11月21日，北京發放自動駕駛無人化通知書，百度成為首批獲準企業，正式在京開啟全無人內測。這意味著，北京正在積極加大政策先行先試力度，穩步推進自動駕駛全無人商業化進程。

在政策創新和技術創新的雙輪驅動下，北京市智能網聯汽車政策先行區不斷突破，先后發布了高速公路測試、無人化城市道路測試、示范應用和出行服務商業化試點、無人接駁車道路測試與示范應用等一系列具有全國首創地位的創新管理政策。此外，重慶、武漢兩地政府部門還率先發布自動駕駛全無人商業化試點政策，并向百度發放全國首批無人化示范運營資格，允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務。

近日，工業和信息化部同公安部組織也起草了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，此次征求意見稿釋放了積極的政策信號，將進一步加快智能網聯汽車推廣應用，促進地方政策的迭代和創新。

在一系列政策推動下，百度旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑組建了國內最大的無人化自動駕駛車隊。據悉，此次百度Apollo在北京市高級別自動駕駛示范區60平方公里范圍內，首批投入10輛第五代無人車Apollo Moon開展全無人道路內測。

作為國內最早布局自動駕駛的企業，百度Apollo擁有業內領先的技術及成熟的自動駕駛解決方案，截至目前測試總里程超過3600萬公里。蘿卜快跑已在北京、重慶、武漢、長沙、合肥、陽泉等城市開展自動駕駛商業化出行服務，其中重慶、武漢已實現車內無安全員的自動駕駛商業化出行服務。截至7月，蘿卜快跑總訂單量超過100萬單，百度已成為全球最大的自動駕駛出行服務商。

8月交通運輸部發布的《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》(征求意見稿) 再次為自動駕駛無人化指明了發展方向?！爸改稀泵鞔_提出：“從事運輸經營的有條件自動駕駛和高度自動駕駛汽車應當配備駕駛員，從事運輸經營的完全自動駕駛汽車應當配備遠程駕駛員或安全員”。

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