近日，華為常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東接受媒體專訪時表示“華為沒有必要下場造車。問界就是華為生態汽車，通過成立問界生態汽車聯盟，選擇少數幾家車企加入，強強聯合、共同開發，把體驗打造到極致，做好產品區隔，共同抓住汽車行業變革的時間窗口。”

“華為緊密合作的車企會在一兩年內率先走向盈利，并且會成為中國盈利最好的車企之一。”余承東強調，由于投入高，成本下不來，20萬以下的車會虧損，所以不做20萬元以下的市場，希望2025年做到100萬臺，能夠實現盈利。

對于在問界汽車官方微博發布的海報中，右上角logo從原來的“AITO”換成了“HUAWEI”這一舉動，余承東回應稱，“我們的廣告都帶HUAWEI和HarmonyOS。左上角是HUAWEI，右下角是HarmonyOS。本來這都是正常的，但是大家太敏感了。華為和賽力斯是長期合作，絕不是代工，而是聯合開發模式，主要的利益也是分享給車廠。如今還是在投入期，因為車型開發、研發費、模具費、工廠改造、建設的費用都很貴，等到穩定了以后，會在一兩年內率先走向盈利。”

關于與賽力斯的合作，余承東表示，華為不會在AITO問界車標中添加華為標志，并強調在智選模式下，受益最大的一定是與華為合作最早、積累最深、產品型號最豐富的賽力斯。

“我們現在M5、M7繼續賣，未來還要出一個更貴的，高階智能輔助駕駛的版本，相當于增加一個型號，未來會推出非常高端、業界天花板級高規格高體驗的產品。我相信我們的合作模式（智選車模式）會讓別人從看不起到看不懂，到最后讓他們追不上。”余承東信心滿滿的說。

此外，余承東還首次談及了華為構建的“問界汽車生態”模式。“我們靠一個打不過別人，我們幾個兄弟一起打。通過打造一個生態聯盟，共建這個生態平臺，打造問界這個生態聯盟，把它的體驗打造到極致，產品又不沖突，這樣持之以恒發展。將來市場激烈競爭的洗牌中，使這幾家成為少數活下來的企業。”余承東判斷，未來汽車品牌也會向手機品牌一樣，最終全球只有幾家大企業能夠活下來。

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