在7月底剛剛官宣了與大眾汽車的合作之后，8月末，小鵬汽車又制造了另外一個震驚全行業(yè)的大新聞。8月28日，滴滴出行與小鵬汽車共同宣布，雙方將達成戰(zhàn)略合作。

根據(jù)雙方合作約定，滴滴將向小鵬汽車出售智能電動汽車相關資產(chǎn)和研發(fā)能力，小鵬汽車將基于此打造一款A級智能電動汽車，項目代號“MONA”，將會是小鵬汽車全新品牌的首款產(chǎn)品。該車型與小鵬汽車現(xiàn)有品牌車型將具備明顯的差異化，預計2024年由小鵬汽車量產(chǎn)并投放市場。

圖片來源：滴滴

通過和滴滴的全面戰(zhàn)略合作，小鵬汽車將成為首家獲得滴滴全生態(tài)體系支持的整車企業(yè)，而小鵬汽車需要付出的同等價值是3.25%的上市公司股份。小鵬汽車相關負責人對蓋世汽車表示，小鵬汽車和滴滴這次交易會有二十四個月的鎖定期，MONA產(chǎn)品上市之后，也會在滴滴的體系內(nèi)銷售，達成一定的銷售目標之后，滴滴還能獲得額外的對價股份。據(jù)悉，如果MONA在滴滴的渠道內(nèi)，連續(xù)兩年都能實現(xiàn)18萬輛的年銷量，將可以拿到5%股份的總對價。

至于為什么會選擇滴滴作為這次的合作方，小鵬汽車表示，主要是因為雙方擁有共同的遠景——將智能駕駛技術規(guī)模化落地應用到所有的客戶群。滴滴的移動出行科技平臺屬性和小鵬汽車的智能電動汽車制造商身份，可以很好的互補。小鵬汽車能夠合作滴滴，證明了滴滴認同小鵬汽車在智能汽車技術上的優(yōu)勢，小鵬汽車方面則是希望通過此次合作，把自己計劃中的科技普惠、智能平權加速落地。

在此前的財報會議上，小鵬汽車董事長CEO何小鵬曾表示，要把先進的智能駕駛技術普及到15萬級的市場。這與其在兩年前的觀點可謂是大相徑庭。彼時的何小鵬認為：“15萬級別沒有人能夠把一個全面的智能輔助駕駛汽車做好，沒有人能把這樣的汽車產(chǎn)品做出利潤。”而通過這次與滴滴的合作，何小鵬對所謂的智能駕駛平權，有了更充足的信心“把智能A級電動汽車的爆款做好，我們可以同時在TOC和TOB兩個領域都取得成功”，何小鵬如是說。

何小鵬，圖片來源：小鵬汽車

15萬級市場未來一段時間仍將有巨大的銷量規(guī)模，而規(guī)模化是智能駕駛技術落地的關鍵因素，從這個角度看，“MONA”項目（在何小鵬的介紹中，MONA將擁有遠超當前15萬級別新能源汽車的產(chǎn)品競爭力）的量產(chǎn)和交付，不僅能填補A級智能轎車市場的空白，還能加速“智能平權”愿景的實現(xiàn)，這應該就是小鵬汽車和滴滴能夠達成合作的根基所在。

更何況， MONA前期已經(jīng)投入數(shù)十億人元的開發(fā)經(jīng)費，是一個完成度非常高的準量產(chǎn)A級智能電動汽車。接下來將MONA接入到扶搖架構，搭載上XNGP等功能，并迅速形成規(guī)模，與此同時更好的控制住成本（一方面通過技術創(chuàng)新降低成本，另一方面學習大眾等友商的成本控制能力），以上遠景就不難實現(xiàn)。所以對小鵬汽車而言，MONA是非常有吸引力的資產(chǎn)。

當然，對于小鵬汽車頻繁的“整活”，業(yè)界不免也會有一些疑問，其中很重要的一點就是，短時間內(nèi)先后合作了大眾和滴滴，還要分散力量去推進兩個新項目的產(chǎn)品量產(chǎn)落地，會不會對小鵬自身后續(xù)的發(fā)展產(chǎn)生影響？小鵬汽車內(nèi)部會如何平衡資源呢？

對此，小鵬汽車的回復是：“無論是合作大眾，還是合作滴滴，都是小鵬汽車整體大戰(zhàn)略下的重要布局，遵循小鵬汽車技術框架向前的發(fā)展。”何小鵬認為，這些合作，對小鵬汽車而言，資源的投入是可控的，而且可以預期能夠獲得更大的價值。

 “生命不息，折騰不止”，用羅永浩的這句名言來形容小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也挺恰當。在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)實現(xiàn)了財富自由之后，跨界來造車，但和這些年新到來的大多數(shù)新造車企業(yè)專注于造車本身不同，何小鵬治下的小鵬汽車，業(yè)務觸角外延的明顯還要更廣。開發(fā)可以飛上天的汽車、鼓搗可騎乘的智能機器馬，何小鵬的人格魅力，突出就是一個更加敢想，而且敢干。

合作大眾，合作滴滴，小鵬汽車能夠接連不斷的創(chuàng)造行業(yè)大熱點，一方面不得不說這很符合小鵬汽車的企業(yè)氣質(zhì)，同時也說明了在智能電動車領域，小鵬汽車確實已經(jīng)具備一定的優(yōu)勢，這應該也是在當前市場處境相當不利的大背景下，小鵬汽車依舊信心爆棚的底氣所在吧。

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