2月1日，2024年騰勢汽車用戶溝通日期間，騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江表示，2024騰勢的關鍵詞就是“超越”和“進化”。

圖片來源：騰勢

騰勢的“進化”

2010年，梅賽德斯奔馳、比亞迪雙方各自出資50%，共同創立了騰勢。奔馳和比亞迪的聯姻，促成了彼時國內最早的純電豪華品牌。雖然此后歷經波折，到騰勢發布旗下首款高端 MPV D9，騰勢成功打了一場“翻身仗”。

在騰勢D9上市后的首個交付完整月，累計交付了3451臺新車；2023年開年，D9單月銷量沖入新勢力交付前三，在豪華MPV市場站穩了腳跟。

據介紹，2023年騰勢汽車全年銷量突破12萬輛，位居40萬以上新能源豪華品牌第一，均價超越BBA。其中，騰勢D9在2023年成為最快交付第10萬臺量產車的新能源豪華車型，并成功取得年度MPV全市場銷冠。

根據最新消息，比亞迪在1月實現銷售201,493 輛新能源汽車，較去年同期增長33%。其中共計銷售201,019輛新能源乘用車，同比增長34%。

具體來看，比亞迪目前已完成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局。其中，比亞迪王朝/海洋品牌、騰勢、方程豹、仰望品牌分別銷售了185,096輛、9,068輛、5,203輛以及1,652輛新車。

騰勢在比亞迪的品牌體系中，舉足輕重。

伴隨著銷量的上升，騰勢在營銷網絡方面加緊建設，截至最新，騰勢直營店已突破370家，覆蓋超135城。今年，騰勢的服務網點會持續擴大。

2023年，騰勢汽車也按下了國際化的“加速鍵”，接連登陸泰國曼谷國際車展、德國慕尼黑國際車展、日本移動出行展等。騰勢D9在海外的訂單價達80萬，今年，騰勢國際化將更進一步，“今年騰勢會率先在中國香港、中國澳門地區進行銷售，騰勢也成為歐洲杯官方合作伙伴……在全球高端汽車市場，我們一定要占據一席之地。”趙長江說。

圖片來源：騰勢

實際上，較之于競爭激烈的新能源SUV和新能源轎車市場，國內的新能源MPV市場還可以算作是藍海市場，目前投放市場的車型不是太多。騰勢D9在某種程度上扛起了高端新能源MPV的大旗，不過國內的高端新能源MPV市場，也要卷起來了。

2024年多個主流自主新能能源品牌都將“卷向”MPV市場，會有多款重量級新能源MPV投放市場。D9面臨的競爭或許更加激烈，但騰勢能依靠的也不止有D9。

“騰勢科技年”

“過去的豪華看車標，現在的豪華看科技，今年就是騰勢的科技年。”趙長江說到。

在整車安全方面，比亞迪早早喊出“安全是電動車最大的豪華”，除了常規的主被動安全外，騰勢從信息安全、車艙環境安全入手，構建起立體安全架構。

以騰勢D9為例，其整車高強度鋼占比接近80%，后防撞鋼梁覆蓋面積達70%以上；主動安全方面，騰勢N7在相關夜間AEB和雪地駕駛測試中表現優異；信息安全方面，騰勢車內所有攝像頭都可以物理關閉的品牌；車內環境安全方面，騰勢汽車用材用料也算講究。

在智能化層面，今年，1月18日，騰勢N7迎來“史上最強OTA”，騰勢汽車向所有選購高階智駕全享包的N7用戶，首發推送了高速導航輔助駕駛（高速NOA）功能，為所有N7用戶帶來了預瞄系統、RPA手機遙控泊車等功能，并通過智能駕駛、智能座艙、智能底盤三大軟件升級。

騰勢N7搭載“的天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，包含高感知超遠距高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、800萬前視攝像頭等在內的33個傳感器，和254 TOPS算力智駕芯片。

騰勢N7將“天神之眼”與“云輦-A”實現融合，以增加騰勢N7智能駕駛功能的舒適度和安全性。隨著預瞄功能和高快領航的落地，騰勢方面表示，騰勢N7已躋身“智能化第一梯隊”。

今年，騰勢汽車號稱將會成為行業內首個在量產車上實現整車智能的品牌，具體來看：操控上，將做到5米2以上車長、實現十米以內的轉彎直徑；安全上，麋鹿測試將以接近90km/h的成績打破世界紀錄。

圖片來源：騰勢

騰勢D9、N7也將迎來智能化的全面升級。

自品牌煥新以來，騰勢陸續推出MPV騰勢D9、SUV騰勢N7和騰勢N8，今年騰勢還將重磅推出三款旗艦車型。

“從破局到領先，我們只用了不到兩年！”趙長江感嘆。

騰勢品牌的成長，也是比亞迪向上的一角縮影。

在1月16日晚的2024比亞迪夢想日上，比亞迪發布首個“智電融合”的智能化架構——璇璣。

該架構集合了比亞迪目前在電動化、智能化方面的尖端技術，包括易四方、DMO、e平臺、云輦、三電系統、智能座艙和智能駕駛等技術，比亞迪會根據不同價位、品牌車型，整合相關技術上車。與此同時，比亞迪還推出雙循環多模態AI——璇璣AI大模型，將人工智能應用到車輛全領域。

王傳福在發布會上表示，整車智能才是真智能，“東拼西湊，湊不出整車智能”。

比亞迪智能化進程正在提速，騰勢也將在此過程中有所突破。

返回第一電動網首頁 >