓整車采用了籠式車身設計，通過碰撞潰縮區與高強度座艙區的全面優化，使正面、側面、尾部、頂部的多條傳力路徑相融合，正面的碰撞力通過縱梁、上邊梁（shotgun）向A柱及門檻、中通道傳遞；A/B/C柱，座椅橫梁、頂蓋橫梁實現側面環狀結構，可以起到全面的安全防護。在本次側翻試驗過程中A、B、C柱都能較好的參與承力，起到支撐作用，左右立柱與頂蓋橫梁、座椅橫梁搭接形成的一個個環狀結構，除了提升車體結構剛度，還能夠快速有效的將力向非碰撞側傳遞，減少碰撞側能量堆積，從而有效減小乘員艙的變形，保證車內乘員安全。

在此基礎之上，歐拉閃電貓整車的高強度材料占比77.6%，其中高強鋼占比30.6%，超高強鋼占比29.4%，熱成型鋼占比17.6%，在熱成型鋼的結構應用上進行了仿真優化，分別應用在A/B柱，上下邊梁、頂蓋等關鍵區域。其中A/B柱應用了先進的2000MPa熱成型鋼，頂蓋橫梁采用1500Mpa的熱成型鋼，B柱內部增加了纖維增強復合材料，保證強度的同時，兼具優異的彎曲性能。以上設計均為了確保車身剛度，在碰撞發生后也能為車內乘客提供足夠的生存空間，有效保護車輛結構和駕乘人員人身安全。

新能源轎車因為電池占用了底盤的縱向空間，所以為了確保乘坐空間，基本上都采用全景天幕的方案，而電車在翻滾事故中頂部最為脆弱。歐拉閃電貓天幕上增加的高強度橫梁起到了非常大的保護作用。在翻滾事故中，如果沒有橫梁去承受沖擊力的話，一旦發生翻滾事故，整個車頂有極大的概率發生塌縮，嚴重威脅乘員的生命安全。

在電池安全方面，“無憂電池”在設計之初就將安全第一作為底層邏輯，通過結構安全、導壓安全、隔熱安全、絕緣安全、智能安全五重安全防護系統設計能為用戶帶來更全面的行車安全保障，并在云端大數據平臺的檢測下，通過“車+云”的大數據協同，私人電池醫生可以對每一輛歐拉汽車的電池系統進行全天候管理。

歐拉閃電貓將于10月底驚艷上市，這輛被歐拉寄予厚望的車能否助力長城的銷量再創輝煌？我們敬請期待它后續的市場表現。

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