2022年12月16日-17日，由安徽省發展和改革委員會作為指導單位，合肥市人民政府、中國電動汽車百人會聯合主辦的“2022全球智能汽車產業峰會”在安徽合肥召開。本屆論壇圍繞“全球新變局與智能汽車發展新戰略”主題，共設置5個主題論壇和2場閉門會議，與行業機構、高校院所和領先企業代表共同探索我國智能汽車發展新路徑。

其中，在12月17日舉辦的“生態論壇”上，馬瑞利全球執行副總裁、中國區總裁 樊堅強發表精彩致辭。以下內容為現場演講實錄：

各位來賓，各位同仁，大家上午好！

今天我分享的話題是《光影和艙駕融合—基于視覺、交互、個性化》，從三個方面闡述：一、智能汽車對傳統交互模式的挑戰和機遇；二、基于光影技術構建新的車外交互語言；三、多域融合：感知與光影軟硬件算法耦合。

昨天和今天我們很多專家、教授、院士談了很多智能汽車，大家想想這個問題，我們如何定義這個智能汽車。定義智能汽車非常簡單，智能汽車跟傳統的汽車完全不一樣。另外一個角度，我們有很多方向，比如有的人認為智能汽車是一個智能終端、移動的智能終端，有人說智能汽車是一個新的物種、是第三空間，如何在未來通過智能汽車這個概念進一步加強人的獲得感，不僅僅是汽車作為A到B的運載工具，如何能夠汽車跟人的另外一種情感的交互，這就需要我們提出新的概念，怎么車跟人的交互，不管怎么說再智能、再多的芯片車還是要為人服務的，所以車的情感交互和個性化的張揚就提出另外一個下一步的挑戰，同樣是一個機遇。

我們傳統的交互，車跟人的交互，大部分基于多模交互，包括五官交互，在車里非常常見，而且我們已經實現。交互的方式包括傳統的按紐、觸覺、語音、手勢都是傳統的交互方式。智能交互場景，基本上駕駛員在駕駛的時候是一種交互方式，如果無人汽車、智能汽車到來的話，不僅在車內需要交互，在車外也需要交互，想想看，如果我們無人駕駛無人的Robotaxi過來，簡單問題，這個車誰的，大家看看車牌、看看這個就比較零亂，如果非常好的智能化的方式、交互的方式、溝通的方式、有情感的方式給大家，這個車子跟人的獲得感就不太一樣。

我們如何解決車外的交互？車外的交互基本上V2X，我們很多做的東西是車跟物的交互，車跟車、車跟外面、車跟建筑、車跟城市、車跟路的交互。外面的車跟人的交互遇到挑戰，比如說我們傳統的語音交互就不夠，語音環境也會嘈雜，包括觸摸也不行、包括手勢也不行，如何車外和人的交互，這個場景包括車的情感，另外泊車的時候都需要車外交互，這個問題探討不多。

比如我們現在提出一種新的交互方式，通過光與影。想想看，人在車里面可以控制很多東西、可以很多交互，但是人一旦離開這個車子，這個交互的方式就非常有限，而且車燈就是光和影作為一種非常好的語言，就可以把這個場景連起來，比如安全的交互，怎么能夠讓外面的人感覺車子對你的威脅，這是安全交互，包括最終是溝通，這個車子跟行人、跟駕乘的人怎么去溝通，這需要語言來表達，這就是通過光影的說法來表達這種語言。

這種光影的交互有些特點。首先，有的時候要靜態的交互，就是給定信息，比如這個車子是誰的、到達什么目的，是靜態的，更多的是動態的交互，什么是動態的交互？光影發出去要反饋，不能是靜止的，比如光影投出去要達到什么目的，對光影有一個動作整個車子要有反應，所以動態和靜態要同時具備。

另外，光影交互必須數字化，要場景的適配性。比如說我們開車的時候，現在我們的車燈照出去基本上可效性不大，以后車子出去，要某個地方暗就暗下去，要某個地方亮就亮上來，看到人不花眼燈光就要暗下去，所以矩陣大燈、數字大燈，數字化就非常有作用，現在就可以實現。包括我們開車的時候，路面的寬窄、拐彎，整個燈都要隨著造型、隨著開的路徑去變化。包括我們這個車在停的時候，怎么地面動畫，一停下來之后鋪個紅地毯讓上車人過來，都要交互，這樣的交互這個車子就不簡簡單單是車子，就非常有生命里、有鮮活的概念，這樣車子和人的交互就非常有獲得感，而且個性化也可以進一步張揚。

另外，光影可以幫助賦能自動駕駛。比如昨天下雪了，馬上感知之后在路上打出雪花來駕駛小心一些，包括車道能不能過去、拐彎這些信息都可以通過外面的交互完成。另外，HOD，以后的HOD通過燈能夠實體的投到外面去，這樣的駕駛場景使駕駛員更有整體的控制感。

我們的光影交互可以打造360度全方位的概念，這叫什么概念？我們稱為三個360度：360度照明，現在車的照明不僅僅前面燈、后面燈、側燈都可以進行照明，僅僅是車子的一個形象的概念，個性化。

360度感知，在整個車上感知所有東西。

360度投影，不僅僅投到下面去，也可以投到身上來。投下去整個場景可以想象力非常大，鋪紅地毯也好、其他也好各個方面都可以做。如果我的投影也可以投到身體上來，我的車子個性化就更加彰顯，我的車子一會兒是白的、一會兒是綠的、一會兒是藍的，我這個車子可以變成移動的形象體，這樣個性化的彰顯和整個車內的音樂，就是車內車外互相互動，這樣你的個性化、你的描述，這個車子就不簡簡單單是一個非常冰冷的載體，是非常有情感的一個移動的空間，通過光影我們就可以實現。

另外車跟V2X，激光雷達、攝像頭、毫米波雷達，車跟車交互、車跟環境交互。現在遇到一個問題，這些傳感器放在什么地方好像都不太好，放在車頂上面有造型的問題、有封裝的問題、環境污染的問題，要清洗，另外線束布置等等問題，產生很多問題，價格很貴、可靠性不加強。如何尋找一種方式，能夠把我們整個傳感器就是感知系統進一步去揉和找到非常恰當的位置，這是我們新的方法。

這個系統叫Smart Corner，我們發現感知系統燈占了非常重要的位置，前面兩個大燈、后面兩個大燈是非常好的傳感器布置的位置，而且這些傳感器跟我們的燈進行耦合，和光影的耦合互相交互，提供了另外一種場景、另外一種賦能的概念，比如我們把傳感器放到我們的燈里面解決幾個痛點，包括清洗、加熱，包括我們最大的概念目前經濟上來講減少成本，支架、線束、空間、重量等等一些東西都可以解決，另外對主機廠最大的好處復雜性大大降低，不然整天考慮激光雷達放在什么地方、毫米波雷達放在什么地方、車子里面怎么架構、支架怎么弄，現在放在車里面一體化一個車燈一放全解決了，對車廠提供的價值，不僅僅是省了錢流程方面大大簡化，而且整個車燈自然去賦能我們的感知系統，激光雷達、毫米波雷達如果下雪一擋就看不見了，放在燈里。下雪天、薄薄的冰，車燈本身去霧也可以加熱。現在我們跟主機廠在做，我們做的車燈外殼有7層注塑，里面透光等、反光層、加熱層、去霧層非常多，如果這個東西單獨為一個傳感器去做，成本非常高，如果在我們車燈里面就是免費。所以整個空間，第一，地理位置、空間位置提供了非常好的地方，另外整個賦能功能，為傳感器保駕護航提供了非常好的解決方法。所以我們的Smart Corner帶給整個產業也好，跟無人駕駛、感知系統的光影進一步耦合，提供了非常好的方法。

一旦放在一起之后，我們燈的域控制器和智駕控制器也可以揉和，揉和之后互相賦能。比如我們晚上看一個人看不清楚，是不是人我不清楚，無人駕駛可以聚焦一束燈光過去，相當于攝像頭，照相機看不見怎么辦閃光一下，我們未來大燈可以做到這一點，我們聚焦、聚光。開的時候，如果一個50米的攝像頭看不清楚，我一個聚光燈可以打到80米，這樣無人駕駛的安全性和清晰度提高的非常快。包括遇到拐彎，晚上車子怎么走，馬上可以把路線弄出來，這樣駕駛員就非常輕松去做這件事情。包括比如有些道路非常窄，車怎么過，我們把兩個車道一打下去就知道能不能過去。還有很多很多場景，這樣我們光影、燈、無人駕駛怎么賦能、怎么算法，這僅僅是一點，大家可以充分發揮想象。就是想象看，我們車作為一個情感物種，又有感知，又有光，這個耦合提供了一個非常大的下面進一步發展的空間。

我們的個性化平臺，光也是一種平臺。比如我們說把車燈和駕艙域融合，傳統兩個是分開的，燈是燈、駕艙是駕艙，如果把這兩個揉和起來，可以打造新的個性化的表達方式。比如車內的360度，視線也好、情感表達也好、里面卡拉OK也好，怎么知道外面呢？如果把駕艙和燈的控制域打通，整個駕駛員、乘客的感情表露或者個性化的顯示完全可以燈來表現，剛剛講燈不是傳統燈，數字燈，可調、可變，可以變顏色、也可以變形象，這樣人在車里大家一看這個車是誰的就明白了，而且完全可以把自己的個性化放在車上去，這個車不僅僅是車子，非常好玩。

如果我們接著把駕艙、燈和自動駕駛控制域全部耦合在一塊，現在的趨勢，以后最終我們要中央計算所有在一塊，現在沒有到一塊的時候，我們艙駕融合現在是主流趨勢，比方燈，把燈的元素放進去，提供很多耦合性、賦能性、個性化的表述，可能這個點不大，要的資源不多，可能這點加進去整個車的概念和車的個性化、差異化提供新的平臺去展示。我們就要三個360度，剛剛講外面360度，360度感知、360度照明、360度投影。我們內部也有三個360度，360度視頻、360度分為燈、360度的智能表屏。通過六個360度可以把內外打通，內循環、外循環全部打通，這樣想表達什么個人訴求都可以表達出來，這個個性化就是整個智能汽車通過燈、光影概念可以充分把個性化的東西表達出來。

整個優勢剛剛講了很多，市場需求也很明顯。現在的趨勢是要中央計算，過程中先把三個域結合在一塊，提供給客戶不同的體驗。

成本是非常有優勢的，一個車按照我們的做法節省一兩千塊錢是非常簡單的。數據交互，燈和有人駕駛也好、無人駕駛也好，交互很快，這種交互非常好，整個線束各方面都會省下，而且可靠性增加，資源也會最大的配置利用。整個場景三域融合，給我們帶來進一步的車的設計、差異化、個性化，怎么去把車子打造成新的有情感的交互方式的物種，提供了很多方便。

最后總結一下，我們馬瑞利在車燈和無人駕駛、光和影作為交互進一步深耕，今天講的僅僅是一種非常表層的東西，深層次怎么通過交互，提供全新的感知的個性化的交互的語言，這樣智能的座艙、智駕、泊車一體化這樣賦能，這個概念我們以前講的不多，如果大家從這個概念去設計我們的車、想象我們的車，我們的車可能真正成為下一個有情感的新的物種。

謝謝大家！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

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