1月31日，江淮汽車(600418)發布了2022 年業績預虧公告，預計2022 年度實現歸屬于母公司所有者的凈虧損為14.37億元左右，實現歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益后的凈虧損為25.65億元左右。

而2021年，江淮汽車在這兩個重要財務指標上的，前者實現凈利2億元，后者凈虧損18.84億元，去年業績情況出現了明顯的下滑。

江淮汽車指出，這主要是由于受疫情和芯片短缺影響，導致公司2022年主營業務受到沖擊，毛利較上年同期出現了一定幅度的下滑，減少約 2.95 億元。

據此前江淮汽車公布的產銷量數據，2022年1-12月，江淮汽車累計實現銷量50.04萬輛，比下降 4.54%。其中乘用車累計銷售30.2萬輛，同比增長19.64%，增速高于行業。

圖片來源：江淮汽車

但由于商用車板塊輕型貨車、重型貨車以及客車等銷量都出現了較大幅度的下滑，導致商用車板塊去年僅實現銷量19.84萬輛，一定程度上影響了整體銷量表現。

值得關注的是，在純電領域和海外市場，去年江淮汽車的表現十分亮眼。 在純電動乘用車領域，江汽集團2022年累計銷售19.31萬輛，同比增長43.97%。海外市場，2022年江汽集團累計出口達11.46萬輛，同比增長55.88%。

據浙商證券分析，接下來隨著大眾安徽和江淮輕卡打開海外銷路，2023年出口將成為江淮主營增長的最大引擎。另外，得益于江淮汽車攜手蔚來打造的全新“江來制造”商業模式，基于蔚來汽車2023年銷量目標同比接近翻倍增長，大眾安徽MEB工廠首款車型2023 年下半年投產，以及與華為等科技企業的合作不斷深化，江淮未來表現仍然值得期待。

而除了主營業務影響，去年江淮汽車業績下滑，還存在一定的非經常性損益影響。一方面是政府補助，據悉2022年度江淮汽車影響損益的政府補助約 12.03 億元，較上年同期減少約 8.01 億 元。 另一方面是資產處置，報告期內影響損益的資產處置收益約 0.18 億元，較上年同期減少約 4.15 億元。

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