11月，特斯拉Model Y突破10萬輛，成為全球新能源乘用車最暢銷車型，緊隨其后的是比亞迪宋Plus和特斯拉Model 3。在TOP20暢銷車型榜中，中國車型占14席，其中比亞迪車型占據7席。

值得注意的是，包括宏光MINIEV在內的A00級小型車銷量正在下滑，11月奇瑞小螞蟻和奔奔E-Star銷量大降并跌出榜單。

比亞迪銷量22.7萬輛，遙遙領先奪得冠軍。特斯拉在11月多輪降價后，銷量仍然與比亞迪相差7萬輛，位居第二，緊隨其后的是大眾汽車。上汽通用五菱銷量超3.8萬輛，被大眾和寶馬超越跌落至第四。

前11月，比亞迪銷量超161萬輛，以領先特斯拉47萬輛的優勢奪冠，第三名上汽通用五菱銷量僅43萬輛。長城汽車銷量持續下滑，排名已跌至第20，預計其將無緣進入2022全年暢銷品牌TOP20。

根據Clean Technica數據，繼9月突破100萬輛后，11月全球新能源乘用車銷量再創歷史新高，達1,060,285輛，同比增長47%，環比上漲13.7%，占整個汽車市場的18%（較10月上漲2個百分點）。

其中純電動車同比增長45%，插電式混合動力同比增長49%。許多歐洲市場，尤其是德國，將在今年年底結束對PHEV的激勵，預計12月歐洲的PHEV銷量將達到峰值，這將有助于未來一個月全球新能源汽車銷量的增長。

1-11月，全球新能源乘用車銷量達8,809,018輛，環比增長13.7%。隨著各大車企在年底的沖量，我們預計2022年全球新能源乘用車銷量將近千萬輛。

特斯拉Model Y成為全球最暢銷的新能源車

特斯拉Model Y銷量再次突破10萬輛，環比大漲128.9%，超越宋Plus奪得銷冠，特斯拉Model 3銷量超4.5萬輛，環比上漲59.7%，位居第三。五菱宏光MINIEV銷量3.2萬輛，環比下降22.5%，排名降至第四。位居第五的比亞迪漢銷量與宏光MINIEV僅差6輛，其有望在12月超越后者。

比亞迪海豚銷量再創新高達2.6萬輛，環比上漲2.7%，排名再升一位至第七。比亞迪秦Plus銷量2.5萬輛，環比下降20.8%，排名下降四位至第八。比亞迪海豹銷量超1.5萬輛，環比上漲36.3%，排名躍升至第12，預計其在12月將躋身前十。而長安LUMIN銷量11,020輛，環比下降8.2%，排名降至第15。

值得注意的是，包括宏光MINIEV在內的A00級小型車銷量正在下滑，11月奇瑞小螞蟻和奔奔E-Star銷量大降并跌出榜單。得益于德國市場的優惠政策，大眾ID.3、沃爾沃XC40和福特Kuga/Escape PHEV再次上榜。

前20名之外，還有幾個車型值得說一說。寶馬i4銷量達到創紀錄的7,488輛，是其連續第四個月創紀錄的銷量。繼Ioniq 5取得成功（上個月銷量為7,849輛）之后，現代汽車正在大力推出新款Ioniq 6，這款號稱“韓國保時捷”的車型僅在上市的第三個月就交付了4,287輛。

在大眾汽車集團的母公司中，奧迪Q4 e-tron的銷量為6,812輛，這是近創紀錄的一個月，主要歸功于產量的提升以及它在韓國和中國等市場的推出。作為沃爾沃最近BEV增長的亮點，沃爾沃酷炫的兄弟車型Polestar 2在11月的銷量為6,900輛，這是其連續第二個月創紀錄。

1-11月，特斯拉Model Y和Model 3穩居冠亞軍，宋Plus首次超越宏光MINIEV奪得季軍。埃安Aion Y和Aion S銷量首次突破10萬輛，其中Aion S超越奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻，排名上升至第12。

第16名現代Ioniq 5落后于14名奇瑞QQ冰淇淋不到1500輛，這款韓國車型可能會在12月躍居兩位。福特野馬Mach-E保持著第20強的位置，同時起亞Niro（BEV+PHEV）正從其新一代車型中獲利，瞄準了20強的位置，前者20強的位置有可能不保。

比亞迪22.7萬輛奪冠，理想蔚來再次上榜

品牌方面，11月比亞迪銷量22.7萬輛，環比上漲4.3%，遙遙領先奪得冠軍。特斯拉在11月的多輪降價后，銷量環比上漲94.6%至15.6萬輛，與比亞迪相差7.1萬輛。得益于在歐洲市場的大賣，大眾汽車銷量4.5萬輛，環比上漲18.1%，奪得季軍。

寶馬銷量4.1萬輛，環比上漲32.3%，躍升至第四，而曾位居第三的上汽通用五菱銷量3.8萬輛，環比下降16.9%，11月被大眾和寶馬超越跌落至第五。

梅賽德斯-奔馳銷量逼近3萬輛，環比上漲9.9%，超越廣汽乘用車，位居第七。上汽乘用車銷量2.6萬輛，超越現代排名第九。其中科萊威CLEVER銷量8,100輛。

隨著理想L9和理想L8銷量的提升，理想汽車11月再次上榜，躋身第17。第19名蔚來汽車從其轎車系列中成功獲利。預計中型轎車ET5的產量將在12月大幅增加，這家新勢力將在比賽的最后階段再創紀錄。

此外，第13名奧迪銷量20,425輛，創歷史紀錄，得益于奧迪e-tron（6,812輛）的成功。福特同樣表現出色，11月銷量達到了創紀錄的15,992輛，部分原因是德國對福特Escape/Kuga PHEV的需求達到了峰值。同時，野馬Mach-E有大量訂單積壓，因此即使福特Escape/Kuga PHEV將在2023年初停產，這款運動型跨界車仍將繼續爭奪前20名的位置，以便助力福特的銷量再創新高。

由于QQ冰淇淋和小螞蟻銷量的下降，奇瑞汽車11月銷量12,285輛，環比下降32.8%，排名下降7位至第20，如若其銷量持續下滑，奇瑞很可能在12月無緣進入暢銷品牌榜前20。

1-11月，比亞迪銷量超161萬輛，遙遙領先，特斯拉銷量超114萬輛，與比亞迪相差超47萬輛，位居第二，第三名上汽通用五菱銷量僅43萬輛。上汽乘用車銷量超20萬輛，超越起亞位居第九。位居第八的奇瑞銷量正在下降，預計12月將被上汽乘用車超越。

得益于長安LUMIN、深藍SL03的熱賣，長安汽車銷量逼近20萬輛，超過吉利和東風位居第12。憑借沃爾沃XC40銷量的大漲，沃爾沃整體銷量超16萬輛，超越奧迪躋身前15。

缺乏主力車型的長城汽車銷量持續下滑，前11月排名已經跌至第20名。長城寄予厚望的歐拉閃電貓銷量還沒開始上量，估計2022年長城汽車將跌落全球暢銷品牌榜TOP20。

寫在最后：從目前比亞迪和特斯拉公布的2022全年銷量來看，比亞迪銷量186.8萬輛，以領先特斯拉55萬輛的優勢奪得2022全年銷冠。2023年已來，特斯拉再次大幅降價，售價逼近20萬。相反，比亞迪卻在漲價，其還能繼續高歌猛進嗎？特斯拉能通過降價超過比亞迪嗎？期待它們后續的市場表現。

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