蓋世汽車訊 據《日經新聞》報道，比亞迪于1月18日在印度尼西亞推出了三款乘用車型。印尼是東南亞最大的經濟體，該國正在通過新的激勵措施吸引電動車投資。

比亞迪在雅加達的發布儀式上推出了海豹轎車、Atto 3 SUV和海豚掀背車。但比亞迪高管表示，尚未確定幾款車在印尼的售價，具體價格將在下個月公布。

“印度尼西亞一直是許多全球公司希望進軍的戰略國，”在發布會上，比亞迪印尼總裁趙鷹（Eagle Zhao）表示，“而對于比亞迪來說，印度尼西亞的愿景與我們的愿景是一致的。”

圖片來源：比亞迪社交媒體

通過提供豐富的鎳資源，印尼一直吸引著中國公司、特斯拉和其他全球電動汽車制造商進行投資。然而，比亞迪的車輛將直接從中國進口，并使用磷酸鐵鋰電池而非鎳基電池，這引發了有關比亞迪是否會在印度尼西亞建廠投資的猜測。

最近，印尼政府發布了一項規定，允許汽車制造商銷售相應數量的進口電動汽車，而且不需要繳納進口稅和奢侈品稅。這一數量與汽車制造商擴大印尼本地生產能力的承諾成正比。相關的提案必須在2025年底前提交，生產設施則必須在2026年完工。如果汽車制造商希望獲得印尼激勵措施，最晚需在2027年開始本土生產。

“我們計劃于今年晚些時候開始建設我們的工廠，”趙鷹表示，并補充說比亞迪也在考慮參與印尼的電動汽車生態系統發展。

此外，印尼經濟事務協調部長Airlangga Hartarto通過視頻會議表示，比亞迪將投資13億美元用于建造制造設施，還承諾當地工廠年產能將為15萬輛車。

去年最后一個季度，比亞迪超越特斯拉成為全球銷量最高的電動汽車制造商。目前，比亞迪已經進入東南亞市場，包括泰國、新加坡、馬來西亞和越南，并且宣布了在這些國家的投資計劃。

根據印度尼西亞汽車工業協會（Gaikindo）的數據，印度尼西亞去年的電池電動汽車銷量增長近70%，從2022年的10,327輛增至17,051輛，而2019年時僅為687輛。Gaikindo秘書長Kukuh Kumara在本周早些時候表示，與內燃機車輛相比，電動汽車相對較高的價格仍然是在印度尼西亞進一步普及的障礙。“電動汽車的買家大多不是首次購車者。他們是有閑錢的富人，”他補充說，去年電動汽車在印尼總汽車銷量（約為100萬輛）中仍只占1.7%。

雖然這是比亞迪首次進入印尼電動乘用車市場，但此前比亞迪已通過Bakrie Group旗下的VKTR Mobilitas公司在印尼銷售電動巴士。在過去的兩年里，印尼TransJakarta公共汽車網絡已經使用了數十輛的比亞迪大巴，而VKTR也在去年表示，希望在印尼銷售更多的比亞迪大巴。

Kukuh表示，比亞迪在印尼公共交通領域有著巨大的市場滲透潛力。“比亞迪在商用車方面表現出色。”他補充說，“印度尼西亞的大城市可能會考慮使用電動汽車提供公共巴士服務。”

通過對電動兩輪車和電動汽車的購買提供補貼，印尼政府一直在推動擴大國內電動汽車市場。然而，該國主要的汽車制造商（以日本公司為主導）仍對進入電動汽車市場持觀望態度。

目前，日本汽車制造商的汽車銷量占印尼全國汽車銷量的 90% 以上。但是去年，豐田、雷克薩斯和日產三家公司在印度尼西亞僅售出了799輛電動汽車。韓國現代汽車在這一細分市場處于領先地位，在去年共售出7,400多輛汽車，而中國五菱汽車緊隨其后，售出近7,000輛汽車。

一位日本政府官員在1月16日對日本汽車品牌在印度尼西亞市場份額的“下降”表示遺憾，原因是他們在電動汽車銷售方面較為落后。這位官員表示：“當比亞迪進入印尼后，可能會接管印尼市場。”

“在印度尼西亞，中國公司還控制著礦產資源業務。我們必須小心謹慎，”他補充道。“對于日本的汽車制造商來說，電動汽車對于印尼市場至關重要。我預測即使是印尼的新總統也不會停止推廣電動汽車。”

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