e-Axle示意圖，圖片來源：日立安斯泰莫　　

日立安斯泰莫株式會社（總裁兼CEO：Brice Koch/以下簡稱日立安斯泰莫）作為電動化領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)，將向加特可株式會社（以下簡稱加特可）提供電機(jī)和逆變器。該電機(jī)和逆變器將被集成到加特可的e-Axle系統(tǒng)中，今后搭載到日產(chǎn)未來的e-POWER*和純電動汽車上。

日立安斯泰莫將為e-Axle系統(tǒng)提供采用扁線技術(shù)的高效率低損耗的電機(jī)和高效率的逆變器，加特可作為日產(chǎn)的tier1，負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成。

世界各國相繼發(fā)表了實(shí)現(xiàn)碳中和的宣言，在汽車制造商加速推出包括電動車在內(nèi)的環(huán)保型車輛的形勢下，預(yù)計(jì)對e-Axle的需求將擴(kuò)大，這種e-Axle系統(tǒng)不僅輕便、小型、高效，而且在動力總成方面開發(fā)效率更高，并通過減少零件數(shù)量來降低成本。日立安斯泰莫今后將在全球范圍內(nèi)向各汽車制造商銷售本公司開發(fā)的e-Axle，同時，還將向汽車制造商內(nèi)部制造或變速箱制造商組裝的e-Axle提供電機(jī)和逆變器，通過這兩種商業(yè)模式應(yīng)對急劇擴(kuò)大的e-Axle的市場需求。

今后，日立安斯泰莫將最大限度地發(fā)揮2021年經(jīng)營合并帶來的協(xié)同效應(yīng)，在活用合并后的據(jù)點(diǎn)、技術(shù)、資源的同時，強(qiáng)化全球生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，進(jìn)一步鞏固在電動化事業(yè)中作為全球領(lǐng)先企業(yè)的地位。具體的目標(biāo)計(jì)劃：在2025年度之前對電動化事業(yè)進(jìn)行包括研發(fā)費(fèi)用在內(nèi)投資3000億日元，2025年度電動化事業(yè)的銷售額超過4000億日元，并且2030年度增長到其2倍以上。

日立安斯泰莫與日立制作所的研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，在逆變器中采用具有獨(dú)特冷卻方式的功率模塊和扁平緊湊型設(shè)計(jì)以及散熱性高的絕緣安裝技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先水平的輸出功率。同時，在作為日立創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品的電機(jī)方面，通過把至今為止積累的材料開發(fā)技術(shù)和解析技術(shù)、靜音技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)活用于由磁鐵、電磁鋼板、線圈構(gòu)成的磁路等，在扭矩密度上確立了競爭優(yōu)勢。此外，日立安斯泰莫將在包括電機(jī)、齒輪的優(yōu)化控制軟件在內(nèi)的系統(tǒng)集成中發(fā)揮優(yōu)勢。另一方面，加特可利用在變速器開發(fā)、量產(chǎn)中積累的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)開發(fā)的小型化，低噪音的變速箱，和日立安斯泰莫供給的電機(jī)、逆變器進(jìn)行組裝集成，向日產(chǎn)提供達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平的高效率，低振動、低噪音、具有成本競爭力的一體化e-Axle系統(tǒng)。

日立安斯泰莫以動力總成和安全系統(tǒng)事業(yè)為主，加上底盤業(yè)務(wù)、摩托車業(yè)務(wù)、軟件業(yè)務(wù)、售后市場業(yè)務(wù)組成的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)組合，致力于事業(yè)強(qiáng)化和技術(shù)革新。以“綠色”、“數(shù)字”、“創(chuàng)新”為軸心的成長為目標(biāo)，通過提供降低排放的高效內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電動系統(tǒng)為創(chuàng)造更好的地球環(huán)境做出貢獻(xiàn)，通過自動駕駛、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、先進(jìn)底盤系統(tǒng)來提高駕乘的安全性、舒適性。通過提供這些先進(jìn)的移動解決方案，在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會的同時為提高客戶的企業(yè)價值做出貢獻(xiàn)。

*e-POWER：日產(chǎn)汽車株式會社的注冊商標(biāo)。以汽油為燃料，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，僅用大功率馬達(dá)100%驅(qū)動。

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