美國的消費者買特斯拉汽車從來沒有這么便宜過。

經(jīng)過過去一個月的不斷降價后，特斯拉Model 3目前的售價比美國新車的平均售價低4,930美元。根據(jù)彭博社的分析，這是特斯拉Model 3比美國新車平均價格低的最多的一次。

特斯拉售價更高的 Model Y也是如此，這款車的價格在今年年初下調(diào)了1.3萬美元。但是今年第一季度，特斯拉在美國售罄Model Y后小幅上調(diào)了這款車的售價。

特斯拉最暢銷車型與美國每月新車平均價之間的價格差異 圖片來源：彭博社

特斯拉于1月12日首次在美國大幅降價，降價帶來的影響仍在繼續(xù)。福特汽車不久后也大幅下調(diào)了 Mustang Mach-E電動汽車的價格；Lucid Group隨后提供7500美元的折扣；Rivian Automotive宣布進(jìn)一步裁員；通用汽車計劃在今年晚些時候推出雪佛蘭Blazer和Equinox SUV的電動版，屆時正值美國首次電動汽車價格戰(zhàn)的白熱化階段。

正如摩根士丹利分析師Adam Jonas所言，“美國電動汽車市場可能正在進(jìn)入‘洗牌’階段。”

與此同時，美國汽油車的價格卻呈現(xiàn)了相反的走勢。自新冠疫情爆發(fā)以來，一輛汽油新車的平均價格上漲了1萬多美元，并在1月份達(dá)到47,920美元。汽油車價格上漲的趨勢受到了多種因素的推動，包括芯片短缺、原材料通脹以及汽車制造商有意保持低庫存和高價格，同時斥巨資開發(fā)電動汽車。

而特斯拉Model 3電動汽車經(jīng)過兩次價格下調(diào)后，在美國的起售價為42,990美元，這還不包括美國7,500美元的電動汽車稅收抵免。對于符合稅收抵免條件的消費者來說，特斯拉Model 3的起售價僅為35,500美元，比美國新車的平均價格低了近12,500美元。在美國市場，特斯拉Model 3電動汽車的起售價已低于汽油車的平均售價。

多年來，汽車投資者一直在押注電動汽車的價格何時能與內(nèi)燃機汽車持平。但這一點很難確定，因為這取決于所比較的汽車類型，以及是否考慮到了燃油節(jié)省。但無論如何衡量，特斯拉Model 3顯然已經(jīng)越過了這條線。

在不考慮積分和燃油節(jié)省的情況下，寶馬3系是特斯拉Model 3最接近的競爭車型之一，而特斯拉Model 3目前的定價比最便宜的寶馬3系低800美元。而在租賃條款幾乎相同的情況下，特斯拉Model 3 SR（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本）和豐田凱美瑞LE為期三年的租約成本幾乎持平。目前，特斯拉Model 3 SR的月租費為349美元，略低于豐田凱美瑞LE的月租費（353美元）。

圖片來源：彭博社

特斯拉不斷調(diào)整汽車售價在汽車行業(yè)是獨一無二的，未來馬斯克可能會再次調(diào)整特斯拉汽車的售價。一方面，特斯拉正在美國得克薩斯州和德國柏林的新工廠提高產(chǎn)量，并擴大上海工廠的產(chǎn)能。如果需求跟不上，特斯拉可能需要進(jìn)一步降價來吸引新買家。

另一方面，據(jù)彭博社報道稱，特斯拉正在改造其Model 3生產(chǎn)線，為新版Model 3做準(zhǔn)備。特斯拉上一次對車型進(jìn)行改版是在2021年1月，更新了Model S和Model X的內(nèi)飾，當(dāng)時特斯拉汽車的價格同樣跌至相對于美國平均水平的歷史低點。但在內(nèi)飾更新后，特斯拉立即將價格提高了12%至15%，并在接下來的18個月里不斷提高價格。

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