出乎許多人意料的是，在第二十屆上海汽車工業博覽會上，奧迪擺出了一個，前所未有的豪華純電陣容。

無論是一汽奧迪在售的緊湊型純電SUV車型Q4 e-tron，還是去年末才剛剛上市的，有著“家族最強戰力”別號的RS e-tron GT四門純電豪華跑車。以及，別號“最美純電‘瓦罐’”的A6 Avant e-tron概念車。

最美“瓦罐”，A6 Avant e-tron概念車

奧迪首款純電MPV概念車urbansphere

當然，還有首次露面的，奧迪首款純電MPV概念車urbansphere。

如果算上18日奧迪在發布會伊始做公開展示的混合動力F1賽車，那么奧迪毫無疑問是在用最無可爭議的方式，展示自身在純電時代的強大能力。

總而言之，在燃油時代縱橫中國豪華車市場的奧迪，已經在秣馬厲兵準備發起這場推動豪華車市場新能源大轉型的偉大戰役。

2022年，奧迪品牌在全球的共交付數，達到了1,614,231臺，而其中一汽奧迪市場銷量，則是63萬臺——占到了全球總銷量的39.37%。而另一個數字則是，自從一汽奧迪成立以來，已經發展了超過800萬的中國奧迪車主。

毫無疑問，一汽奧迪是整個品牌家族中，那最閃耀的“矛頭”所在，對于推廣奧迪純電車型，可謂責無旁貸。這正如18日奧迪發布會上，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理雷平所說的：

“作為奧迪全球核心增長引擎、奧迪電動轉型驅動者的一汽奧迪，一定能夠扮演好奧迪在華戰略關鍵承擔者和推動者的角色”。

中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理雷平

實際上，最近幾年，一汽奧迪已經在純電汽車推廣上，投入了巨大的精力，并取得了相當的成果。

無論是與媒體組織“跑步進享營”，還是今年2月以純電車隊開展的年度冰雪試駕，如何推廣奧迪的純電汽車，都是當前一汽奧迪的重中之重。

此外，一汽奧迪還在不斷努力提升旗下奧迪展廳的“硬件”和“軟件”水準。目前，新一代奧迪展廳已經具備數字化和生態化的新零售特征，并且融入了新中式且凸顯本土文化的設計風格，以及能夠令用戶感受舒適的生活化場景。

而“活力化升級”，則是另一個努力方向。

基于全新設計，奧迪下一代4S店將使經銷商更加契合市場和用戶的流行趨勢。通過更溫馨的展廳氛圍、更加個性化客休區風格，以及更突出新能源形象的展區，來引導與幫助車主們提高對新能源汽車的接受程度。

根據計劃，2023年一汽奧迪將再次投入3.1億元預算，支持100家經銷商開展活力化改造工程。

RS e-tron G，四門高性能電動跑車

進入了這個汽車產業百年未有的變局時代，一汽奧迪為推動電動化業務的持續升級進化，成立NEV運營中心，涵蓋從策略到用戶再到銷售管理的全維度全流程業務形態，全力賦能電動化發展，致力于為用戶打造更加完善的新能源生態體系，加快一汽奧迪電動化蛻變轉型落地。

此外，隨著電動時代用戶認知的轉變，品牌用戶形象同樣需要與時俱進。一汽奧迪也緊跟趨勢，積極運作用戶形象轉型，推動奧迪品牌向著純電時代穩步過渡。以奧迪英杰匯為例，作為中國汽車史上最具影響力的名人組織，歷經了18年的輝煌發展，如今迎來了更新迭代。奧迪英杰匯相繼邀請謝霆鋒擔當英杰匯型格賦電先鋒以及e-tron GT全球大使、邀請國內知名賽車手擔當英杰匯極速先鋒。依舊憑借不斷與時俱進的精神，實現著組織的吐故納新，實現奧迪品牌在電動新時代，依舊保持著進取精英的品牌用戶形象。

Q4 e-tron是目前一汽奧迪最重要的一款純電產品

突破科技，啟迪未來（Vorsprung durch Technik）——半個世紀以來，這句slogan，引領奧迪品牌披荊斬棘，邁入主流豪華三巨頭行列。而在不久的未來，一汽奧迪將聚焦奧迪電動車平臺產品的全鏈路業務，銳化e-tron家族的差異化優勢，構建市場競爭新格局，實現以品牌為核心的強勢突破。

然而在這個已經深度“內卷”的中國新能源市場，這注定是一條艱辛無比的道路。然而這卻是一汽奧迪的榮耀以及責無旁貸之義。因為這正如雷平先生所說的，迄今為止一汽奧迪在國內已經發展多達871家供應鏈合作伙伴，建設了641家營銷中心，車主更是多達800萬。

這些數字，既是一汽奧迪背負的巨大壓力，但同樣也是推動其向前的巨大動力。在眾多供應商、經銷商的支持下，在800萬新老車主們的注視下，一汽奧迪必須充分發揮創新與營銷主陣地的優勢，肩負起引領奧迪豪華汽車邁入數智新時代的偉大責任！

毫無疑問，一條通向奧迪純電時代的金光大道，已經鋪開。

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