3月27日，飛凡F7正式上市，新車共推出6款車型，其中包括：77kWh進階版售價為22.99萬元，77kWh進階Pro版售價為24.99萬元，90kWh長續(xù)版售價為24.99萬元，90kWh長續(xù)Pro版售價為26.99萬元，90kWh性能Pro版售價為30.19萬元。

還有一款入門版本的車型——64kWh磷酸鐵鋰基礎版，售價為20.99萬元，將于今年下半年上市。

飛凡官方表示，如果消費者選擇車電分離模式購車，飛凡F7購入門檻將進一步下探至14.59萬元。

之前，坊間有觀點認為飛凡F7與同為上汽集團旗下的智己L7在車型尺寸和設計風格上較為類似，二者或許存在一定的市場重疊，一旦價格相仿，難免內部互卷。

然而此次飛凡F7價格公布，可見其剛頂配車型剛好上探到30萬元的門檻，與智己L7的33.88萬元起步價格不存在任何重疊。二者在30萬元門檻上一左一右實現(xiàn)了銜接，完整覆蓋了熱度最高的20-40萬元純電轎車市場。

而飛凡F7的價格，則明顯處在競爭更加激烈的市場，與市場人氣很高的比亞迪漢（20.98-33.18萬元）、比亞迪海豹（21.28-28.98萬元）、特斯拉Model 3（22.99-32.99萬元）、小鵬P7（20.99-33.99萬元）、哪吒S（20.28-34.18萬元）構成直接競爭關系。

如果再考慮到車電分離模式購車，飛凡F7的14.59萬元準入門檻甚至與零跑C01（14.98-28.68萬元）也是直接對手，其競爭空間之寬，在當前車市中并不多見。

值得一提的是，飛凡F7的價格區(qū)間同樣也是B級燃油車的核心區(qū)域，但飛凡F7在尺寸、空間、智能互聯(lián)方面更是具備碾壓性優(yōu)勢，因此說其“吊打B級燃油車”并不過分。

根據(jù)今天公布的信息，凡4月30日（含）之前下定F7的用戶，將可享受終身免費充換電權益、價值3萬元的RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)軟件服務終身免費使用權、1萬元的選裝基金、3年免費RISING OS智艙交互系統(tǒng)流量，以及覆蓋置換、復購、金融貸款等在內的多重服務權益。

此外，小訂用戶4月15日（含）之前鎖單即可根據(jù)小訂下單時間優(yōu)先排產(chǎn)交付，在4月30日（含）前鎖單的小訂用戶，還將額外獲得2萬積分權益。同時，飛凡聯(lián)合捷能智電，為2023年5月31日（含）前所有選擇飛凡車電分離服務的新老用戶推出一整年電池租金55折活動。折扣期間，90kWh電池月租金額894元，77kWh電池月租金額729元，連續(xù)12期租金折扣至多可為用戶節(jié)約近8000元。

飛凡F7的產(chǎn)品定位是掀背轎跑，擁有5m車長，3m軸距，風阻系數(shù)也僅為0.206Cd。1.98㎡穹頂天幕采用了多層防紫外線及隔音阻熱材料，可以成為移動的陽光房。超廣角電動掀背尾門既優(yōu)雅又有更強的裝載能力，開口大、高度低的特點可容納3個24寸及1個20寸行李箱。

發(fā)布會上，飛凡官方宣布將為F7推出專屬特調“生椰拿鐵”車身色，擁有車身同色專屬20英寸飛凡星瀚超跑輪轂。

配置方面，飛凡F7推出了“飛凡巴赫座艙”概念，前排配備了43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏，后排配備了8英寸娛樂影音屏，實現(xiàn)了同級獨有的雙向雙區(qū)獨立影院。RISING OS還支持智能場景、咪咕快游等，囊括個人小憩、帶寵出行、車內游戲娛樂等功能。

據(jù)介紹，飛凡F7基于上汽歷時3年構建的國內首套全指標中國人體格特征數(shù)據(jù)庫，打造了以人體工程學守護腰椎健康的全車全座“飛凡巴赫座椅”，獲得了中汽研“舒適之星”歷史最高分，是唯一一款在座椅壓力分布共30個子項目測試評分中獲滿分的產(chǎn)品。

官方信息顯示，飛凡F7的前排座椅擁有70mm座墊填充，支持14向電動調節(jié)、加熱通風按摩等舒享功能；主駕擁有580mm座墊和腰部熱石按摩功能。對于后排乘客，飛凡F7在半獨立式設計的基礎上采用496mm超長座墊，結合靠背電動調節(jié)、加熱通風等功能以及與人體接觸部位的親膚設計，讓乘坐者曲線更貼合，壓力分布更均勻。

在視聽感受上，飛凡F7巴赫座艙標配了16個揚聲器，在自研全新音頻架構基礎上，配備了雙DSP解決方案，融合瑞典Dirac聲學算法和標配飛凡巴赫3D矢量音效技術，讓車內聲音不僅支持7.1聲道環(huán)繞劇院質感，也首次有了方向感，以直覺確保更清晰的智駕導航指令，以及更及時的行車預警。

配合主駕頭枕音響，飛凡F7巴赫座艙還可在主駕專享，駕乘分區(qū)等多種模式下切換，根據(jù)用戶場景需求分配聲音的出處。

同時，憑借9重濾振措施，飛凡F7巴赫座艙的綜合隔振率達到了95%，據(jù)悉可媲美D級豪華車。而10塊雙層夾膠靜音玻璃與50余處吸音材料的應用，使得飛凡巴赫座艙擁有優(yōu)化的整車靜謐性，并獲得了中汽研低風噪汽車A級認證。

此外，飛凡巴赫暈車舒緩系統(tǒng)還實現(xiàn)了視覺、聽覺、觸覺、平衡覺、本體覺的五感統(tǒng)合，據(jù)悉將有效減緩車內成員的暈車感。

基于高性能后驅原生架構打造的飛凡F7，兩驅版最大功率250kW，峰值扭矩450Nm，零百加速5.7s；四驅版綜合功率400kW，峰值扭矩達700Nm，零百加速僅3.7s。

同時，飛凡F7還采用了鋁合金輕量化底盤，擁有雙叉臂前懸架、五連桿后懸架、豪車級三通道TOP MOUNT上支撐、天納克高端MTV CL系列復原彈簧減振器、博世旗艦系列BD-EPS轉向系統(tǒng)、德國威巴克液壓襯套、Brembo四活塞前卡鉗以及米其林PS EV系列高性能輪胎等。

在智能駕控方面，飛凡F7擁有采埃孚Premium 4D成像雷達，英偉達Orin芯片，800萬像素高清攝像頭在內的頂級智駕硬件及行業(yè)首創(chuàng)全融合算法的RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)，其高速領航輔助功能交付后即可開啟使用。今年下半年，飛凡F7還將推出高規(guī)激光雷達選裝包。

在續(xù)航方面，飛凡F7已上市車型提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh后驅續(xù)航576km，90kWh后驅續(xù)航666km，90kWh四驅續(xù)航600km， 并且支持2.5分鐘極速換電。

此次飛凡F7上市，飛凡汽車高層表示，飛凡F7以其驚喜的價格和越級的產(chǎn)品力，將成為中大型豪華純電轎車細分市場的一匹黑馬，它在直面高端純電市場激烈競爭的同時，還將推動30萬級電轎市場完成新一輪的產(chǎn)品迭代。

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