蓋世汽車訊 據Electrek報道,大眾乘用車品牌首席執行官Thomas Sch?fer本周在大眾管理層會議上發出“最后的警鐘”,并呼吁短期內凍結開支以控制成本。
上個月,大眾宣布了一項新的“Accelerate Forward”計劃,旨在推動實現長期盈利能力和業績,其中就包括將大眾的利潤率從目前的3%左右提高至6.5%。Sch?fer指出,“多年來,我們的成本太高了。”Sch?fer計劃在今年剩余時間內削減開支,作為全公司更廣泛降本增效計劃的組成部分。
Sch?fer在宣布該計劃后表示,“這項計劃是整個管理委員會的首要任務。”大眾預計將通過“Accelerate Forward”戰略使盈利提高約112億美元(合100億歐元)。大眾將專注于量產車型來簡化生產,同時減少每個車型的版本數量來進一步優化效率。例如,與Golf 7相比,新款ID.7的配置選項減少了99%。
圖片來源:大眾
不過,大眾的問題不僅僅是利潤率。盡管大眾汽車集團今年上半年純電動汽車銷量同比增長48%,達到321,600輛,但在中國市場的純電動汽車銷量卻出現了下滑。
據《經理人雜志》(Manager magazine)報道,Sch?fer在本周的管理層會議上表示,大眾汽車集團約40%的營收來自中國,但上半年在華純電動汽車銷量同比下降1.6%。更重要的是,雖然大眾在其他主要市場的純電動汽車注冊量仍在攀升,但其中許多基于去年甚至2021年的舊訂單。
據德國《商報》(Handelsblatt)報道,大眾出現需求問題的原因在于在推出“ID”系列時,實施的經銷商“代理模式”。此舉實質上有助于節省銷售成本,但限制了經銷商提高或降低價格的能力。一名大眾的銷售代表表示,“制造商不能直接銷售,在這種時候這個弊端就很明顯了。”他補充稱,電動車型“實在太貴了”。
據報道,大眾積壓訂單高企仍然掩蓋了低需求。今年早些時候,大眾汽車集團和保時捷的首席執行官Oliver Blume表示,不打算加入特斯拉掀起的價格戰。然而,與特斯拉不同的是,大眾的電動車型并沒有產生可觀的利潤。盡管如此,大眾已經在中國市場妥協,推出了ID.3的限時優惠。
展望未來,大眾可能會推出更便宜、更基礎、電池更小的車型,比如ID2全概念車。ID2全概念車的起售價低于2.7萬美元(合2.5萬歐元),續航里程可達279英里(450公里)。
來源:蓋世汽車
作者:譚璇
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