3月27日，東風日產啟辰以全程直播的形式，展示了東風日產啟辰純電、插電混動、氫能源三大技術路徑，并重點分享了啟辰DD-i超混動的技術實力。

現場邀請東風日產乘用車公司啟辰事業總部總部長助理 銷售部部長張茂華，東風日產乘用車公司技術中心啟辰品牌開發總監王峰，東風日產乘用車公司啟辰事業總部首席產品專家吳越，車云網、電動邦創始人程里，清華大學汽車博士張抗抗共同出席了活動。

2022年12月30日，東風日產啟辰發布新能源戰略，導入了啟辰V-π原生純電平臺和啟辰DD-i超混動技術，3月中旬，東風日產啟辰便發布了超混動技術的首款產品大V DD-i超混動車型官圖。在此次分享會上，各位嘉賓也以啟辰大V DD-i超混動為出發點，重點討論了啟辰DD-i超混動的技術實力。

東風日產啟辰DD-i超混動采用單擋直驅的混聯技術路線，是由大功率電機驅動、大容量電池與高效能發動機共同供能的混聯電混架構.配備多合一高集成電驅、全域安全電池、1.5T十佳發動機三大超強硬件，啟辰智能電混系統、Auto.E單踏板系統兩大控制系統。整套超混動力系統的使用邏輯為“能用電就不用油。”

面對多樣的路況環境時，啟辰DD-i超混動采用的啟辰智能電混系統，可電可油，智能雙驅，適配不同路況環境，實現驅動模式智能切換。在市區路段，優先用電，保證車輛性能，降低能耗成本；處于饋電時，發動機通過發電機發電驅動車輪，同時為電池補電。猛踩油門時，發動機發電，電池放電，共同讓提速響應更快；高速行駛時，切換到發動機直驅模式，發揮高速低油耗優勢；制動時，啟動動能回收機制為電池蓄電。有了這套基于節能高效為準則的控制系統加持，基于啟辰DD-i超混動打造的產品可以始終保持經濟高效，做到不省動力只省油。

在寒冷環境下電池及車輛性能衰減，以及混動車型高速失速，也是讓很多人頭疼的問題。啟辰DD-i超混動采用了行業首創的低溫能量遷移控制技術，利用全維能量管理控制算法，精準高效地實現功率的輸出和卸載，解決了PHEV車型在低溫環境因電池回充能力受限，導致的發動機功率受限，動力性受限的問題，實現電池0過充，發動機功率0限制，整車動力性提升50%。即使是在冬天的東北黑河，車輛性能依舊保持正常。

高速失速是由于在饋電狀態下，發動機功率不足以滿足驅動需求，發動機滿負荷運轉而車速無法提升，進而帶來的轉速失去控制的體驗落差。啟辰DD-i超混動采用了1.5T十佳發動機，根據自研的能量管理策略進行了適配性開發，額定功率達到了120Kw，峰值扭矩達到了230Nm，無論電池電量的高低，都能確保整車動力輸出不打折扣，杜絕高速失速問題。

對于剛接觸新能源車型的人來說，可能需要時間適應新能源產品配備的單踏板模式；另外，新能源車型普遍存在“點頭”而引起暈車的問題，啟辰DD-i超混動也針對性的進行了優化。配備的Auto.E單踏板系統，可以讓一系列繁雜的操作變得簡單。這套系統可以依據場景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，同一踏板實現加減速的順滑切換，簡化駕駛操作，特定場景操作頻次減少50%，舒適性提升30% 。

另外，可通過攝像頭實時探知車距及行駛狀態，利用先進算法精準調整能量回收減速力，制動操作頻次減少80%，保持前車安全距離，同時減少“點頭”效應，這也是同級獨有的功能，讓即便是第一次乘坐電驅為主的啟辰DD-i超混動車型的乘客，也不會因為頻繁點頭而暈車。

在直播的過程中，產品體驗官吳越著重展示啟辰超混動大V部分創新功能。

在外觀方面，啟辰超混動大V前臉采用了主動式格柵，不僅格柵為V字形布局顯得霸氣十足，而且可以根據動力需要和迎賓模式下進行主動開合，同時采用低風阻輪轂，以凸顯其新能源的身份。

得益于啟辰DD-i超混動技術的加持，啟辰超混動大V遵循“智能超混黃金法則”，整體保持多用電，少用油，純電優先，高效用油的能耗策略。零百加速可在7.9秒內，百公里饋電油耗為4.3L，綜合油耗0.85L，綜合續航超過1000km，整體車輛易操作性提升50%。今晚直播的信息之中，還透露了啟辰大V DD-i超混動車型會分為標準與長續航不同版本，標準續航的純電行駛里程為62公里，長續航純電里程則達到了110公里。

啟辰超混動大V采用日產高性能運動底盤，日產高性能懸掛與全框式副車架組合，進行運動風格底盤調校，讓駕駛更平穩，轉向更靈敏。啟辰大V DD-i超混動通過超過76萬公里行程整車耐久測試，10種以上多樣性路況測試，-40℃~90℃大動態溫度變化測試，全國12城25種規格充電設施適配測試。無懼高原低氧，無論南方北方，都能帶來暢爽的駕駛體驗。

在細節方面，啟辰大V DD-i擁有智能迎賓模式，智能手機虛擬鑰匙一鍵啟動，當車主走進啟辰大V DD-i超混動時，不僅能夠看到它的貫穿式燈帶與主動式進氣格柵的迎賓模式，而且坐進車內第一時間，匹配座椅ODS功能的車輛就已經自動上電，只需撥片換擋車輛就可啟程。

此外，啟辰大V DD-i超混動的電動尾門，帶有記憶功能，用戶在開關尾門時，它會按照習慣升至之前的開合高度。此外，啟辰大V DD-i超混動為露營用戶準備了電源外放功能，而且當電量不足時會主動切換至發動機供電，以確保用戶持續不斷的用電需求。

在分享會上，作為品牌官的張茂華表示，啟辰的新能源要為消費者“制造快樂”，帶來人·車·快樂生活，讓每一位客戶因為安心而快樂，因為智能而快樂，因為輕松而快樂。程里也認為，年輕消費者不再將就，靠譜、智能、服務他們通通都要，而這恰好是啟辰所具備的優點。

在不久前發布的2022年度《汽車之家乘用車新車質量報告》中，東風日產啟辰榮獲中國品牌新車質量表現TOP1、行業總體新車質量表現TOP1雙料冠軍，實現“四年三冠”的品牌殊榮，而這也正是啟辰品牌以品質讓消費者安心的體現。

啟辰作為東風日產新能源的踐行者和先行軍，有東風日產1500萬體系的支持，站在巨人的肩膀之上，將為消費者提供品質靠譜，服務無憂的合資大廠保障。在銷售服務網點方面，有東風日產1000余家一級經銷商網點；綜合服務平臺，有東風日產超級APP；金融服務，有東風日產金融及融資租賃；還有易誠拍二手車服務平臺，聯友出行平臺、錦尚陽光后市場平臺等構建的強大而立體的服務體系，為用戶提供看車、買車、用車、換車，一站式全鏈路服務。

此前，啟辰宣布未來將聚焦新能源領域，不再研發純燃油新車，未來每年推出不少于2款全新新能源車型，具備年銷30萬臺的體系能力，逐步挑戰年銷50萬臺的目標。除了面向當前，啟辰也在積極探索氫能源技術，其作為一項前瞻性技術，擁有綠色、高效、安全三大特點，可加氫可充電，是全綠色能源動力的方案，計劃在今年推進商業化試點項目落地。面對國內蓬勃發展的新能源汽車市場，啟辰將堅持純電、插電混動、氫能源三條技術并進，為消費者帶來輕松愉悅的用車體驗。

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