奔馳位于的工廠將由一家中國高端品牌接手，或許將是紅旗轎車！

上面這條新聞，據(jù)發(fā)布者稱，來自俄羅斯《消息報》，是由“Avtodom Subscription公司總經(jīng)理”，在公司跨部門大會上爆料的。

這其中包含了不少引人遐想的元素。除了國產(chǎn)汽車品牌征伐海外市場，特別是在俄羅斯市場上不斷“開疆拓土”這個近兩年來持續(xù)的業(yè)界熱點。莫斯科這個地點再結合“紅旗”這個品牌名，也確實很難不令人遐想連篇。

畢竟，眾多70、80后國人，都是還記得1991年12月25日19時38分，蘇聯(lián)國旗自克里姆林宮尖頂降下的那一刻的。

看見國落下來，自然就希望再升上去

正是由于如此，這么一條產(chǎn)業(yè)性很強的新聞，迅速就火遍中文互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)，被不少自媒體、視頻號轉載。甚至還一度短暫出圈，在中年男性用戶聚集的不少微信群里，小小火了一把。

而如此重要的產(chǎn)業(yè)新聞，公社自然不能錯過，所以我們連夜進行了調(diào)查。然而這個結果，卻令人感到一言難盡。

Avtodom，顯然指的汽車之家集團，俄國著名汽車經(jīng)銷商以及售后服務提供商。

去年10月末，戴姆勒股份公司正式向這家前俄羅斯合作伙伴，出售了其位于距離莫斯科市西北郊Esipovo工業(yè)園的奔馳工廠。

沒錯，Avtodom其實就好比國內(nèi)的經(jīng)銷商，只不過其在俄國具有壟斷性的市場地位，而國內(nèi)好歹有那么多的經(jīng)銷商不是

汽車之家集團的總經(jīng)理，名叫安德烈·奧利霍夫斯（Andrey Olkhovskiy）。去年7月，他還接受過國內(nèi)《中國貿(mào)易報》的專訪，暢談過中國品牌車開拓俄國市場的種種問題等。相關新聞能用關鍵詞輕易從網(wǎng)上搜到鏈接，這里就不展開說了。

在收購奔馳莫斯科工廠的之前和之后，奧利霍夫斯有沒有談過、同誰談過，買下來的廠如何處置，是否打算引入中國合作伙伴，這些我們不得而知，也很難求證。

但是我們在國際信息集團（interfax.com）上找到一篇名為《Chinese automaker mightbuy Mercedes-Benz plant in Moscow Region - governor》新聞，時間是去年9月26日。大致內(nèi)容是講，莫斯科州州長安德烈·沃羅比約夫（Andrei Vorobyov）在接受俄羅斯衛(wèi)星廣播電臺采訪時表示，他非常渴望挽留戴姆勒集團，而如果不能的話，則會選擇一家可靠的汽車制造商來（接盤），包括中國的企業(yè)。

2019年開始運轉的奔馳莫斯科工廠，擁有全俄最先進的設備與產(chǎn)線，另外還關系數(shù)千俄國工人的飯碗，俄國官方當然希望它繼續(xù)開下去

而在當時，汽車之家集團收購這家工廠的申請，還在俄國官方那邊走流程。

實際上，俄羅斯聯(lián)邦政府，是非常希望恢復這家工廠產(chǎn)能的。根據(jù)新聞發(fā)布網(wǎng)站（newsunrolled.com）的一篇名為《Avtodom expects tosign an agreement to buy Mercedes within a month》的文章，一直到去年12月上旬，俄聯(lián)邦主管工業(yè)和貿(mào)易的副總理，丹尼斯·曼圖羅夫（Denis Manturov）仍在試圖尋求一家能夠使該工廠實現(xiàn)本地化生產(chǎn)的合作伙伴。

曼圖羅夫副總理：愁死我了，誰能來接盤……

汽車之家集團雖然是全俄屈指可數(shù)的汽車銷售商兼售后服務提供商，但顯然不具備使奔馳莫斯科工廠恢復運轉的能力。

考慮到近年來中國自主汽車品牌在俄國逐漸熱銷的事實，且俄國各界對我國汽車產(chǎn)業(yè)整體實力的逐漸認知，希望有中國合作伙伴接手對俄國具有重要意義的汽車工廠，實際也是情理之中的事情。但是，將“希望”“考慮”之類的，描述成現(xiàn)在進行時或者將來進行時，就未免過分了點。

那么現(xiàn)在第二個問題——為什么是“紅旗”轎車？

去年6月末，國內(nèi)的《圖們江報》轉發(fā)了一則來自俄羅斯衛(wèi)星通訊社的新聞，文中宣稱，有俄國汽車專家表示，俄羅斯市場期待中等價位的中國一汽紅旗品牌轎車和跨界車。此外，文中也提到了將在2022年年底之前，引進中國一汽紅旗品牌的汽車到俄國市場。

紅旗檢閱車曾在白俄羅斯“勝利日”閱兵式上亮相

實際上，這位俄國汽車專家說得也不確切。紅旗品牌在俄國國內(nèi)注冊的汽車型號總計四款：H5、H7、H9，以及電動跨界車E-HS9。此外，早在去年4月，紅旗就在俄國公開展示了跨界車LS7。

而根據(jù)《中國汽車》援引俄國報道，一汽方面確實曾考慮在俄羅斯境內(nèi)建立紅旗生產(chǎn)線。但也僅僅只是“考慮”。

好了，現(xiàn)在問題已經(jīng)逐漸清晰。

盡管并不能就此完全排除紅旗盤下奔馳莫斯科工廠的可能，但國內(nèi)這邊至少到目前還沒有任何消息。

紅旗H9+在俄售價1890萬盧布，折合人民幣超過170萬

此外，還有自媒體在轉載新聞時加上了時間設定，宣稱“莫斯科工廠年中復產(chǎn)”，也不知是不是自行添加的。然而以專業(yè)的眼光來看，這更是一點譜都沒有的事情。因為若是按照每年7月末這個“年中”的底線時間來算，目前滿打滿算也只剩下了4個月時間。

紅旗如果要改裝生產(chǎn)線，哪怕是CKD組裝套件，算上驗證的時間，都是來不及。更何況，鑒于俄羅斯無論在氣候還是基礎設施方面，均與中國存在頗多差異，所以若想使用奔馳E級車的生產(chǎn)線，那更是要進行大量針對性修改。

綜上所述，相關新聞如果不算是徹徹底底的“胡說八道”，那么起碼也是大量似是而非、似有實無訊息的縫合+腦補。

在遭到美國以及其盟友集體“制裁”后，俄國商店中出現(xiàn)了超過1.36萬種替代產(chǎn)品，其中超過半數(shù)來由中國生產(chǎn)

在這里，我們不敢斷言說，安德烈·奧利霍夫斯或者別的什么俄國汽車相關產(chǎn)業(yè)人士，沒有發(fā)表過類似的言論。畢竟大家平日里在各種熟人群、辦公室里“嘴炮”的時候，比這離譜多的內(nèi)容都不算稀奇。但起碼，公社這邊俄羅斯《消息報》網(wǎng)站上，無論英文還是俄語關鍵詞，怎么搜都是沒有找到相關新聞。

所謂“開局一張圖，故事全靠編”。但有圖雖然未必就“有真相”，但起碼還像是那么回事。但如果連圖都沒有，而僅僅靠一行掛上海外媒體前綴的文字，那編起來也實在太不講“武德”了點。

行吧，最后還是想說一句，希望一汽努力努力，真正來一把“紅旗重回莫斯科”。

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