從2021年3月官宣造車至今快過去700天了，小米汽車已喜提了無數個熱搜。

去年8月雷軍還說過接下來不會再辟謠，但是在此之后關于小米汽車的各種傳聞與諜照反而越來越多，甚至對泄密的供應商罰款100萬都沒能擋住泄密的腳步。

也難怪有網友認為，與其說是被泄密，這更像是小米官方的預熱。

事實究竟是什么我們并不想深究，不過從這些不斷累積的諜照里，明年量產的小米汽車的雛形確實越來越清晰了。

一款電動轎跑

今年1月初，最先被曝出的是關于小米新車的規劃。

首款車為中型溜背式轎車，內部代號Modena，一個版本定位26萬-30萬元區間，另一個版本在35萬元以上；第二款車正在研發中，內部代號Lemans，計劃2025年推出。

很快，兩張疑似小米汽車冬季測試圖被曝出，測試人還有一個像是雷軍本人。而車型輪廓與此前在小米科技園被拍到的偽裝車一致，也確實是款轎車。

春節前后，從供應商處流出的模塑設計稿和整車設計圖再次霸占熱搜，代號MS11的小米汽車確實采用了溜背式轎跑設計，車頂配備了激光雷達，與雷軍此前透露的主打自動駕駛功能相吻合。

這次的泄密還讓雷軍非常氣憤，小米開出了100萬元罰單，還要求對下游供應商加強信息安全管理并處理泄密人。

不過嚴懲之下泄密人反而更猖獗了，就在這兩天，又有一組重度偽裝測試車的照片流出，外形基本是和之前的諜照沒有區別，這次又增加了內飾照片，不出意外的有一個很大的中控屏。

按照2024年投產的節奏來看，小米汽車今年就會正式發布，所以接下來可以預想，類似的泄密和諜照還會越來越多，偽裝也會越來越少。

一款具備高級智能輔助駕駛功能的純電轎跑，基本就是小米首款車的大致樣貌了。

好飯不怕晚？

最新的內部信息則是，去年8月加盟小米汽車負責營銷的原上汽通用五菱銷售公司副總經理周钘已經離職，對此小米官方沒有明確回復，而我們與接近周钘的人士求證，對方確認了這一信息。

小米造車的腳步肯定不會停止，但是過程確實愈發艱難，因為整個國內的智能電動汽車市場競爭環境正在發生變化。

特斯拉在歲末年初挑起了價格戰之后，比亞迪最近的插混新車價格已經下探到10萬元之內了，頭部玩家們卷起來全都不講武德。

在2月9日的投資者日上，雷軍再次談到了時間窗口問題，他承認其他新勢力比小米提前了六七年，不過汽車是百年賽道，任何時候都不晚。

而且小米的能力在電子、用戶體驗的運維上，現在的電動汽車正好在這些點上，所以2024年首款車推向市場剛剛好。

雷軍甚至描繪了一幅美好的場景，“小米在國內擁有數以千萬計的忠實粉絲和用戶，他們當中只要有1%的人愿意給小米一個機會，小米汽車就可以獲得一個夢幻般的開局。”

這種美好的設想我也有過，中國人一人給我一塊錢，我就能變成億萬富翁。但前提是，如何讓他們給你這個機會呢？

2022年11月，雷軍曾在推特上曬出一個小目標，小米汽車成功的唯一途徑是成為全球前五。這次投資者日上他又給這個目標加了一期限——15-20年內。

其實對于新造車們來說，能活到20年后，本身就已經是一種勝利了。

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