2023年對車市來說是一個動蕩的年份，史無前例的價格戰打響、電動化的進程加快、沙發和彩電的新造車模式大火讓車企紛紛陷入到“卷價格，卷配置”的旋渦之中，“浮躁”成了汽車媒體人和車企共同認知。

如何在動亂中尋找出路，在浮躁中尋找初心？

作為一家擁有75年歷史的超跑品牌，曾拿下過多座F1賽事冠軍的品牌，也是率先進入電動化的高端品牌，路特斯給出自己的答案：卷價值，不卷價格！

在本次廣州車展上，我有幸參加了路特斯75周年訪談活動，對話路特斯集團CEO馮擎峰與路特斯中國總裁毛京波，深入了解路特斯的價值觀和產品理念！    

（路特斯集團CEO 馮擎峰）

（路特斯中國總裁 毛京波）

在問及馮總對2024年的市場展望時，馮總干脆直接的給出了一個字：卷！

今年公認的卷，明年只會更卷，每個車企都一樣。所不同的是，路特斯不卷價格，而是卷價值。

何為價值？

在電動化時代，加速能力成為公認最不值錢的性能指標，電動車動輒3秒級的加速能力讓平民電車輕松實現了百萬級超跑的提速能力，讓當下用戶對電車的考量更加側重在智能化、續航能力以及補能效率上。

當加速沒有了優勢，而打造極致性能就意味著損失掉續航能力，這也成為頂級性能品牌向電動化轉型的難題，而作為率先向電動化轉型的超跑品牌——路特斯會如何應對？

作為擁有F1冠軍基因的品牌，路特斯在電動化時代選擇了延續品牌基因的核心標簽：駕控。作為頂級性能車從燃油時代過度到電動車時代依舊得以保存的駕駛樂趣，路特斯將用駕控在用戶心目中打造屬于自己標簽和壁壘，建立起新時代的標桿和旗幟。    

正如毛京波總裁所說：“我們的夢想是在電動車時代，提到駕控，或者想追求純粹駕駛樂趣的時候，你想到的是路特斯，我們希望成為電動車的駕控第一品牌?！?/p>

兼具文化底蘊、冠軍底蘊和技術底蘊，路特斯打造了2款性能超跑和2款生活用車，而不變的是極致的空氣動力學、輕量化到底盤調校以及直道快、彎道更快的頂尖表現。

在2023年，路特斯Eletre R+與 Emeya R+接連刷新浙賽量產電動車最快圈速以及 SUV/四門轎車的最快紀錄。Emira GT4 以領先第三名 12 秒的絕對優勢，包攬 GT4 組別的正賽冠亞軍，進一步夯實其冠軍實力；進入2024年，路特斯將進一步征戰海外賽道，將擅長的事做到極致。

“明年大家一定可以看到路特斯在更多賽場上更加精彩的成績?！?/p>

在今年廣州車展，路特斯提出了“4+2=∞”的新理念，不僅帶來了豪華純電性能轎車Emeya，而且還發布了經典自行車TYPE136，打造新的出行生活方式，擊穿高端興趣用戶的心動情景，把熱愛駕馭、 認同路特斯品牌價值的用戶聚集在一起，一起加入到“The Lotus Driver”的圈子里面來。

據馮總透露：路特斯Emeya發布3 小時內，訂單量突破 300，其中，不少是現有的 Eletre 和 Emira 的車主，甚至誕生了三車車主用戶。這一現象充分說明了路特斯得到了高端興趣用戶的認可，“一個產品能不能真正打動自己的用戶，其實要看它的換購和復購的能力?！?/p>

馮總表達了自己對價值的理解：“我們要把汽車真正做成藝術，我認為這就是價值?！?/p>

極致的美學設計，極致的駕駛樂趣，全球統一“路特斯冠軍黃”的文化元素，堅持“For the Drivers”的理念，用“唯一，第一，最佳”作為產品定義的第一法則，打造獨一無二的產品體驗，又何嘗不是一種藝術？

在本次廣州車展上，路特斯將藝術嫁接上去，與此次發布的Emeya相互呼應和融合。    

“以藝術化的傳播語言和沉浸式場景體驗，將Emeya 帶入奢侈品消費者的視野，精準吸引藝術愛好者圈層，以及更多女性用戶。Emeya 的用戶對美有著更高追求，他們不僅擁有前瞻的審美能力，更是出類拔萃 的意見領袖，只有通過在「更藝術化的場景」中講「更有趣的故事」，才能點燃他們心中的激情?！?nbsp;   

卷價格可以快速的達到銷量目的，但是，卷價值才是一條長期主義的道路。    

毛京波總裁認為電動車同樣需要品牌價值，“需要塑造品牌價值，激發用戶內心深處的認同感，實現讓用戶從信任到喜愛，再到欣賞的品牌勢能效應?！?/p>

“有些品牌在卷配置，卷里程，卷價格，原因是它的產品或者品牌沒有稀缺性。”

在奢侈品領域，從來不拼價格，而是用設計和品牌附加的屬性打動用戶，同樣的，路特斯不是滿足需求，而是創造欲望。通過無可替代的產品優勢和全生命周期體驗，激發用戶對品牌的向往。通過 Driver to Driver， The Lotus Drive極致駕控體系，讓用戶沉浸式感受路特斯的品牌歷史和駕控魅力，在用車的全生命周期中，感受極致駕控帶來的獨特體驗。

如何保障用戶的極致體驗？

為了打造極致的駕控樂趣，路特斯展現了其在技術領域的深厚實力，從用車的全場景出發打造了專屬的服務體系。

為解決電動車的充電慢，充電難的痛點，路特斯通過智能化解決方案，在補能方面打造了“閃充機器人”、“自研液冷手動終端”、智能交流樁、一體雙槍充電樁、別墅零碳系統等在內的多種先進補能設備，充分考慮用戶的用車場景，為用戶提供進階的補能體驗。

獨有的F1賽車P房級補能，以極速補能、無需動手的新模式享受全流程無感的極速充電體驗，“閃充機器人”可完全代替車主完成從取槍、插槍、充電、拔槍、還槍全流程，高效、快速、精準地為車輛補能，在未來，配合路特斯自動泊車系統，可完全實現泊車和補能無人化；“自研液冷手動終端”搭載了液冷超充系統，支持行業領先的全液冷大功率充電架構，最大 650kW 的電力輸出，為車輛進行極速 補電充能，僅需 20 分鐘即可將 Eletre 的電量從 10%提升至 80%，15 分鐘將 Emeya 的電量 從 10%提升至 80%，大大提升了用戶的補能效率，緩解里程焦慮。    

在服務層面，路特斯重新梳理營銷、交付和售后流程，吸引各領域更多優秀人才加入其中，打造一支國際化的服務團隊，在深耕賽道的基礎上，從賽道到公路，再到生活用車領域，通過精準的跨界營銷，影響更多潛在用戶。

“通過路特斯故事、門店五大場景模塊的打造，實現駕馭者和駕馭者之間的對話，分享路特斯品牌精神和駕馭熱情，并以高超的審美表達，沉浸式高科技互動體驗，展現出路特斯品牌和產品的獨特魅力，帶來兼具駕馭與藝術的路特斯豪華體驗之旅。從 9 月開始，Driver to Driver 用戶體驗流程逐步落地。”    

“我們希望與真正熱愛駕馭的 Drivers 雙向奔赴，希望去真正了解百萬級電動車用戶的內心需求?！?nbsp;   

面向智能化，路特斯該如何應對？

在智能化的大趨勢下，輔助駕駛的能力不斷加強，無人駕駛離我們越來越近，這對于主打駕駛樂趣的路特斯來說，該如何去平衡駕駛樂趣與自動駕駛？

對于這個問題，路特斯顯然有過思考，馮總給出了答案，輔助駕駛讓駕駛變得更為便利，而路特斯核心的駕控樂趣并不會丟失，這兩者并不沖突，對于用戶來說，可以根據自己的喜好來進行選擇。反倒是智能化的深入讓路特斯的車輛擁有更高的極限，正如路特斯獨有的6D底盤技術，可以實時進行車身 6 個維度的融合控制，在任何狀況下都能保持最佳的姿態。同時，路特斯的“馭風套件”在高速行駛時可以給到車輛足夠的下壓力，配合路特斯首次帶入 F1 賽道中的“地面效應”，讓車輛可以被牢牢吸附在賽道上，在過彎時給四輪提供最大的抓地力，讓劈彎的極限進一步升級。

從這點可以看出，智能化并沒有讓路特斯擔憂，反而會讓路特斯的駕控樂趣更加極致。面對未來的自動駕駛浪潮，路特斯早已做好了應對之策，將選擇權交到用戶手中，在滿足便利性的同時，可以時刻體驗純粹的樂趣。    

兼而有之才是未來汽車智能化的發展之道，尤其是對主打高端、性能的品牌，如果僅僅只有加速的快感，遲早會被智能化所取代，而駕控的樂趣卻無可替代！

總結：

選擇百萬豪華電車的用戶看重的從來不是價格，而是品牌和產品背后的價值！

正如毛京波總裁所說：“百萬級純電豪華不應是配置的堆砌，也不是續航和百公里加速的較量，而是回歸豪華本質，通過塑造品牌價值，激發用戶在情感和精神層面的認同感，實現讓用戶從信任、喜愛到欣賞的品牌勢能效應。百萬級純電豪華的本質，正是品牌和產品的價值。”

返回第一電動網首頁 >