每到月初之際，就是各大新能源車(chē)企爭(zhēng)相“放榜”之時(shí)。但是在剛剛過(guò)去的3月份，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了前所未有的混亂局面。一邊是促銷(xiāo)活動(dòng)帶來(lái)的消費(fèi)者持幣觀望，一邊是經(jīng)濟(jì)下行帶來(lái)的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)緩慢。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月1-26日我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售102.1萬(wàn)輛，同比去年下降1%，較上月同期下降17%。在同環(huán)比雙降的背景下，各家新能源車(chē)企的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并不樂(lè)觀。尤其是曾經(jīng)一騎絕塵的增長(zhǎng)幅度，也一度按下暫停鍵。

對(duì)于絕大部分車(chē)企來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)艱苦、難熬的3月份。而也正是在這種“艱難困苦玉汝于成”的環(huán)境中，一些車(chē)企的表現(xiàn)才更加熠熠生輝。

4月3日，嵐圖汽車(chē)公布2023年3月交付數(shù)據(jù)。2023年3月，嵐圖交付新車(chē)3027輛，環(huán)比上漲 173%，同比上漲116%。同環(huán)比增幅均超100%，成為3月份最強(qiáng)戰(zhàn)績(jī)車(chē)企。嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)量在一季度實(shí)現(xiàn)低開(kāi)高走，增速明顯高于乘用車(chē)新能源市場(chǎng)大盤(pán)。

速度與含金量

最近幾年，隨著中國(guó)車(chē)市的回暖，行業(yè)喜歡冠以“速度”之名，來(lái)形容某一車(chē)企的突破性表現(xiàn)。而這種速度，其本質(zhì)就是高增幅帶來(lái)的驚艷成就。毫不客氣的說(shuō)，3月份嵐圖汽車(chē)的表現(xiàn)，絕對(duì)夠得上“嵐圖速度”這一美譽(yù)。

實(shí)際上，從去年年底開(kāi)始，中國(guó)車(chē)市的疲軟已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，所以才有特斯拉開(kāi)年就打出了“價(jià)格戰(zhàn)”，隨后一眾車(chē)企紛紛跟進(jìn)。但是從最后的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，降價(jià)的手段收效甚微，甚至還進(jìn)一步侵害了品牌價(jià)值。

而3月份更像是全年車(chē)市的一個(gè)縮影，價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)、需求萎靡、信心不足等不利因素扎堆。于是乎，這場(chǎng)漫長(zhǎng)的消耗戰(zhàn)，肯定會(huì)拖垮體弱多病的品牌，甚至吞噬家底偏薄的汽車(chē)廠商，市場(chǎng)格局將再一次迎來(lái)新的變化。

也正是在種種不利因素的疊加下，那些曾經(jīng)抓住了“時(shí)代之勢(shì)”而短暫騰飛的車(chē)企，逐漸失去了往日的輝煌。反而是像嵐圖汽車(chē)這種穩(wěn)扎穩(wěn)打、一步一個(gè)腳印的車(chē)企，其頑強(qiáng)的生命力和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力才開(kāi)始顯山露水。

就像嵐圖汽車(chē)CEO盧放所說(shuō)：“今年，市場(chǎng)非常艱難、環(huán)境異常殘酷，但我們拼的很精彩、走得很堅(jiān)定。”在這其中，嵐圖汽車(chē)拼的不僅僅是實(shí)力，還有耐力。所以才能看到3月份新車(chē)交付量環(huán)比上漲 173%、同比上漲116%，就是最好的證言。

而一直以來(lái)，新能源車(chē)企們?yōu)榱苏蔑@自己的優(yōu)秀，通常會(huì)使用一連串的修飾定語(yǔ)為自己鍍金。雖然能夠理解車(chē)企們的這一做法，但真正在面對(duì)全行業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下，不需要使用任何修飾詞的同環(huán)比增長(zhǎng)率，才是含金量最高的代表。

顯然，即便是處在常規(guī)的車(chē)市上行時(shí)期，嵐圖汽車(chē)超過(guò)100%的同環(huán)比增幅就已經(jīng)是耀眼的存在。更何況，在秩序亂套的3月份車(chē)市，尤其是在市場(chǎng)大幅度下滑的環(huán)境下，嵐圖汽車(chē)所取得的這一成就，含金量十足。

更重要的是，嵐圖汽車(chē)的“含金量”不僅僅體現(xiàn)在增長(zhǎng)率上，同時(shí)還體現(xiàn)在產(chǎn)品體系上。在三年時(shí)間里，嵐圖汽車(chē)完成SUV、MPV、轎車(chē)三大品類(lèi)產(chǎn)品布局，成為中國(guó)整個(gè)新能源汽車(chē)品牌里產(chǎn)品布局最完整的車(chē)企，并且單車(chē)均價(jià)超過(guò)38.2萬(wàn)元。

最新的2022年車(chē)企均價(jià)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)47.5萬(wàn)元、理想37.8萬(wàn)元、特斯拉32.6萬(wàn)元。可見(jiàn)，與增長(zhǎng)率相比，單車(chē)均價(jià)的不斷攀升同樣意義重大。但是單車(chē)均價(jià)加上增長(zhǎng)率的結(jié)合，能夠讓?shí)箞D汽車(chē)的表現(xiàn)更具含金量。

客觀規(guī)律證實(shí)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不是一蹴而就，但也向所有參與者們證明了一個(gè)事實(shí)，劇變之下，唯有那些積淀深厚、踏實(shí)穩(wěn)進(jìn)的車(chē)企，最終將露出兇狠的獠牙。盡管外部環(huán)境充滿(mǎn)了各種不確定性，嵐圖汽車(chē)只要穩(wěn)住了節(jié)奏，終會(huì)有爆發(fā)出強(qiáng)大的力量。

“硬核”才是內(nèi)生力

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，所有的汽車(chē)品牌都不能違背一個(gè)“祖訓(xùn)”，就是不斷滿(mǎn)足消費(fèi)者的用車(chē)需求。只有提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)以強(qiáng)大的科技研發(fā)與體系制造實(shí)力不斷升級(jí)，才能為消費(fèi)者帶去更加驚喜的用車(chē)體驗(yàn)，進(jìn)而才能在終端市場(chǎng)持續(xù)精進(jìn)。

嵐圖汽車(chē)之所以能夠在3月份取得如此優(yōu)異的成績(jī)，就是這么做的。作為中國(guó)“造車(chē)新實(shí)力”，嵐圖依托東風(fēng)54年的造車(chē)技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源，擁有全棧自研核心技術(shù)以及4.0標(biāo)準(zhǔn)的世界級(jí)數(shù)字工廠，為用戶(hù)打造豪華、高品質(zhì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。

在產(chǎn)品上，嵐圖基于行業(yè)領(lǐng)先的ESSA原生高端智能電動(dòng)架構(gòu)，一年上市一款新產(chǎn)品，一年發(fā)布一款新產(chǎn)品，目前已經(jīng)構(gòu)建了高端SUV、高端MPV、高端中大型電動(dòng)轎車(chē)組成的車(chē)型矩陣。三款車(chē)型擁有著各自鮮明的特質(zhì)，從多方位全面滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。

作為新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，最重要就是技術(shù)層面的絕對(duì)領(lǐng)先。在技術(shù)上，嵐圖始終致力于掌握全鏈路自主研發(fā)和制造，走全棧自研道路。在新能源整車(chē)平臺(tái)、三電、智能化、車(chē)身技術(shù)等領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

嵐圖汽車(chē)是中國(guó)第一家ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)與中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)雙布局的車(chē)企。嵐圖ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)是國(guó)內(nèi)首個(gè)完全面向電動(dòng)而生的架構(gòu)，嵐圖具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有強(qiáng)大電動(dòng)、智能駕控、極致安全、可拓展四大優(yōu)勢(shì)，多項(xiàng)性能行業(yè)領(lǐng)先。

嵐圖自主研發(fā)的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)是國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的“軟件定義汽車(chē)”的架構(gòu)，具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)、開(kāi)發(fā)共創(chuàng)四大優(yōu)勢(shì)。嵐圖掌握該架構(gòu)的完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已獲得71項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和22項(xiàng)突破性核心技術(shù)。

在營(yíng)銷(xiāo)上，嵐圖汽車(chē)通過(guò)線上線下相結(jié)合的方式圍繞全生命周期直連和服務(wù)用戶(hù)，提供無(wú)縫鏈接的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)和直達(dá)用戶(hù)的數(shù)字化交互體驗(yàn)，建立起與用戶(hù)更持久更深層次的聯(lián)系。比如此前的吐槽大會(huì)、OTA升級(jí)、全球測(cè)試同行者活動(dòng)等，持續(xù)滿(mǎn)足用戶(hù)新的需求。

新造車(chē)企業(yè)的發(fā)展，還離不開(kāi)強(qiáng)大的渠道能力。截至2023年3月31日，嵐圖在全國(guó)已開(kāi)設(shè)接近200家門(mén)店。不僅渠道更完善，同時(shí)也表達(dá)了用戶(hù)型科技企業(yè)對(duì)用戶(hù)服務(wù)的最大誠(chéng)意。

汽車(chē)是一個(gè)技術(shù)密集、資金密集、人才密集，且產(chǎn)業(yè)鏈超長(zhǎng)的行業(yè)，是一場(chǎng)萬(wàn)米長(zhǎng)跑。當(dāng)車(chē)市回歸到效率、價(jià)值層面等常態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)階段，毫無(wú)疑問(wèn)，那些積淀深厚的主流傳統(tǒng)車(chē)企將蓄勢(shì)待發(fā)，不斷超越。

在盧放看來(lái)，“嵐圖汽車(chē)是央企東風(fēng)所屬企業(yè)，肩負(fù)著政治責(zé)任、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，肩負(fù)著滿(mǎn)足人民對(duì)美好汽車(chē)生活追求的使命，必然堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，耐得住寂寞，下好先手棋，儲(chǔ)備長(zhǎng)遠(yuǎn)，久久為功。”

目前，頂尖的駕控和安全已經(jīng)成為嵐圖的產(chǎn)品標(biāo)簽，贏得越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。面對(duì)高度激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在過(guò)硬產(chǎn)品力和體系能力支撐下，嵐圖以非常具有含金量的市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)證明了自身強(qiáng)大的發(fā)展韌性和成長(zhǎng)潛力。

接下來(lái)可能是更加煎熬的4月份，嵐圖還能交上一份什么樣的答卷呢，如果還能保持一個(gè)快速增長(zhǎng)的速度，那就是走出了自己的長(zhǎng)期主義有價(jià)值的道路。新實(shí)力和的央企背書(shū)品牌能不能走的更遠(yuǎn)，讓我們拭目以待。

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