2022年11月8日-10日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第12屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。作為黨的“二十大”召開后的汽車行業(yè)首場盛會，本屆論壇以“聚力行穩(wěn) 蓄勢新程”為主題，共設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇”，以汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展為主線，與行業(yè)精英一起貫徹新精神，研判新形勢，共商新舉措。其中，在11月9日下午舉辦的“主題論壇3：汽車、芯片融合發(fā)展”上，工業(yè)和信息化部電子第五研究所總工程師恩云飛發(fā)表以《攜手并進，共同打造汽車芯片產(chǎn)業(yè)新生態(tài)》為主題的精彩演講。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

尊敬的各位專家，各位領(lǐng)導，大家好，非常榮幸接受中國汽車論壇的邀請，在這里跟大家探討汽車芯片的話題。我的報告主要分為三個方面：

一、汽車芯片發(fā)展機遇及挑戰(zhàn)

新一代汽車向自動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，汽車已經(jīng)不僅僅是代步工具，而是移動的家，移動的辦公室，移動的娛樂系統(tǒng)，由此也帶來了對汽車芯片更大、更高的需求。一方面是芯片使用量急劇增加，另一方面，也使芯片向著高端化的發(fā)展，需要更大的算力，更快的速度，更加復雜的功能。與此同時，汽車芯片的價值也在不斷攀升。

世界百年未有之大變局，在地緣政治、俄烏戰(zhàn)爭的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)芯片荒仍未緩解。當前去中國化，芯片的逆全球化、區(qū)域化、本土化的趨勢進一步加速，各項芯片競爭法案更是對國產(chǎn)芯片提出了新的挑戰(zhàn)。

俄烏沖突以來，半導體生產(chǎn)的關(guān)鍵原材料各種工藝臨時中斷，全球價格有所提升，集成電路全球的重要物流通道出現(xiàn)受阻，面對外部重重壓力，從國家到地方，不斷出臺利好政策，激勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開展央地聯(lián)動，提升汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈安全可靠水平。

從智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到廣東省的“1+1+9”工作部署，不斷夯實集成電路發(fā)展的四梁八柱，推進核心技術(shù)攻關(guān)，協(xié)同發(fā)展，開展應用驗證示范。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中，抓住我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展難得的機遇期，打造國產(chǎn)汽車芯片供應鏈體系。同時，發(fā)展汽車芯片業(yè)面臨著諸多的考驗和挑戰(zhàn)。

1.汽車芯片研發(fā)周期長，一款進入國際通用供應鏈的車規(guī)級芯片的認證，通常需要3-5年的時間。在SAE-J1211中，對于汽車的設計需要自上而下，從整車，零部件，到元器件芯片，將需求層層分解，而對于驗證，則是需要自下而上從元器件，到零部件，到整車，逐級開展驗證。一款芯片要實現(xiàn)裝車，不但自身設計、制造、檢測檢驗，還要經(jīng)過漫長的上車驗證。特別是對于影響到車身安全的芯片，需要極長的周期才能完成一款芯片上車應用的閉環(huán)。

2.汽車芯片要求高，車規(guī)級芯片的認證標準嚴、周期長、成本高，與消費級和工業(yè)級芯片相比，車規(guī)級芯片需要經(jīng)過更高標準的檢測認證。比如包括生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)評測，電子兼容，強加速，早期失效等測試標準則更加嚴苛，也由此帶來了更長的認證周期和更高的認證要求。

3.本土企業(yè)競爭力有待提升，本土企業(yè)市場競爭力較弱，與國際巨頭存在著較大差異。從全球汽車芯片巨頭的營收情況來看，前十大汽車芯片企業(yè)占據(jù)了市場46%的份額。2021年，中國大陸芯片僅占全球市場的4%，而且主要集中在28納米以上較成熟的工藝制成上。

二、共同打造汽車芯片產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，面對汽車產(chǎn)業(yè)芯片的機遇與挑戰(zhàn)，我們也希望產(chǎn)業(yè)鏈的上下游能通力合作，共同打造汽車芯片產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)。

習近平總書記強調(diào)，要構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。面對當前形勢，汽車芯片從單一的國際采購，逐步發(fā)展到國內(nèi)國際雙循環(huán)，著力提升國產(chǎn)汽車芯片的供應鏈保障能力，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。

目前我們也看到，國內(nèi)汽車芯片的產(chǎn)業(yè)生態(tài)也在逐步的形成。在應用帶動和牽引下，汽車芯片產(chǎn)業(yè)正在向著新生態(tài)演進。

1.整車企業(yè)向下沉，進入到芯片的投資和研發(fā)領(lǐng)域，整車企業(yè)，一級供應商等企業(yè)，支持重點的芯片企業(yè)，他們開放需求，幫助芯片企業(yè)提升產(chǎn)品能力，解決產(chǎn)品應用中的問題，從而使這些汽車芯片企業(yè)和汽車芯片能夠邁過更高的技術(shù)門檻的要求。

2.芯片企業(yè)向上探，了解更多的整車需求。更多的芯片設計企業(yè)，希望進入汽車芯片的行業(yè)，通過供需對接等多種渠道，了解整車和一級供應商的需求，從而來不斷提升產(chǎn)品的能力。去年以來，廣東省汽車半導體和元器件應用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟舉辦了多次通訊對接和交流活動，推動廣東省整車企業(yè)、一級供應商、芯片企業(yè)、第三方機構(gòu)、高校科研院所，共同打造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生態(tài)。

3.產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同，助力產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的建設。政府通過政策的牽引，項目的扶持，高等院校和科研機構(gòu)加大人才培養(yǎng)和科技攻關(guān)，協(xié)會和聯(lián)盟牽頭標準的制定，以及標準體系建設路線圖的制定，第三方機構(gòu)提供產(chǎn)業(yè)檢測服務等方式，共同打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

電子五所作為工信部的直屬單位，同時也是服務產(chǎn)業(yè)的第三方機構(gòu)，面對我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期，我們也正在開展著一系列的工作，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

電子五所是最早從事質(zhì)量可靠性的專業(yè)研究所，它的發(fā)展定位是支撐政府的專業(yè)智庫，服務產(chǎn)業(yè)的科技平臺，提升質(zhì)量、可靠性的權(quán)威機構(gòu)，在全國各地設有41個分支機構(gòu)和辦事處。我們具備集成電路產(chǎn)業(yè)鏈的全鏈條的質(zhì)量可靠性技術(shù)服務能力，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供質(zhì)量可靠性解決方案。

1.在整體解決方案方面，為芯片方面提供質(zhì)量可靠性整體解決方案，形成了以認證為牽引，以數(shù)據(jù)為基礎，構(gòu)建檢驗檢測、技術(shù)規(guī)范、應用推廣、技術(shù)攻關(guān)平臺，建立產(chǎn)業(yè)協(xié)同機制，建成支撐汽車芯片產(chǎn)品、體系、功能認證的重要載體，為汽車用國產(chǎn)芯片的上車應用提供強有力的保障。

在認證體系建設方面，針對國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，推動建立汽車芯片分類、分級、分段的認證體系。在管理體系認證方面，優(yōu)先采用國際通用的標準和認證模式，確保國際認可度和有效性，保證體系快速運行。在產(chǎn)品認證方面，采用檢驗、自我聲明加獲證后監(jiān)督的自愿性產(chǎn)品認證模式，同時推廣系列產(chǎn)品，采用通用數(shù)據(jù)的檢測方式，提高產(chǎn)品的認證效率。

在汽車芯片檢驗檢測方面，我們?yōu)槠囆酒袠I(yè)提供，從原材料、元器件到系統(tǒng)級的可靠性檢測分析服務，提供3F，也就是FMEA、FTA、FRACAS工具軟件，保障汽車芯片設計、研制、生產(chǎn)、應用和管理全生命周期的質(zhì)量和可靠性。

同時我們具備從AEC-Q100、101、102、104到200的檢測能力，能夠提供從摸底評估，AECQ鑒定方案制定及實施、失效分析等一站式的服務。我們具備國家汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，集成電路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，以及國際電工委員會元器件質(zhì)量評定體系等一系列資質(zhì)。

在高端芯片性能測試方面，針對某國產(chǎn)CPU芯片，依據(jù)AEC-Q標準，從ATE測試，板級測試，到系統(tǒng)級開展測試驗證，對其性能參數(shù)進行全面的評估，支撐用戶單位的選型和評價。

此外，我們正在大力推廣以5A技術(shù)為主體的先進質(zhì)量工程技術(shù)，在芯片設計、制造、封測、應用全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期，開展質(zhì)量可靠性保障工作。通過5A技術(shù)的實施，某企業(yè)芯片失效率比國外同類產(chǎn)品降低50%。以5A和CA技術(shù)為核心，在工信部的指導下，成立了集成電路質(zhì)量提升推進專家組，助力我國集成電路產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升生態(tài)的體系化建設。

同時，我們還開展了一系列的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在軟錯誤評價關(guān)鍵技術(shù)方面，基于中國中子源國家大科學裝置，建設國內(nèi)唯一的專用的大氣中子輻照試驗平臺，該平臺具備國際標準推薦譜型吻合的大氣中子束流，可開展航空、5G通信、車載等電子元器件、模塊和系統(tǒng)級的大氣中子輻照評估。特別是對于車載電子系統(tǒng)，試驗結(jié)果表明，大氣中子輻照試驗是汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化后，一項必須要關(guān)注的試驗項目。

2.在汽車芯片電磁兼容方面開展技術(shù)攻關(guān)，依據(jù)國際通用標準，建成具有全面覆蓋SAE相關(guān)標準的集成電路電子兼容測試評價能力，和車載AEC-Q100認證能力平臺，牽頭國家標準的制定，掌握大規(guī)模復雜集成電路電磁兼容測試，以及強電磁脈沖實驗等一系列關(guān)鍵技術(shù)。

3.在汽車芯片安全測試評價方面，建立了面向全流程的基于故障注入的汽車芯片功能安全測試技術(shù)，可以開展抵御系統(tǒng)性失效，隨機硬件失效風險的評估，掌握覆蓋側(cè)信道攻擊分析，電壓、電磁、激光故障注入分析，以及芯片安全后門檢測分析的技術(shù)能力，能夠滿足ISO 21434以及國標的18336的檢測需求。

最后，對于本報告進行一個小結(jié)。通過政府、車企、一級供應商、芯片企業(yè)、協(xié)會聯(lián)盟、第三方機構(gòu)、高校研究機構(gòu)，共同打造汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生態(tài)。要提升國產(chǎn)汽車芯片的水平，包括設計、制造以及質(zhì)量可靠性水平，才能使我們更多的芯片上車應用。

工信部五所在汽車芯片方面，為企業(yè)、為行業(yè)提供質(zhì)量可靠性整體解決方案，我們也借此機會，希望更多的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)界的朋友，和我們一起共同推進國產(chǎn)汽車芯片的發(fā)展。我的報告就到這里，謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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