市場概述：這幾年尤其是去年，中國汽車品牌無論是市場聲量還是份額日益擴大，甚至多個月份完成了超過50%份額的突破。在這樣的大前提下，還帶來了高價格產(chǎn)品的持續(xù)上漲，以及新能源領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)掌握。這樣一個黃金時代，是自主品牌們不斷奮進的結(jié)果。
因此，我們也看到了比亞迪、長安、埃安、極氪等品牌的茁壯成長。尤其是在對合資品牌的對壘中，比亞迪和長安等頭部品牌起到了關(guān)鍵作用。而極氪、理想、蔚來等自主新能源品牌更是完成了對中端和豪華品牌的趕超。
當(dāng)然在相對穩(wěn)定的總體市場容量中，有增長就必然有落后，即便是強大的吉利、哈弗在2022年的12月以及全年的表現(xiàn)都出現(xiàn)了不同程度的下滑，更不用說榮威、歐拉等中下游品牌。可以看出，無論是傳統(tǒng)油車品牌還是電動品牌，都不能幸免。
實際上，在12月份的榜單中，有10家品牌沒有公布銷量。在有據(jù)可依的73家自主品牌中，年銷低于10萬輛的企業(yè)有46家，而第一名的比亞迪的銷量是第四名五菱的兩倍。當(dāng)競爭越激烈，分化也就越大，在這樣一個關(guān)鍵節(jié)點，任何一家品牌都需要不斷努力。
來源：汽車公社
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