蘋果公司憑借App Store為支撐，建立起了一條新型的手機產業鏈，并也因此催生了一批靠開發APP起家的創業者。現在輪到汽車廠商了。APP模式被證明是打破汽車產業垂直封閉式發展格局的關鍵所在。福特公司，這家在100多年前開創了流水線生產、并讓美國民眾300美元就能買一輛T型車的汽車公司，在100多年后的今天變身成一家IT公司，緊緊依附移動互聯網，欲在強敵環伺、諸侯割據的中國汽車市場中突圍。

　　福特推出Applink2.0以及9款應用

　　據福布斯中文網7月3日報道，福特公司6月26日宣布在中國推出新一代支持中文語音識別的SYNC APPLINK系統，搭載了包括百度地圖、高德導航、新浪微博、豆瓣電臺、搜狗語音助手在內的9款本土應用程序。在手不離方向盤、眼不離路的前提下，司機能和這些應用”對話”。以百度地圖為例，當車主中途要加油時，只需對著汽車說”加油站”，車機就會告訴你百度地圖所顯示的最近距離的加油站位置，并語音導航前往目的地。

　　福特汽車歐洲亞太及非洲區連接服務總監潘浦力(Edward Pleet)在采訪中說，受歡迎度、用戶基數和使用體驗是福特選擇合作方的最主要考量因素。”我們通常都在觀察哪些應用是駕駛者需求最多、使用最頻繁、最離不開的。福特并不是要做APP store，而是通過挖掘開發者的創造力和想象力，讓他們真正服務于消費者，這也是福特啟動開發者項目的原因之一，希望吸引更多的中國程序開發者，將汽車視為下一個移動互聯網的入口。”

　　SYNC是福特2007年連同微軟共同開發的車載信息娛樂系統，該系統允許車主將智能手機通過藍牙或USB連接車端, 使用語音命令能瀏覽手機上的通信錄、撥打免提通話、收發短信等。2010年，Applink問世，允許智能手機和車載系統相連，駕駛員只需要簡單的語音指令就能喚醒手機上的應用程序。

　　在美國市場，AppLink已整合超過20個App，覆蓋音樂、新聞、社交、體育、導航五大種類，包括《華爾街日報》、NPR廣播節目，網絡電臺Pandora，共享車輛位置的Glympse等。

　　此次在中國發布的9個應用中，百度、搜狗這些移動互聯網公司終于能借道進入車載系統，在嘈雜、多變的行車環境中檢驗各自的語音產品。豆瓣電臺、蜻蜓電臺這些流媒體也能夠以此提高用戶黏性，并引入更適宜車載環境的新內容。

　　本土化?阻礙重重

　　和其他整車廠單獨開發車機的路數不同，福特希望通過以智能手機為載體來豐富整個車載系統，這就要求福特必須尋找一個電信運營商戰略伙伴。引入聯通是福特Applink入華的關鍵一步。聯通在此前就做出預計，5-8年內中國聯通WCDMA網絡服務的3G智能汽車將突破3,000萬輛。

　　另外，作為車載環境內最自然、安全的人機交互手段，語音識別必須做到較高的準確率和較快的反應速度。而中文在聲調和口音上的微妙差異對語音識別引擎的提供商而言是不小的挑戰。

　　微軟是福特SYNC平臺底層架構的搭建者，并連同Nuance合作調整其語音識別引擎。目前，APPLINK支持全國11種不同地區的方言，能識別近1萬種語音命令。微軟亞太研發集團Windows 嵌入業務項目總監向江旭說，大多數語音技術所面臨的挑戰是，雖然對語音的識別與合成結果在技術層面講是準確的，但卻不能像母語使用者的表達方式那樣被人所理解。微軟的目標是創建一個語音系統，在理解駕駛者指令的同時，更提供一個自然流暢、不受干擾的用戶體驗。

　　”中國人喜歡用地標性建筑作為位置參照點，所描述的街道地址的語序與英文表達方式完全相反。Windows Embedded Automotive團隊因此重新設計、開發了一套用戶界面，在遵循當地法律法規的同時，為駕駛者提供了簡單易用的導航界面。

　　為了優化導航系統，微軟團隊在實地進行反復的測試。尤其是在北京的街道上，經常發生駕駛者在車流中間倒車或者停車;行人無視來往車輛，交通擁堵等情況，這為測試團隊提供了絕佳的實驗環境，以此來模擬世界各地的不良駕駛條件。

　　下一個應用?還是問開發者吧

　　整車廠不可能開放核心部件的數據。但當整車廠意識到汽車的開發周期無法趕上互聯網短到六個月的更新速度時，他們就明白要開始”放權”。 福特亞太區車載互聯服務產品規劃和開發經理夏一平說，在福特的官網上，開發者只要注冊，就能免費獲取所有的SDK代碼、資料、模擬器。在這個生態系統里，創新的來源是開發者。考驗他們的創新能力在于最終的用戶體驗。

　　”福特只想做好一個生態系統，并不想干預太多。”他說。

　　在美國，福特曾邀請Facebook參與編程馬拉松(hackathon)，把雙方的工程師都關在一個房間里，在24小時內開發出一個最適宜車載環境并將Facebook功能整合為一體的APP。今年年初，福特將此模式復制到了中國，聯手百度發起了一場編程馬拉松。開發者能夠自由使用百度云、LBS平臺和福特AppLink平臺。

　　在這場車載平臺的競爭中，福特愿意放低姿態，開放平臺，讓第三方進來為其獻計獻策，這無疑比單獨研發、摸清消費者需求而言，省時省力許多。并且，福特希望自己能成為車載信息娛樂平臺的方案解決商，為整個行業提供一個統一的標準，允許其他廠商也采用Applink技術。據悉，在北美和歐洲地區，已經有超過500萬臺福特汽車搭載SYNC系統。預計到2015年，全球將新增900萬輛導入SYNC系統的福特汽車。潘浦力介紹，明年起，在中國上市的福特新車型將導入Applink平臺。

　　車載系統群龍混戰，但這次，福特無疑在中國市場搶奪了先機。

返回第一電動網首頁 >