見到星途瑤光的第一眼是比較令人愉悅的。

在初春從上海乘渡輪至舟山群島嵊泗島，我們在30多公里的沿島公路細致地體驗了星途瑤光。

作為奇瑞星途品牌的戰略車型，共推出了400T TGDI兩驅、400T TGDI四驅兩種車型共6個型號，售價區間為15.28-20.28萬元。

對于這款車型，星途宣稱其媲美40萬級的SUV。

那么在經過一番體驗之后，能不能同意星途對瑤光的這一宣傳嗎？

01.

星途瑤光媲美40萬級別SUV的三個優勢和一個不足

首先我們來看一下星途列出的四款競品車型奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L、雷克薩斯RX。

乍看之下，多數購車者不會將奇瑞星途和這四款車型放在一起進行選擇。

但在經過試駕之后，我認為在三個方面是可以用“媲美”一詞的。

1、空間巨大，前后兩排空間，駕、乘都讓人感覺十分舒適，其車身寬度對上述四款車型有優勢；像女王副駕，在這個級別配備，大大提升了性價比；

2、內外觀設計呈現迭代式提升，單純從外形來看，比上述四款車型更加時尚和具有現代感；

3、智能座艙的數字化水平，智聯生態應用的豐富上，強于上述四款車型，其語音交互能力碾壓合資品牌，語音控制基本可以涵蓋所有選項，像開、閉車窗可以精確到左后排、右后排等，當然這是奇瑞采用了科大訊飛技術的成果。但智能座艙的提升強化了人車之間的情感聯系。

那么有沒有不足的呢？

當然有。

那就是動力操控。

從絕對實力的角度看，瑤光在操控上距離奔馳、寶馬還有不小的距離，不過如果橫向對比奇瑞以往的產品，這絕對是最好開的奇瑞車。

再換個角度，與同級別的車型對比，星途瑤光的表現也是值得推薦的。

首先在硬件配置上，有了質的提升。

它搭配了以CDC電磁懸掛系統、Soft Stop系統、底盤液壓隔振系統、全地形科技系統、全場景智控四驅系統、智能線控制動系統等為核心的全新飛魚超感底盤。

據介紹，星途瑤光搭載的CDC電磁懸掛系統，通過5個車身姿態監控傳感器、4個電磁減振器和1個控制器，瑤光可以實現每分鐘千次地面掃描，實時采集路面、車身及車輪動態數據，并于毫秒之間自適應調節懸掛阻尼，在復雜路況上行駛更柔和、更智能、更穩定、更快捷。

車輛的起步抬頭現象可降低36%，剎車點頭情況削弱30%，抗側傾能力和隔震性能分別提升5%和40%。

可以達到“起步不抬頭、剎車不點頭、轉彎不側傾、顛簸不灑水。

星途瑤光搭載的全場景智控四驅系統，能實現前后驅動力50：50的均衡分配，后軸最大輸出近3000N·m。

星途瑤光共有經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地及越野七種駕駛模式。

在嵊泗島的沿海彎道上，我們不斷在經濟、標準和運動模式中切換，能細微感受到車身在過彎時自動調節懸掛以讓駕乘人員在車內更安穩不至于傾側。

當然比較遺憾的是在島上沒有體驗越野蠕行模式，在這一模式下，其透視底盤、四驅動態矢量顯示等功能可以讓對越野初入門者可以放心通過一些非常規路段。

在動力系統上，星途瑤光搭載2.0TGDI渦輪增壓發動機+7速濕式雙離合變速箱的組合。這款發動機是奇瑞當前生產的效率最高的發動機，曾榮獲“中國心”十佳發動機，其最大功率192kW、最大扭矩可達400N·m，WLTC工況油耗為7.5L/100km。

不過，我對瑤光操控的批評，并不是動力不足。

瑤光在爬坡、提速超車時，在動力上都足夠有勁。

但不足的主要感受是車噪聲有一些過大。

這一點與豪華品牌一直強調的NVH靜謚性上，確實還有差距。

不過瑤光在靜謚性其實采服了很多措施，像雙層靜音玻璃、靜音科技底盤、米其林/固鉑靜音輪胎、底盤液壓襯套等設計，這方面需要時間，當然另外一個原因是對于我這樣的體驗者，有一點過于挑剔了。

整個駕乘體驗下來，在部分環節上說媲美40萬級別的SUV，是沒有問題的。如果保守一點，如果與30萬元級別的福特探險者、漢蘭達、林肯冒險家相比，其性價比顯然更為突出。

從定位上，星途瑤光就是瞄著合資品牌的主流SUV來對標的。

在動力、操控逐漸提升的同時，在設計和數字交互層面，在15萬元級別，星途瑤光把智能座艙做到了極致，其對30萬元級別的主流SUV顯然會形成壓迫式優勢。

星途官方表示，當前，傳統合資豪華品牌產品已經日漸跟不上中國汽車市場的步伐。越來越多的用戶痛點無法被滿足：陳舊的外觀設計、簡陋的內飾配置、落后的車機系統以及虛高的價格。

所言不虛。

02.

這是最美的奇瑞產品無疑

在設計層面，說星途瑤光是當前最美的奇瑞車型并不為過。

星途瑤光的長寬高分別為4781 mm *1920 mm *1671mm，軸距為2815mm，新車寬高比為同級最大的1.149，寬體低趴，是一款滿滿運動范兒的SUV。

中網無框設計的菱切格柵與兩側X型星艦式日行燈，是奇瑞車型中鮮有的先鋒風格的設計。

其前后車燈都配備了智能燈語系統，同時星環迎賓燈毯、NFC黑金卡鑰、電動隱藏式門把手，都符合新生代消費者的數字化習慣。

車尾部分，戰機尾翼擾流板配合貫穿式星河尾燈設計，與前臉呼應，把星、光等元素貫穿始終。

整款車有未來感與凌厲的機甲風格。

03.

語音交互幾乎難不倒它

智能座艙需要重點介紹。

智能座艙配備了24.6吋真曲面屏、D型懸浮多功能方向盤、電子懷擋、鉆石切割物理旋鈕。

在車機系統上，其軟硬組合的核心配置是高通8155芯片+雄獅生態5.0系統。

這一組合的特點是系統啟動快，觸控流暢。

智聯生態聚合了微信、抖音、美團等應用，其豐富性毋庸置疑。

體驗比較深刻的是上文我們提到的語音控制。它搭載的這套訊飛語音引擎系統可控制28類429項功能，其特點是“全場景語音、高效智能”，官方數據稱共30秒連續處理20條以上指令。

我們現場折磨了一會這套語音，無論是導航、聽歌切歌、炒股、開合車窗，都可以在同一組指令中完成。

如果說底層是科大訊飛技術的成熟，也可以稱贊一下星途將一技術完美地融合進了瑤光的座艙之內。

這種體驗當然是在合資品牌車型上體驗不到的。

我的一個小建議是，數字儀表和中控屏的連體式設計可以進一步優化，雖然強于合資品牌，但與新勢力相比，有一點局促，此外在UI設計上可以更大氣。

在此次體驗中，最遺憾的是沒有體驗其智駕和自動泊車功能。

官方稱星途瑤光達到了L2.99級，全車一共搭載了：

1個獨立智能駕駛域控制器、

2個前視攝像頭、

4個環視攝像頭、

12個超聲波雷達、

4個角毫米波雷達以及1個前毫米波雷達。

除了21項ADAS基礎功能以外，還搭載了AVP自主代客泊車、NOC高速領航等11項高階智能輔助駕駛功能。

其到底表現如何，個人覺得說L2.99級有點夸大。

因嵊泗島上彎道多，道路窄，啟動條件一直受限，沒有進行完整的測試，這里就不點評了。

04.

星途瑤光是奇瑞自主制造體系化能力的結晶之作

綜合評價星途瑤光，最世俗的幾個字即是物超所值。

透過這款車，可以看到奇瑞在造車層面已實現了質的提升。

這款車是由星途青島超級智能工廠生產的，這座工廠是奇瑞當前最先進的工廠，建立了大規模、個性化定制的新型生產模式和嚴格的生產質量管理體系。

可以說未來無論是奇瑞還是星途品牌，其高品質的生產制造體系已經成熟，其后續產品更值得期待。

從星途瑤光被稱為星途2.0階段的首款戰略車型來看，更多讓人驚喜的車型將會出現，而瑤光只是一個開始。

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