最近兩年，汽車行業最大的突破，莫過于中國汽車品牌在智能電混領域的異軍突起。尤其以吉利的雷神電混為代表的技術，一次性集合了混動與插電混動的技術優勢，似乎在一夜之間就讓智能電混這四個字取代了傳統的各類型混動。

以搭載雷神電混的銀河L7為例，自上市以來憑借優秀的產品力和很香的價格，月銷量很快就突破了萬臺。在性能、續航、科技配置等關注度最高的因素之外，這款車型還有一項數據十分耀眼：銀河L7的行駛極速高達241km/h。

將一臺電混的家用SUV做到這么高的極速，究竟是為什么呢？本著有一說一的原則，我們不妨從體驗和技術兩個層面出發，來一探究竟。

超高極速——意欲何為？

單看241km/h的極速成績，或許大家感知力不強，反而會有這樣的第一反應：國內高速公路普遍限速120km/h，我需要那么高的極速嗎？

在展開分析之前，我們不妨先來看看銀河L7的極速處在怎樣的水平。

在同級甚至定位更高的車型中，銀河L7的極速處于絕對優勢地位。而面對豪華純電跑車保時捷Taycan，銀河L7的極速仍介入其兩驅及四驅版本之間。對于保時捷來說，在品牌基因的驅使下，高極速似乎是必選項。而對于吉利銀河來說，高極速代表著更高的技術標準。

首先需要說明的是，動力的提升，并非單純堆砌功率就能達到效果。相信熟悉刷階的朋友了解，刷一階只需要刷ECU就可以，而刷更高階就涉及到了曲軸、排氣等核心部件的硬件升級。

提高極速，絕對是件技術活。

簡單一盤，拉高極速需要下工夫的地方著實不少，需要驅動系統具備高功率、熱管理系統具備高效率、三電系統具備低損耗、轉向系統高度精準、空氣動力學高度優化、車身兼具輕量化與高扭轉剛度等一系列因素。而241km/h的極速，則印證了一臺雷神電混車型在以上諸多因素中逐一達到優秀，并將多項技術協調統一，最終達成亮眼成績。

銀河L7的扭轉剛度能夠達到同級最強的29100N·m/deg，確保車身在極限運動狀態下的抗形變能力；DP-EPS隨速助力轉向系統較傳統的EPS轉向系統更為先進，轉向助力隨速可變，高速穩定性更強。

更強的穩定性，才是推高極速的必要條件。在我們能接觸到的高速工況中，一臺銀河L7用一半功力就能夠勝任，相較于使用八成功力才能勝任的車型來說，銀河L7的動力冗余量就更充足，操控性能與安全性能也更加有保障。

一套強大的驅動系統，其維度并不局限于動力強勁，而是具備綜合實力。雷神電混技術發布至今已有接近兩年的時間，已經具有一定的知名度，這套技術能夠賦予汽車強勁動力，同時也兼具低能耗。

搭載雷神電混技術的銀河L7，搭載熱效率達44.26%的高效發動機——BHE15 Plus，同時銀河L7的WLTC工況虧電油耗低至4.55L/100km，最大綜合續航里程可達1300+km。在基礎產品力之上，這套系統更追求體驗感，用戶不必因為追求節能而失去暢快的駕駛體驗。

銀河L7對比主要的競品車型之時，同樣能在各速域展現優勢。以往我們對于混動的需求似乎僅僅是經濟節能，而進入智能電混時代，雷神電混則同時追求動力體驗與經濟性。

對于一臺車來說，極速的提升也將提升整體性能的帶寬。

追根溯源——電混的心臟

一套出眾的電混系統，對于立志于制造高價值新能源汽車的吉利銀河來說至關重要。而這套雷神電混系統，并非通過簡單的研發就能一蹴而就。

吉利雷神新能源試驗中心是國內行業首個產品全開發、品類全覆蓋、場景全模擬的世界級虛擬仿真試驗中心，擁有共計31個試驗室，具備“把地球裝進試驗室”的全域氣候環境模擬艙，測試將不受任何地域及季節限制。

在此背景之下，雷神電混應運而生。

作為全球首套實現P1+P2超頻驅動的智能電混系統，雷神電混的系統綜合最大功率可達287kw，系統綜合最大扭矩可達535N·m。

得益于三擋結構，雷神電混系統中的變頻電驅3DHT Pro能夠將動力進行三級放大，傳動效率可達97.5%。通過三擋速比，可做到全速域并聯輸出動力，最大輸出扭矩可達4920N·m，扭質比可達41N·m/kg。

系統中，發動機將始終處于最佳效率區間運轉，兼顧發電與驅動，在降低能耗的同時也能將噪音降低30%。

3DHT Pro還集成了PCM模塊，包含雙逆變器、電控芯片TCU、電子高壓雙聯泵ETP以及液壓控制等6個模塊。

基于高度集成的設計，3DHT Pro具備精巧的尺寸，軸向長度只有354mm，相比市售的大部分電混變速器要短26-56mm。核心零部件的精巧尺寸，為前機艙布置留下了更多的可能，因此銀河L7也配備了更大規格的散熱風扇，從而在PHEV車型上實現了更具新銳感的封閉式前臉設計。

3DHT Pro的3個物理擋位中，起步時可匹配大速比的1擋，可實現彈射起步。時速20km/h以上時，系統可進入全速域并聯模式，遠低于日系混動至少70km/h的時速要求。80km/h以上的高速工況中加速，3擋可以切換至2擋，超車體驗將進一步提升。

對于一臺智能電混汽車來說，發動機并不能完全代表心臟，整套電混系統才是完整的心臟。在雷神電混系統中，全新體驗背后的秘密蘊含其中，我們也能從中見到汽車工業之美。今時今日，為什么自主品牌能夠引領智能電混時代，這套電混系統就能夠給到我們答案。

在新能源汽車時代，體系化研發決定了質量和效率。一套先進的電混系統，能夠起到拓寬產品力上限的作用，其前瞻性必須高于車型。而憑借雷神體系力，這樣一套領先行業的電混系統則深度為產品賦能。

進入4.0架構造車時代之后，吉利具備全面模塊化架構造車的能力，擁有CMA、BMA、SEA、SPA四大模塊化架構，集團也歷經了“經濟車-安全車-精品車-智能車”四個階段的技術革新。從最初的“造每個老百姓買得起的好車”，到如今的“創造超越期待的智能出行體驗”，作為新能源賽道中強力的一份子，吉利銀河正在不斷幫助整個行業升維。

邦點評

作為龍頭產業，汽車能夠體現一國之力，堪稱一個民族物產與智慧的結晶。在全新的時代，在全新的新能源汽車賽道，吉利用一套雷神電混系統勢如破竹，先聲奠定了優勢地位，這一點已經在旗下豐富的產品中展現出來。

作為技術底蘊的代言人，吉利中高端系列銀河在具備技術優勢的同時，也進一步將價格下探到了15萬級以下，這也正做到了曾經混動領域頭號玩家該做卻沒有做的事。

我們以行駛極速為切入點，進而了解到雷神電混的全方位優勢，相信大家也更加了解，好的產品無法通過堆砌而形成。而通過顛覆性的技術，全方位無死角的將技術有機結合，才是好產品的解決之道。

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