自1958年第一臺紅旗轎車誕生起，紅旗品牌就開始承載著厚重的責任感。在國家大型活動中，紅旗更是承載著歷史與榮耀的指定用車。

于是乎，一個“難題”來到了紅旗的面前：面對汽車能源轉型的新時代，紅旗應當如何轉型？

在智能電動汽車領域，紅旗已經擁有E-HS9這樣延續(xù)中式豪華感的車型。不論是5209mm的車身長度，還是方方正正外形搭配霸氣直瀑式中網的設計，都引得網友送給它一個愛稱：“東方庫里南”。

紅旗E-HS9擁有最高690km的NEDC續(xù)航里程，車艙配備足足7塊大屏，還配備空氣彈簧與CDC可變阻尼減振器等高級配置。如果紅旗的電動化轉型在這條路線上進行下去，應該也能稱得上獨樹一幟了。不過，紅旗似乎另有打算。

■ 新戰(zhàn)略，新技術

1月8日，一汽紅旗新能源戰(zhàn)略發(fā)布會在廣州正式召開。本次發(fā)布會中，紅旗新能源發(fā)布了全新的品牌標識，并發(fā)布了系列新車計劃、戰(zhàn)略布局。

下一階段，紅旗新能源計劃在技術、車型、補能網絡等等方面進擊。

為解決里程焦慮，紅旗新能源將推出智慧補能系統(tǒng)HIC，新技術將支持600kW大功率充電，最快可支持車輛充電5分鐘，續(xù)航里程增加300km。同時，新技術還支持22kW無線充電，其效率可達94%。

針對行駛品質的優(yōu)化，紅旗新能源將推出高級智能安全底盤系統(tǒng)HAC。這套新技術能為行駛品質做出怎樣的貢獻？官方將其描述為：實現路面“零”沖擊，轉彎“零”側傾，100-0km/h制動距離最短可至30m。

下一戰(zhàn)略階段，紅旗新能源計劃推出15款新能源智能產品，產品級別涵蓋A-D級，類型涵蓋SUV及MPV等全部細分市場。

服務及補能體系方面，紅旗新能源計劃建設700+家體驗空間、1000+家服務網絡，以及超過60+萬個補能終端。

發(fā)布會中，紅旗還對未來的新車型做了一番預告。

■ 煥然一新的設計風格

紅旗新能源計劃推出設計風格完全顛覆的多款車型：E001/E202/E702。通過簡單的效果圖不難發(fā)現，E系列新車型與前作E-HS9的設計與“中式豪華”幾乎不再有關聯，而是更加流行、更加國際化。

E001預計于2023年下半年上市，新車將定位為B級車，主打科技范與新銳感，官方續(xù)航里程將達到600-1000km，0-100km/h加速時間將達到“3秒級”。

E202同樣預計于2023下半年上市，新車定位為B級純電動SUV，將搭載800V超級快充，配備智能空氣懸架、智能四驅系統(tǒng)等配置，還將搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

相較于以上兩款車型，E702的上市時間將較晚，預計為2024年上半年。相應的，新車將配備一些更具“距離感”的功能與配置。

E702定位為C級純電動轎車，將提供“零”沖擊懸浮式乘坐體驗，搭載全場景百公里“零”接管的智能駕駛功能。同時，新車還將配備總功率達2800W的豪華音響，并匹配沉浸式SD影院動效。

紅旗擁有獨特的“江湖地位”，但在全球汽車能源形式變革的大風潮之下，品牌仍選擇積極轉型。隨著新能源品牌的權重增加，紅旗將實現更為全面的發(fā)展，形成新能源+節(jié)能型HEV+頂級車+超級跑車的大品牌矩陣。同時，新能源轉型也正在幫助品牌與時代結合，及時搭上新時代的列車。

■ 邦點評

全新的戰(zhàn)略中，紅旗在新能源領域的決心盡顯。值得驚喜的是，紅旗在新能源轉型的過程中并沒有抱著沉重的包袱，為什么這么說呢？E系列車型全新的設計語言讓紅旗更加時尚，對于這樣一個承載著歷史的品牌來說，迎合新時代的設計或許與品牌歷史存在“沖擊”，而創(chuàng)新與顛覆又是認真轉型的最好體現。

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